Motores de la familia sr20
Como a muchos nos atraen estos motores a los cuales se les puede sacar un potencial enorme les traigo información acerca de ellos.
Nada mejor que conocer lo que se tiene… y mejor aun de donde podemos empezar, tomar y hasta donde podemos llegar. Muchos ya sabran, pero siempre habran detalles que se olvidan u otras generaciones que vienen entrando al mundo Nissan para aprender, de ahi la importancia de este post. El SR es uno de los motores de Nissan de mayor exito, dicho por sus propios ingenieros… ya que a pesar de su sencillez y su bajo grado de complejidad logro y se logran numeros extraordinarios con modificaciones faciles de adquirir, ademas de su alta posibilidad de combinar versiones de la familia de los SR para obtener mayor potencia. Al lado del RB y el FJ, es considerado lo mejor de lo mejor de Nissan “Best of the Best Nissan” Revista Motortech 1998, en cuanto a alto rendimiento se refiere (perfomance como se dice en ingles).
…, usmeo la web buscando info, para perder tiempo y preparar terreno en futuros proyectos… y de paso discutirlo en este gran foro.
Me encontre alguna info en unos foros y paginas, que seria de utilidad para Ustedes como lo ha sido para mi y que sirve de Biblia para los fanaticos con algun SR bajo el capot. Mucha info esta editada por mi, otra le di copy/paste, otra parece que la tradujeron en google ja ja ah y tambien alguna la encontre en una pagina de foro Europeo
Suerte nippones y hay que aprender mas cada dia
Para empezar expliquemos algunas siglas utilizadas por NISSAN:
D-----DOHC, sincronización variable de la válvula por medio de doble árbol de levas
E-----Inyección de carburante electrónica
i------Inyección de carburante del cuerpo de la válvula reguladora
S------Carburador controlado electrónico
R------Sobrealimentado
T------Turbo
TT-----doble Turbo
V------Sincronización variable de la válvula por medio de elevación de lobulos de levas
Por tanto se lee asi:
SR = Es el codigo o familia de motor (siempre he querido saber que significa SR… alguna vez inventaron que era Special Racing, lo cual me parece muy polo por parte de Nissan sabiendo que existe el RB con espcs mas agresivas)
20 = 2.0 litros
D = Leva dual
E = Inyecion de carburante electronica.
T = turbocargado.
Empezamos por el mas pequeño de la familia…
SR20Di
Motor de 1998 cc, motor DOHC es un motor de 122cv o 90kw, es monopunto
el motor SR20Di fue utilizado principalmente en el nissan primera p10
SR20De/E
Hay dos tipos de motor el SR20DE y el SR20De, la diferencia no son muchas ya que se montaron en los primeras p10 y los p11. La principal diferencia entre el De y el DE es radico en sus pistones que van desde planos a algo concavos, ademas arboles de levas y valvulas, gestión electronica… y demas cosas las cuales llenarian todo el post. Pero lo importante saber qe hay dos tipos el SR20De y el SR20DE.
estos tipos de motores se montaron principalmente en Europa en los nissan primera gt p10 y p11, nissan sunny gti y nissan 100nx.
ahora aki todos los que los montaron.
_nissan sentra SE-R (1991-1994) 140hp
_nissan primera p10 y p11 (1991-1996) 150hp
_nissan s13, s14, s15 = 150hp
_infiniti g20. 140-145hp
_nissan nx2000. 140hp
_nissan almera
_nissan sunny(2000gsr, sentra se-r)
_nissan 100nx 143hp
_nissan Bluebird
http://img337.imageshack.us/img337/2042/sr20dewu7.jpg
SR20DET
Este motor es de los mas conocidos entre nosotros ya que es muy conocido por los nissan 200sx (s14 y s14a), aunqe tambien se monto en el Pulsar y en los Silvias. Yo pienso qe es el sucesor dl antiguo ca18det motor qe montaban los nissan 200sx s13.El garret mas utilizado en estos motores (SR20DET) es el t25, aunqe tambien se utilizan los t28 (los s14 y s15, en este ultimo modelo en el s15 se utilizo un turbo t28 con cartucho dual en el centro de rodamineto). Hay motores transversales y Longitudinales. Estos son los modelos que utilizaban este motor:
Longitudinales.
_Nissan silvia s13
_Nissan 180sx
Estos venian normalmente con la tapa de balencines roja, aunqe en los silvias s13 se pude ver tambien en negra.
_Nissan 200sx s14
_Nissan 200sx s15
en estos venian con la tapa de balancines negra.
SR20DET silvia s13 y 180sx con tapa roja
con tapa negra
http://img77.imageshack.us/img77/4681/180sxsilvias13sr20detnevb1.jpg
http://img253.imageshack.us/img253/6633/sr20dets14qy4.jpg
SR20DET s15
http://img156.imageshack.us/img156/6835/sr20detsilvias15cg5.jpg
ransversales
El motor del pulsar, nissan avenir y bluebird es totalmente diferente ya qe es transversal.
_Nissan Avenir.
Este modelo traia la tapa de balancines en plateado
http://img257.imageshack.us/img257/6681/avenirsr20deteu7.jpg
IMG]_Nissan Bluebird Traia la tapa de balancines en rojo.
Pulsar
Tambien llamado Nissan sunny Gti-R
http://img527.imageshack.us/img527/8886/sr20detsunnygtiraq7.jpg
SR20 NEO VVL
NEO VVL, siglas en ingles para denominar el sistema “Nissan Ecology Oriented - Variable Valve Lift and Timing”. (Orientacion Ecologica Nissan – Variacion de Valvulas, Lobulo y Duracion).
Son motores de 2.0 y 1.6 litros, incluyen el sistema que varia la sincronizacion, la duracion, y elevacion de valvulas usando el interruptor de presion hidráulica del aceite, utilizando 2 diversos sistemas de lóbulos (lift) del árbol de levas. Controla la apertura variable de valvulas, para mejorar la combustion dentro de los cilindros y reduciendo los gases contaminantes, incrementando la respuesta del motor a altas revoluciones y mejorando la combustion a medio y bajas revoluciones. Tiene un funcionamiento parecido al de los motores Honda VTEC, Toyota VTi-L y Mitsubishi MIVEC.
El SR20VE es el motor más común con VVL NEO. Ha habido dos versiones principales de este motor. La primera versión hizo 187hp y del 145lb/ft esfuerzo de torsión (torque). Este motor fue utilizado por Nissan a partir de 1997 a 2001. Se encuentra en los Nissan Primera, bluebird de Nissan, y los Nissan Wingroad.
La segunda variante del SR20VE se encuentra solamente en el 2001 y sube, P12 Nissan Primera. Esta versión del SR20VE hace 204hp, y el esfuerzo de torsión del 152lb/ft. Este motor se conoce comúnmente como el SR20VE - 20V. Aunque en términos automotores 20V sería interpretado normalmente como un motor de veinte válvulas, ésto es incorrecto. El nombre “20V” es el nombre del nivel de ajuste interno del motor de los Nissan Primera. Es también una versión acortada del nombre SR20VE. Este motor tiene 16 válvulas como el resto de los motores SR20. Este motor, el 20V es el ultimo motor SR20 con la cubierta en la tapa de válvulas, tal y como la trae el SR del Silvia. También tiene un múltiple de admisión aumentado, con corredores más largos y un cuerpo de válvula reguladora mas grande de 70mm, de ahí que muchos lo denominaron un motor que rinde como si tuviera 20 valvulas (SR20VE anterior o convencional tiene válvulas de 60mm).
Otra versión de los motores SR con VVL, es el 1.6L SR16VE. El bloque de motor para el SR16VE es igual que el SR20VE, éste también tiene el mismo cilindro. Su diferencia radica en el cigüeñal, pues tiene un movimiento más corto, que baja la dislocación, pero permite al motor revolucionar con seguridad a RPM más altas. Aunque este motor tiene 1.6L de la dislocación, tiene especificaciones más agresivas del árbol de levas, que le permiten obtener 173hp. Los árboles de levas de este motor se consideran ser una mejora para los dueños de SR20VE.
A partir de 1997 a 1998, Nissan produjo 500 motores limitados de la edición SR16VE-N1. Estos motores hicieron 197hp. ¿Como lo lograron? Los ingenieros de Nissan habían ido más lejos con los árboles de levas, múltiple de admision aumentado utilisando 8 inyectores y 70mm más grande el cuerpo de aceleracion. Estos motores fueron encontrados en la edición limitada de Nissan Pulsar VZ-R N1. Como siempre, se vendieron solamente en Japón.
El motor de mayor potencia con VVL hasta ahora, es el SR20VET. El SR20VET es turbocargado. Utiliza un turbo cargador Garrett GT2560R y hace 280ps (276hp). La información técnica de Nissan sobre este motor indica que sus pistones son de un radio de compresión 9:1, pero realmente agrega hasta 8.8:1. Comparado con al SR20DET (usado en los Nissan Silvia, y bluebird), el SR20VET (aparte de tener tecnología VVL) ha mejorado la circulación de aire en culata, compresión más alta y su block viene con corredores mejorados (mas amplios) de agua y aceite. Lo que le da una mejor circulación, para mayor lubricación y temperatura del motor.
Una diferencia con el VTEC de Honda, es que el NEO VVL, hace el cambio de levas de admisión y levas de escape independientemente. En el SR20VE el árbol de levas de admision se cambia a las 5000rpm y el de escape a las 6500rpm. No obstante esta característica no fue incluida en la más reciente versión denominada “20V”', ya que ambos árboles de levas cambian en la misma RPM.
SR16VE
Los 1.6 L (1596 cc) Con VVL. Produce 175hp @7800 RPM y 119 ft.lbf (161 Nm) @7200 RPM.
Se utiliza en los vehículos siguientes:
Pulsar VZ-R De N15 Nissan
B14 Nissan Lucino VZ-R
SR16VE N1
Esta versión fue utilizada en 500 coches producidos, el Pulsar limited-production VZ-R N1 de Nissan (no me queda bien claro pero tambien en un Bluebird SSS N1), ambos autos producidos a partir de 1997 a 1998.
Estos coches fueron templados por Autech Japón.
300 versiones de Lucino en las series 1
200 versiones de Serie en las series 1
Hizo 200 hp@ 7800 RPM y 134 ft.lbf (181 Nm) @ 7600 RPM. Éste fue el mayor caballaje de fuerza para un motor 4 cilindros Normalmente Aspirado (N/A) en un coche de producción en serie, antes de la llegada del Honda S2000. Algo asombroso tomando en cuenta que Nissan lo logro con un 1600cc, contrario al 2000cc de Honda.
SR20VE
Los 2.0 L SR20VE tienen sincronización variable Neo de la válvula con control de elevación de levas. Produce 187 hp @7000 RPM y 144 ft.lbf (196 Nm) @6000 RPM y la versión del 2001-2002 (conocido como el 20V) tiene 205hp. No tiene 20 válvulas como se indica a veces. Fue utilizado en:
1998= 187hp - P11 Nissan Primera, G20, Bluebird, en el U14, Bluebird SSS, Y11 JDM Nissan Wingroad ZV-S (este me parece que es pero no estoy muy seguro, he encontrado dos con ese motor pero no mas)
2001-2003= 204hp (el 20V) - P12 Nissan Primera
Aqui pongo las fotos de este motor.
http://img248.imageshack.us/img248/9763/sr20ve4rh6.jpg
SR20VET
Los 2.0 L (1998 cc) que SR20VET fue el primer motor turbocharged Nissan con VVL. Produce 280 hp @ los 6400rpm (278hp). Normalmente se utiliza en los Nissan X-Trail GT. Tambien se utiliza a menudo para hacer swap sobre otros coches.
http://img479.imageshack.us/img479/5048/sr20vetye4.jpg
espero y una vez mas sea de su agrado.
aun que ya sabeis que esto es un sucedaneo de toyota.jajajajajaj
