Después de leer los comentarios, me gustaría saber cual fue tu desarrollo, vivencias y verdaderamente si volverías a empezar de nuevo igual o ahora después de doce años… fríamente q has valorado y te gusto.
Estoy convencido q a mas de uno le va a hacer muuuucho q pensar…
Saludos!
¿Te has fijado en que el hilo lleva muerto once años?
Bueno, a lo mejor el que creo el post decide pasarse de nuevo por aqui despues de su ultimo visita
Última visita
22 jul. '18
Pues precisamente lo pregunta por eso, para que comparta experiencias después de tanto tiempo.
Pero a ver… ¿vosotros creéis, realmente, que una persona que no viene al foro desde hace cinco años, va a volver para hablar sobre una moto que probablemente ni tiene, ni existe?
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Buff, pues hace eones de esto… Pasaron años hasta que me animé, con la que era mi moto de calle entonces, una Yamaha R6 modelo 2005. La primera tanda entré con la moto totalmente de calle, con neumáticos de calle también (Bridgestone S20 si no recuerdo mal). Para un primer acercamiento es más que suficiente. Fui rápido para ser la primera vez y me pico muy fuerte el gusanillo, así que monte latiguillos metálicos, pastillas dpbrakes sintetizadas, piñón con un diente menos y lo principal, lo más importante en pista, unos semislicks y sus calentadores. Monte Pirelli supercorsa sc usados, pero en buen estado y bastante nuevos / actuales. Solo con eso y la experiencia extra de otro día en pista, baje 7 segundos de golpe mi mejor vuelta (de los más rápidos del grupo medio). Seguí rodando con ella, y mejorando gradualmente, hasta que tuve un accidente grande en calle y la dejé siniestro…
Dejé los circuitos un tiempo y después volví con una Yamaha R1 2008, específica de circuito (dada de baja). Me la colaron un poco con ella, el primer día en pista, en Almería, patinaba el embrague, un desastre. Después de cambiarlo, en Albacete, destroce los neumáticos y eran nuevos (un pastón), porque las suspensiones estaban fatal. La lleve a un buen mecánico de la zona (mecánico del campeonato de España etc) y la puso a punto de suspensiones, rehaciendolas, me monto centralita yec, cambio semiautomático etc… Tras ésto, la moto era otra completamente, iba sobre raíles, muy muy bien, y sin duda andaba bastante más (aguantaba / igualaba a motos modernas, aunque también debido a que llevaba desarrollo acortado cuando la compré).
Neumáticos, frenos y suspensiones son sin duda lo más importante en la moto, el resto es totalmente secundario. Consejo número 1 es cuidar esos aspectos: buena bomba de freno, pastillas y latiguillos metálicos. Suspensiones hechas, las de serie incluso pueden ir bien al principio, pero es importante que estén perfectas. Delante es suficiente en la mayoría de casos con muelles y aceite de calidad, y revalculado si procede, que también se nota. Otra opción es poner horquilla completa / cartuchos aftermarket, pero no es necesario para la mayoría de mortales. El trasero también conviene rehacerlo como mínimo, y puede mejorarse el de serie, pero quizá salga más a cuenta comprar un aftermarket, aunque sea usado si quieres ahorrar. Si lo compras usado, importantísimo, como digo, enviarlo a especialista y que lo renueve completo (gas, aceite etc…).
No necesitas comprar ruedas nuevas, si tienes buenos contactos hay neumáticos de circuito con muy pocas vueltas y fecha reciente de fabricación, de equipos privados, motos de pruebas, pilotos que los usan para entrenar… Esta gente tras el fin de semana deja los neumáticos en los circuitos incluso, o los vende por dos duros a gente que aprovecha la situación. Muchos están en buen estado, o casi nuevos, llevan 10 vueltas o menos. Hay de todo obviamente, pero para el tandero medio, del grupo rápido incluido (yo rodaba en rápidos con la R1), puedes montarlos siempre que estén en un estado aceptable, e ir muy rápido (a ritmo aficionado, claro). Un juego de slicks en condiciones, nuevos, cuesta 350€ más menos, también más que eso. Depende mucho de tu estilo de conducción, neumático delantero dura varios días de tandas habitualmente, mientras que el trasero, y más en una moto más potente, como las 1000, puede durarte incluso un solo día, como me duraban a mí la mayoría de usados que ponía… (Habitualmente durará más, evidentemente más si es nuevo, pero no esperes más de dos o tres días…).
Si después del tochazo tienes curiosidad, la R1 rompió motor en Cheste, (casquillo de biela) tras unos cuantos trackdays después de la preparación (900-1000€) y algunos fallos y tonterías más. La reparé, costandome un pastón (1500€ si no recuerdo mal) y tras meses en el dique seco, en el primer día de tandas en Almería, quizá por lo oxidado, quizá por ir con el grupo de gente rápida de siempre, picados (inconscientemente) con los tiempos… Acabé en el suelo yendo bastante rápido, y destroce los carenados de la moto y alguna cosa más… Ahí perdí bastante las ganas y me tiré un año o más sin rodar, hasta que la arregle este año pasado y entre dos o tres días a pista, sin disfrutar como antiguamente, y ya con algo de asco hacia la moto… Así que la vendí, y ahora no tengo moto de pista.
Tengo una pitbike 155 también, si quieres te doy info, pero hace más de un año que no la arranco.
He escrito todo desde el móvil, perdonad los fallos y poca separación, el foro es una mierda para usar el móvil.
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Un saludito
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uno que tiene las notificaciones al correo por lo que veo, bienvenido a casa 
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Buena apreciación jaja, efectivamente.