Foto de archivo en plena transformación en el taller
Ya os pondré algunas actuales. 
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re-welcome levrone!!! he leido muchos hilos antiguos con charlas donde aparecias, no tienes la otra cuenta??
Jeje Por aquí ando de reaparición.
La cuenta antigua ya no la tengo. 
Toyotiii
Hostia Lev!! El Angel Cristo del foro sigue vivo! 
Me alegro de que sigas con ese 3000. Recuerdo cuando estabas quemado con la caja de cambios y su marcha atrás. Solo por lo que te costó solucionarlo tenías que quedártelo para que otro no se lo llevara “hecho”.
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El tio levrones,la de veces que te he baneado mamon jajaja
El otro dia viendo de nuevo la serie de fariña vi tu toyota supra,que bonito 
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Que tal la marcha atras? 
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Yo creo que con la edad que gastamos, no necesitamos tantos inventos para no dejarlas preñadas xD
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Me referia a caja de cambios xD, lo otrolo domina jajajajajajaja
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Doritos, ¿qué haces aquí? Esto no es Grinder
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Pues ahora tengo 2 cajas. Una en el coche y otra en el garaje, porque visto lo visto, como pase algo en una caja W6MG1, la cosa puede ir para largo.
El sincro y el piñón de la marcha atrás son el talón de Aquiles de la caja. Ni fabricándolos aguantan, por la aleación. Al final 2 años de búsqueda y pasar por caja, porque al pasarle a todos, las cajas de recambio, están ya a precios tan absurdos como comprarse un eléctrico o decir todas y todEs. 
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jajjajaja veo que no se pierde el espíritu con los años xD
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Sabes que hay sincros aftermarket de acero y fibra de carbono pensados, precisamente, para mejorar la dureza de los OEM, que eran de latón…
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Te busco a ti juapoh, me llenaste la bandeja de solicitudes y no podia contactar contigo xD
Pd: donde esta roto2
PD2: os dejo link de mi S14, aun sigue en casa.
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No para esta caja. O al menos cuando los busqué incesantemente durante dos años a diario. La única opción eran unos recambios originales en Rusia y en Japón, en dónde pedían cerca de 2000€ por pieza y gastos aparte.
Se intentó fabricar en tornero mecánico de rallys, y ya la fabricación fue cara, y aguantaron pocos kilómetros.
Le ponías marcha atrás cuesta arriba, y ya nada.
Era cuestión de aparecer una caja a precio, y te aseguro que no fue fácil, ni rápido, ni barato.
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"Fitting:
1994+ Getrag 446 W6MG1 6 Speed 1994-1996 Dodge Stealth R/T Turbo AWD, 1994-1999 3000GT VR4 AWD"
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Al final, la solución de Lev a las bravas da al menos una salida…, lo suyo es buscar como caja Getrag, hablar con ellos, tener suerte y que te respondan, a la vez el camino paralelo sacar las piezas dañadas y a dar con un buen recambista que las busque, SEGURO,…que no son unicas del 3Gt, la llevara un autobus, o una lancha o un tractor , con otra referencia…en el mundo de los clasicos lo vivimos dia a dia…
Sobre hacerlas, es una muy buena solucion…pero…como has experimentado el problema es que duren, por lo que ademas de a un tornero deberas ir a un metalistero, que te temple las piezas para que aguanten
Sds
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Alfonso, estoy esperando un visión general de esos clásicos que mencionas jjj
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Guapísimo ese S-Chassis. Me he estado exactamente 3 minutos y 32 segundos admirando esa obra de arte.
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Me lo comí
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