Totalmente deacuerdo con InOut, cada motor tiene sus particularidades en ese aspecto, mas que nada por las diferencias en gestion electronica y en tipo de sensores porque el funcionamiento erratico de estos afecta de manera diferente a cada motor con lo que dependemos de muchos factores.
Ej: Cuando le desconectas un cable de bujia a un toyota del tipo 4ef… no hace lo mismo que si se lo haces a un 4g63T, en este caso estamos frente a un problema que debe solucionarse por una persona familiarizada con el 4G63T sea 1g o 2g y a su vez que conozca las mods que tiene este coche en particular y que pueden provocar un fallo de este tipo.
El resto bien por desconocimiento o por lejania solo especulamos para acercar algo de luz, con muy buenas intenciones para con el dueño eso si.
No podemos fiarnos de programas de ayuda que nos generalizan mucho sino de nuestra experiencia pura y dura y de las herramientas de diagnosis ya conocidas por todos los usuarios de este modelo.
hola a todos muchas gracias por vuestras opiniones.haber e bajado a hecharle otro ojo en un ratillo libre y mirando e encontrao un mas que posible problema,o eso espero,ya que el otro es que el turbo hace un clak clak clak y no se si es una lata suelta o el turbo anda chungo.os paso unas fotos del problema en cuestion haber que me decis.
como podeis observar en la primera foto creo que le falta una pestaña no??
almenos el conector tienes 2 fastom pa enganchar ahi pero en la pieza solo hay uno.si no estoi engañado que creo que no esta pieza es igual que el restrictor del turbo,seran iguales o que,sera este el posible problema???
Si esa es la solenoide de presion de gasolina puedes probar a anularla conectando directamente desde el regulador de presion al colector de admision.
Si es una de las 2 que estan juntas, una es de la egr y la otra del canister. DE todas formas ya he andado con esas solenoides desconectadas, si por error xD, y el coche iba bien lo unico check engine
slr: en varias ocasiones ya he visto que haces referencia a un problema de fabricacion de los condensadores mitsubishi y la ecu. Habria alguna forma de prevenir (a parte de cambiar todos los condensadores) una desgracia?.
Otra prueba que puedes hacer es con el motor en marcha ves descoenctando inyectores uno a uno, si empeora ese va bien xD, y si sigue igual ese es el que falla
buenas gracias por cintestar alex,le soldado la patilla que le faltaba a esa pieza que de las dos es la de la izquierda poniendote frente a ellas,y e notado una leve mejoria,sube hasta las 6000 pero no da llegado al corte,mañana probare haber eso de los injectores.
-otra cosa mas e mirado los cables de bujias y el ultimo empezando por la distribucion e visto que al acercarle un destornillador hecha bastante chispa aunque a simple vista no se le ve perder solo es cuando le arrimas algo metalico,puede influir eso???
En los 4G63 y en cualquier motor que equipe el mismo sistema de cables. En otras marcas como Vw es tipico el fallo de los que equipan sistemas de encendido Coil On Pack, las bobinas que derivan la chispa a la culata o en los saxos 16v que les pasa otro tanto de lo mismo.
Hemos de ser conscientes de que la mayoria de los eclipses son de 2ª o 3ª mano y con bastantes años a sus espaldas, probablemente sin mucho o ningun mantenimiento y cuando los compramos queremos que nos dure eternamente y que con un par de vueltas al eje de la W/gate un filtro de admision y unas llantitas nos camine como el de “A todo Gas”.
A veces o casi siempre los fallos ocurren por modificaciones y no los vemos a la primera porque damos por echo que o bien ya hemos revisado esa parte o esta recien cambiada la pieza y damos por supuesto que algo nuevo no puede estar estropeado o mal instalado.
Pero nos pasa a todos eeeh o por lo menos a mi tambien.
Tienes toda la razon, solo me refiero a que es comun leer en este foro que los problemas de los eclipse suelen ser a raiz de los cables de bujia. Quizas es que es casi de lo unico que pecan, aunque no se puede catalogar de fallo, sino de falta de mantenimiento.
Los CA18 llevan el sistema de encendido que comentas y ocurre que alguna bobina falla, pero no es un fallo generalizado ni que deje el coche KO, simplemente las bobinas fallan de vez en cuando despues de 18 años funcionando.
