lo sabes bien!!! Es un gran desconocido, solo los que saben del mundillo saben lo q tiene este coche, con inyeccion electronica ya no tiene nada q envidiar y el chasis es una virgueria, de echo bmw fue denunciada por espionaje industrial y plagio
Me aburri del 3000gt, en rectas un makinon pero no trasmitia nada mas, este sera mi juguete jajajaja
[quote=Me aburri del 3000gt, en rectas un makinon pero no trasmitia nada mas, este sera mi juguete jajajaja[/QUOTE]
hombre …que no trasmite nada …pues porque no lo abras llevado al limite , eso si es muyyyy muyyy arriesgado y el muy ■■■■■■ no deja mucho margen a corregir es todo o nada ,menudas sudaderas de a echo coger
pero seguro que el MB te dará mas juego y por supuesto muy muy divertido a mi me encantan .[/quote]
Yo tuve uno durante mas de 2 años que vendi hace un par de meses, solo puedo decir de él que estaba muy bien construido y que aunque pasen los años el cacharro sigue estando en un estado fenomenal.
Burgues es el apodo que se le ha quedado comparado con algún coetáneo de la época, pero el bicho tiene unos andarés muy buenos incluso hoy en dia, no me quiero ni imaginar lo que era salir a la calle en el año 1985 con un coche de estos…
Que lo disfrutes y que lo dejes como se merece.
Ya te digo, calidad a los Mercedes antiguos les sobra, estaban hechos para durar toda la vida, no como en general los coches de ahora.
tiene una buena biela de serie ese motor.
Despues de algun tiempo hay novedades. Los segmentos de sobremedida ya estan en mi poder, malhe dejo de fabricarlos y solo sigue fabricando en 95,5 y los de 96 me los han fabricado expresamente en alemania, pense que me clavarian pero no, 155 el juego de 4 cilindros puesto en casa. El dia 16 me pongo a cerrar motor, de momento buscando piezas para pasar de inyeccion mecanica a inyeccion electronica con efi megasquirt.
es un coche con mucho carisma y la unidad que has cogido, para tu propósito, me parece lo ideal.
ahora yo te digo que de potenciar el motor, lo haría con piezas mercedes (un compresor de un slk230 me parece una idea cojonuda), porque turbarlo me parece un sacrilegio, aunque todo depende de para qué lo quieras
las llantas desmerecen bastante y el volante no es feo pero ese plateado ahí llama la atención demasiado… pero como dices, la parte estética es lo de menos
me suscribo YA mismo 
Lo de turbarlo es porque ya se ha echo, en sus tiempos mosselman ya vendia un kit de turbo para el 16v. Lo del kompressor es otra idea muy muy buena idea, lo malo es acoplar ese bicho en el motor. Este viernes le doy caña al corazon haber si lo oigo latir que ya hay ganitas
Me gusta mucho mas que el m3 e30. Lo unico que fallan para mi, es el interior, demasiado burgués pero por fuera es la proporcion exacta entre macarra y elegante jajajja me encanta.
Sigue asi con el proyecto, lo seguiré!
jajajaja si es verdad, es un macarra con traje y corbata
Si, es como Rod Steward, ja,ja,ja,
El compresor no debería ser tan dificil si le metes el Eaton M45 que lleva el clk/slk 230. La configuración es la misma, motor de cuatro en línea, no? quiero decir que hasta el hueco será el mismo. Todo esto lo digo sin conocer bien la disposición del engine bay de este coche…
el problema viene para adaptar la admision, que es inyeccion mecanica k-jetrnic y es una autentica putada ajustarla ya de serie ya con kompresor ufff!!!
La solucion pasa por una mega squirt, acepto sugerencias todas todas
Novedades
Reglaje de válvulas, los taques son mecánicos y hay que ir poniendo arandelas y midiendo con galgas, las de admision van mas justas que las de escape, admision 0.10-0.20 y las de escape de 0.25-0.35
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Los segmentos de sobremedida ya instalados
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junta de culata
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la culata se ha instalado y dado torque, a falta de calar distribución
ya esta en marcha??que tal??
eso parece jodido de hacer :neutral:
si sólo es convertir la inyección no tiene que tener mucho misterio… si además es el encendido entonces ya sí, porque es programar la gestión completa y es mucho más delicado
para la inyección, aparte de las modificaciones mecánicas, que no se cuáles serán (cambiar inyectores por unos piezoeléctricos o similar, ajustar la presión de la bomba si no está ya sobre los 3bar con un regulador, etc.), habrá que coger una señal de RPM, una señal de caudalímetro o sensor MAP, otra de temperatura, y picarse la tabla de duty% por carga y rpm, imprescindible verificando con una sonda que la mezcla es correcta.
luego ya se le pueden añadir mil historias para complicarlo y afinarlo (arranque en caliente, en frío, compensación por AC, feedback de sonda lambda, etc etc etc.), pero para que funcione medio bien no debería ser muy dificil
Precioso el mercedes tio! aver cuando esta en marcha!
he retomado el proyecto y hay novedades
pinzas 4 pistones restauradas
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llantas ronald mas acorde con el coche
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motor dentro
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admision instalada
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mas chuches, van con la suspension nueva de la que no teno fotos, mitad blistein mitad monroe
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todos los silenblocks cambiados
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mas de silenblocks
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sorpresa encontrada, radiador agua con 5 poros, no merce la pena arrelar
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el de aceite limpiado con nafta
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y ahora estoy liado reparando todo el sistema electrico que ya tengo acabado al menos la zona de motor a falta de una mañana mas
a mi me encanta ese coche, sino fuera porque para velocidad me encantan las lineas deportivas pufff,este lo prefiero a un e30, el chasis del 190 es una delicia, su diseño y sistema de suspension mantienen las 4 ruedas todo el rato pegadas al asfalto, yo quede flipadisimo, y mercedes es mi marca favorita, la marca con mas criterio propio de todas
llantas le pondria unas amg, o cosas de la casa, sino no pegan ni con cola
