Ah por cierto, alguien tiene un tapon de radiador de SERIE?
El mio hoy se me ha desecho en la mano (Mas bien la goma que usa de sellante)
lo tengo javi…asique vente a por el cauda y te lo yevas tambien jajajajaj
Ya estoy de vuelta, esta tarde voy a la rectificadora
Al final segmentos, lo del barro ya tengo explicación 
En un rato subo fotos y demas
Super gti te mando mp
[FONT=Arial]Bueno aquí os dejo las fotos….[/FONT]
[FONT=Arial]Así deje el coche ayer…[/FONT]
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[FONT=Arial]Y aquí la sorpresa del día (Que era lo que esperaba), ayer, dejando los 4 cilindros en su punto medio, llené todo de aceite hasta el borde, y hoy me encuentro esto, como véis, todo concuerda con las pruebas de compresión, el primer cilindro ha perdido algo, que es normal, puesto que la camisa con el pistón dentro no es estanca 100%.[/FONT]
[FONT=Arial]Pero fijaos sobretodo en el dos, hoy cuando me marche apenas ya quedaba aceite en los pistones dos y tres… [/FONT]
[FONT=Arial]Asi que en parte, solucionada la avería[/FONT]
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[FONT=Arial]Fotos de la junta de culata, no soy experto, pero no parece en mal estado[/FONT]
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[FONT=Arial]Fotos del agua limpita que saqué ayer, el porqué del barro ya lo sé, el garrulo y hdp de autoclinica, lavó el motor antes de dármelo, por lo que se quedó agua en los conductos del aceite y se ha mezclado luego, de ahí el barrillo. Y esa misma agua es la que ha pegado los segmentos…[/FONT]
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[FONT=Arial]http://img708.imageshack.us/img708/6669/dsc02317f.jpg](http://imageshack.us/photo/my-images/708/dsc02317f.jpg/)[/FONT]
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[FONT=Arial]http://img812.imageshack.us/img812/190/dsc02318u.jpg](http://imageshack.us/photo/my-images/812/dsc02318u.jpg/)[/FONT]
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[FONT=Arial]Ahora va concordando todo, lavó la culata con la karcher para que pareciese recién hecha (y lo parecía), pero como véis, nanai de la china…[/FONT]
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[FONT=Arial]Foto del sensor de picado partido xD[/FONT]
[FONT=Arial]http://img190.imageshack.us/img190/1820/dsc02309r.jpg](http://imageshack.us/photo/my-images/190/dsc02309r.jpg/)[/FONT]
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[FONT=Arial]Fotos de las válvulas, hay muchas válvulas con marcas extrañas, he cogido 5 de cada de repuesto por si hay que cambiar alguna que la cambien en la rectificadora…[/FONT]
[FONT=Arial]¿Qué os parecen? Tampoco entiendo mucho del tema…[/FONT]
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[FONT=Arial]http://img819.imageshack.us/img819/1152/dsc02320v.jpg](http://imageshack.us/photo/my-images/819/dsc02320v.jpg/)[/FONT]
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[FONT=Arial]Este cilindro es el que mas me mosquea… fijaos como están las válvulas de admisión y escape de la izd…[/FONT]
[FONT=Arial]http://img14.imageshack.us/img14/7524/dsc02324jo.jpg](http://imageshack.us/photo/my-images/14/dsc02324jo.jpg/)[/FONT]
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[FONT=Arial]Aqui no se si es ya paranoia mia pero la válvula de escape de la derecha parece que le falta material en la zona izquierda no?[/FONT]
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[FONT=Arial]http://img163.imageshack.us/img163/200/dsc02323qu.jpg](http://imageshack.us/photo/my-images/163/dsc02323qu.jpg/)[/FONT]
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[FONT=Arial]http://img199.imageshack.us/img199/9004/dsc02322r.jpg](http://imageshack.us/photo/my-images/199/dsc02322r.jpg/)[/FONT]
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[FONT=Arial]http://img819.imageshack.us/img819/1152/dsc02320v.jpg](http://imageshack.us/photo/my-images/819/dsc02320v.jpg/)[/FONT]
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[FONT=Arial]Y no entiendo porque las válvulas de admisión de los tres últimos cilindros sale una negra y la otra café con leche xD, justo los que no tenían compresión…[/FONT]
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[FONT=Arial]Y el estado del árbol de levas de admisión… los llevaré junto con la culata a que le dén una pulidita, ya que no es desgaste si no óxido del agua que ha jodido todo el motor…[/FONT]
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[FONT=Arial]http://img27.imageshack.us/img27/3421/dsc02314s.jpg](http://imageshack.us/photo/my-images/27/dsc02314s.jpg/)[/FONT]
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[FONT=Arial]Aquí todo el material recogidito esperando a ser montado de nuevo (Esperemos que pronto)[/FONT]
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[FONT=Arial]http://img836.imageshack.us/img836/6629/dsc02310p.jpg](http://imageshack.us/photo/my-images/836/dsc02310p.jpg/)[/FONT]
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[FONT=Arial]Y bueno, algo que muy poquita gente sabía, le he pillado a simon un juego de semibacket “sparco Torino”, aunque actualmente están destapizados y se montará tanto la pegatina como el bordado original para que pasen itv en el proyecto, no pretendo un quiero y no puedo, con el juegote semibacket, iba incluido tapizar la banqueta trasera a juego… a mi parecer queda 1000000 veces mejor que la tela esa de cebra que trae el coche, le rejuvenece un huevo! [/FONT]
[FONT=Arial]PD: No está sucia es la lente la que estaba sucia,[/FONT]
[FONT=Arial]PD2: en una esquina parece que está descosido, no sé si es cosa de la foto o es realmente que se ha descosido, ya lo miraré ;)[/FONT]
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[FONT=Arial]http://img405.imageshack.us/img405/6522/dsc02316vz.jpg](http://imageshack.us/photo/my-images/405/dsc02316vz.jpg/)[/FONT]
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[FONT=Arial]http://img30.imageshack.us/img30/396/dsc02315n.jpg](http://imageshack.us/photo/my-images/30/dsc02315n.jpg/)[/FONT]
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[FONT=Arial]Ah, por cierto, cuando le dí la vuelta a la culata para hacerle fotos a las válvulas, se calleron dos arandelas (Ya están sacadas todas) de los tornillos de culata y el trozo ese de goma cuadrado, alguien sabe de donde es?? :S:S:S[/FONT]
[FONT=Arial]http://img705.imageshack.us/img705/4769/dsc02319j.jpg](http://imageshack.us/photo/my-images/705/dsc02319j.jpg/)[/FONT]
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[FONT=Arial]Bueno y eso es todo hamijos, espero que os haya gustado xD[/FONT]
[FONT=Arial]Ahora mi intención es llevar a la rectificadora la culata y que me la repasen entera de arriba a abajo:[/FONT]
[FONT=Arial]- [/FONT][FONT=Arial]Test de estanqueidad[/FONT]
[FONT=Arial]- [/FONT][FONT=Arial]Comprobación del plano y planeado si hiciera falta[/FONT]
[FONT=Arial]- [/FONT][FONT=Arial]Pulido árboles de levas[/FONT]
[FONT=Arial]- [/FONT][FONT=Arial]Limpieza de la culata[/FONT]
[FONT=Arial]- [/FONT][FONT=Arial]Comprobación de válvulas y asientos y sustitución en su caso[/FONT]
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[FONT=Arial]También está de camino[/FONT]
[FONT=Arial]- [/FONT][FONT=Arial]Filtro cónico de aire + adaptador chino power de eBay[/FONT]
[FONT=Arial]- [/FONT][FONT=Arial]Super grifo de presión de turbo[/FONT]
[FONT=Arial]- [/FONT][FONT=Arial]Segmentos para pistones en 83mm, tienen pinta de ser los originales…[/FONT]
[FONT=Arial]- [/FONT][FONT=Arial]Junta del colector de admisión que se ha partido[/FONT]
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[FONT=Arial]Y bueno, en cuanto esté todo andando, montaré todo, mandaré hacer el downpipe a medida + pegar el escape mas al chasis y pondré el chip stage 1, hasta que el turbo muera, luego ya veré que hago…[/FONT]
Espero que con estos cuatro arreglos que le quieres hacer al motor lo puedas disfrutar el veranito!! 
ahora empieza todo a encajar 
menos mal que te has dado cuenta de quitar las arandelas de los tornillos de la culata jajajajaj a mi se me perdieron la mitad en la rectificadora 
la pieza esa rectangular de goma… ni zorra, solo puedo asegurarte que el mio no la traia
y de lo de los segmentos vaya guarrada… si que parece fiable la prrueba… pues nada, a sacar se ha dicho, lo bueno que el bloque tan pelado com oesta ahora lo sacas sin caja de cambios y es mas manejable todo. sueltas los tornillos de la caja (ahora que los tienes a mano desde el vano los de arriba), sueltas los tacos y a tirar se ha dicho
PD: mis valvulas salieron todas del mismo color
PD2: los asientos ME ENCANTANNNNNNNNNNNNNNN!!!
viendo esa culata queda claro que no esta trabajada pero en ninguno de los sentidos… y dudaria incluso que este planeada por como está pega la junta con los km supuesto que tiene…
Sobre los segmentos mide con el calibre el tamaño de los pistones no vaya a ser que los pidas de una medida que no es y la lies (que probablemente es lo que haya pasado)
Por el resto animo y suerte!
buen actualizacion javi!!!
la gomita esa es de los conectores de las bobinas de encendido, van dentro de los conectores
ya hablamos!!! un saludo
como te lo curras javi…aver si esta prontito y te vienes ala rutilla que quiero hacer,por cierto ya tego el cauda y el tapo localizado saludos
Bueno 4 arreglos… la culata se va a rehacer entera, tengo asientos nuevos y demás asique por un pelín mas que me la hagan jeje
Los casquillos son nuevos y los segmentos serán nuevos asique quitando lo del cigueñal el motor estará nuevo
Pues si te digo que no voy a sacar el bloque, si no la cuna motor, sacar el carter, soltarlos y sacarlos por arriba… xD
Es la idea de simon, y la verdad, parece menos engorroso que andar scando el bloque, que no veas para centrarlo luego con la caja, y montar el motor de arranque en el suelo de nuevo ni de coña, las pasé putas las ultima vez y dije nunca mais jejejeje
Los asientos a mi tambien me encantan xD
Pues a ver, está pedida la factura al vendedor para pagarla pero todavia no la ha enviado, y de hecho no se si cancelarlo, los pistones son casi 95 % seguro 83 mm, de todas maneras esta semana voy a intentar sacarlos y llevarlos a la recticadora a ver que me comenta.
La diferencia de precio es clara, los segmentos, en ebay 70 €, en la rectificadora 155€, pero en la rectificadora me aseguro de ke sean los que le valen, no se que haré, la verdad…
■■■■■ pues estaba dentro de la culata :S:S donde una de las arandelas, :roto2:
Muchas gracias lomis, aver si hablamos y dale caña a ese fd
Luego te llamo
miralo por el lado bueno.
tienes pistones a 83…osea que cuanto el motor te vuelva a petar puedes rectificar a 83,5
a que es maravilloso?
:roto2:
al final bielas y pistones de serie?
Esa es la teoria… ahora la practica.. el martes he quedado con César para sacar los pistones, llevarlos a la rectificadora y que me den los segmentos adecuados
Si todo va bien el domingo que viene se vuelve a montar el motor
Si, de momento bielas y pistones de serie, la verdad es que el motor va a estar nuevo a excepción de la punta del cigueñal cortada, me estoy planteando la opción de quitar ese cigueñal y rectificar el mio y comprar casquillos nuevos, pero claro de ser asi, aparte de otros 300 y pico €, ese motor dejaría de ser provisional y se quedaría nuevo del todo…
Pero vamos, que lo dejaré sin la punta del cigueñal, es mucho dinero,y aparte de todo el trabajo de rectificadora tengo que pagar los asientos a simon, sacarle el seguro, itv, etc etc asique pasando, el dia que pete, bienvenido sea el forjado.
De momento le pondre suspensiones, montaré frenos, controladora, radiador etc etc y si hay pasta pues ir pillando cada mes una pieza del rebuild 
Como ves no me aclaro ni yo, solo se que quiero el coche YA xD
Por cierto ya está la culata en la rectificadora, he mandado desmontarla entera, chorrearla con arena, montar retenes nuevos, esmerilar valvulas, comprobar estanqueidad, comprobar válvulas y asientos de válvulas, descarbonizar y comprobar taqués, comprobar plano y planificar si hiciera falta, vamos que va a ser una culata full equip xD
Venga Javi animo! Que ya mismo lo tienes dando caña!!
Muchas gracias Toni!
Si todo sale bien, en 10-15 dias estoy pasando ITV!
No se… yo miraba antes de poner un cigueñal bien que liarme a pillar piezas de potenciacion tipo controladoras etc… con esa polea asi igual un dia se sale, rompe a saber que al salir disparada, te deja tirado a saber donde por no decir que la bomba de agua que ya de x si va puteada teniendo q aguantar el viscoso si encima tiene que agantar ese traqueteo con mala suerte peta e imaginate lo que puede pasar si casca la bomba de agua…
Yo so tuviera este motor entre las manos antes ponia un cigueñal como toca q no suspensiones y el resto de cosas q has comentado…
Skun el problema, aparte de que tengo que desmontar el otro medio motor, es que el piñon del cigueñal está incrustado a presión, como que hubo que meterlo a martillazos, y la bomba de aceite es nueva, asique para sacarlo hay que acabar de destrozar el cigueñal y cortarlo a la altura del piñon… paso de calentarlo para que se joda la bomba, que fue una pastizal
Y un piñon nuevo no hay en nissan españa ni europa, lo siguiente es EEUU ke si hay y sale por unos 50 € puesto en casa, pero tarda otras dos semanas
Y suma casquillos, si meto ACL unos 100 y algo, si meto de rectificadora, unos 80 o asi me han dicho, total que al final me gasto en un motor que ni quiero 1300 € (150 culata + 75 segmentos+220 rectificar cigueñal+ 80 casquillos + 500 que me costó el motor+ 160 bomba de aceite+ kit de juntas etc etc)
Prefiero tirar con este cigueñal, hacerme el otro motor con la culata porteada, y luego ya despiezaré este y lo venderé.
La culata estará nueva y el bloque practicamente tambien asique le servirá a gente que no quiera tener el coche parado como yo…
Si, viendolo asi es mucha pasta para un motor de mientrastanto
No se que hacer skun… estoy hecho un ■■■■ lio!
A mi me van a esmerilar las valvulas ellos y montarlas, repasar asientos etc etc, ya que yo no tengo útiles para montar las válvulas (Tampoco sé xD)
Ya tio, pero ya te digo que yo he montado en el coche de simon que lleva un stage 2 y quiero eso como minimo, en uk casi todos los coches llevan el stage 3 con internals de serie y aguantan, la cosa es hasta cuando…
Menuda ralladura de cabeza tengo, tengo que llevar el cigueñal que tengo a la rectificadora, a ver que cara me ponen, ojalá me libre de rectificar, y si es asi y consigo un piñon de cigueñal, ya que el mio seguramente lo tenga que destrozar, pues cambio de cigueñal y se quedaría el motor nuevo
Los segmentos? Si precisamente es lo que esta jodido de mi coche.
Pues los iba a pillar en conceptua de ebay, pero tio, no me fio de que lleguen y no me valgan, asique pregunte hoy en la rectificadora y me dijeron que 75 € (Mas barato que ebay, que son 75 mas envio), que les llevase el piston y me los daban, asique todo perfecto.
Pregunta en varias rectificadoras porque yo a la primera que llame me pidieron 160€ por los segmentos xD
Espero que asi sea tio
mira javi, yo haria lo siguiente, al leer tu ultima respuesta, creo que seria lo mejor, ese motor al fin y al cabo, lo vas a dejar con internals de serie… pero como luego dicen nuevo, simontas junta de culata metalica, cojes montas un chip stage3 y todos los demas componentes exteriores, escape completo 3", intercooler, 444cc o 550cc segun el chip que lelves, yo montaria el de 550cc(por el despues), bomba etc etc.
ahora bien, cojes y vas ahorrando y pidiendo piezas, mientras estas funcionando con el coche a stage3, tiene el otro motor, el cual vas a dejar forjado, bien echo, con culata porteada etc, te pillas una centralita standalone o similar, unos arboles de levas, un turbo grande, y en nada tengas todo y pasta, cojes sacas el motor actual, metes el nuevo acabado, tuneas y disfrutas…y encima con algo superior al stage3… yo lo aria sinceramente asi, y en vez de meter un turbo gt2860rs… meteria el gt2871rs, que sacaras algo mas, te vale con los 550cc, y el que tieen algo… siempre quiere mas jajaja
solo te digo eso
saludos1!!