arriba los imprezas!
[size=5]Subaru Impreza WRX STI spec C TYPE RA-R[/size]](Subaru Impreza WRX STI spec C TYPE RA-R – 8000vueltas.com)
http://www.traccionintegralturbo.com/foro/autoupload/sti_speccrar2_02.jpg
Los japoneses son muy dados a sacar distintas versiones de sus modelos deportivos. Más que versiones, la palabra correcta son especificaciones. Suelen denominarlas con todo tipo de siglas y solo leyendo el nombre nunca sabes si va a diferir mucho de otra especificación o no. Solo recordar las más de 7 versiones que tenía Nissan sobre su Skyline (R34) en las que por foto no encontrabas más de 2 diferencias, y sus datos técnicos no te daban ninguna pista, me hace tener cierta pereza a la hora de analizar una de estas versiones “raras”. Normalmente este tipo de versiones no llegan a Europa. Se producen sólo con volante a la derecha y ni siquiera los británicos son capaces de hacerse con ellas.
Normalmente hay un debate general sobre cual es mejor: ¿Subaru Impreza o Mitsubishi Evolution? Bendita pregunta. Si uno de los dos no existiera, el otro más que posiblemente no sacaría tan a menudo versiones nuevas y no disfrutaríamos tanto. Bueno, el caso es que si crees que Subaru tiene en el STI el arma definitiva contra el Impresa, estás equivocado. En Japón tienen una versión mejor que “nuestro” STI. Se llama Impreza STI Type RA-R.
http://www.autocult.com.au/img/gallery/RevNews306.jpg
Hace poco Subaru pasó en el STi de 2,0 litros de cilindrada a 2,5. Puede que los resultados fueran buenos, pero para los puristas quedó una pregunta en el aire ¿Por qué? Pues bien, para esta versión, Subaru ha vuelto atrás y monta el 2000cc (en concreto 1994cc) con una ganancia de 40cV, para dar 320cV@6400rpm y 432Nm@4400rpm de par motor.
Para los más entendidos, es la especificación EJ20 de motor bóxer. Bien, ¿interesante verdad? Pues no tanto, porque si te pones a investigar te darás cuenta que en Japón el STI no tiene 2500cc como el que venden aquí, sino que es el 2.0. Que ingeniosos estos japoneses…
Tan interesante como la diferencia de motor es la diferencia de peso. Este RA-R es una versión aligerada con 70Kg menos para un total de 1390, que no está nada mal. Da igual que conseguirlo se hayan tenido que quitar todos los elementos de confort (y eso que no hay muchos en un Subaru Impreza STI), el cliente tipo de este vehículo nos los va a echar en falta. En realidad que lleve antena de varilla, tenga elevalunas opcionales, o que la reducida altura libre al suelo se vuelva a reducir en 15mm, da igual. El cliente de este coche va a mirar más datos del tipo: mayor diámetro de la turbina, 70kg menos, 0-100 en 4,6 segundos, y una lista de personalización de fábrica importante.
http://www.autocult.com.au/img/gallery/RevNews305.jpg
Estoy seguro que ninguna de las 300 unidades (sí, solo 300) que han salido de la fábrica (sí, ya están todas vendidas) han salido sin ninguna de estas opciones ofrecidas: copelas regulables (55€), líquido de frenos de carreras (40€), pastillas de freno deportivas (320€), estabilizadora trasera de mayor diámetro (100€), escape especial (1050€), latiguillos metálicos (265€), llantas BBS (665€), embrague optimizado (920€), varillaje del cambio modificado (200€), asientos recaro (800€), o alerón de carbono (640€).
Si te digo que esta versión cuesta 4284000 de yenes en Japón quizás te asustes porque pienses que es mucho, pero si te digo que al cambio son 27200€, quizás pienses que me haya equivocado en la equivalencia yenes-euros, cuando no es así. Allí los coches cuestan menos. De hecho, el STI japonés al cambio cuesta 21600€, con lo cual haciendo el cálculo… esta versión RA-R es un 25% más cara.
Si eres de los que te gusta adivinar que versión es a la décima de segundo, tienes que saber que aparte de las siglas, este coche sólo existe en amarillo, blanco y azul. Ah! Y si lo ves sin alerón no lo descartes, porque no tiene porqué llevarlo ya que de serie no hay nada de nada!
*Delarosa añade: Menudo laberinto de siglas, **el título es culpa mía!! El artículo es muy completo, pero faltan un par de detalles que he *encontrado en la EVO de Marzo (ed. francesa): Las llantas son de 18″, enormes para un Impreza. Lo que nos lleva a un segundo apunte: Este coche nos es de Rallyes, sino de circuito. En Japón (y los amantes del GT4 lo sabreis) el Impreza también es muy exitoso en los circuitos, compitiendo como GT. Por este motivo sigue llevando el motor 2.0. También hay que resaltar los frenos, que son casi los mismos que lleva la versión de carreras, y aunque son Brembo, de 6 pistones delante y 4 detras, ponen STI. Y es la primera berlina que equipa estos frenos tan especiales de Brembo.
Por último una locura, os invito a visitar la página oficial de RA-R](STI オフィシャルWebサイト). Está en Japonés, pero aún así los entendidos sabran encontrar un montón de información, y un montón de gráficas y diagramas MUY interesantes!!
Impreza Type RA-R @ Litchfield - YouTube
2007 Subaru WRX STI Spec C Type RA-R | Edmunds.com - YouTube
ansia
[size=5]Subaru Impreza RB320 [/size]
http://estb.msn.com/i/5F/4460C6C92E85E1504399F6EB865.jpg
El 26 de noviembre se cumplió un año de la dolorosa muerte de Richard Burns, ex-piloto de Subaru que obtuvo el título del World Rally Championship en el 2001, al perder la carrera contra el cáncer. La marca nipona, en homenaje a este magnífico personaje, le dedicó una edición especial del modelo que lo llevó a lo más alto del Rally mundial.
Es un Impreza WRX STi repotenciado, donde la denominación RB320 refiere a Richard Burns y la cantidad aproximada de caballos de fuerza que tiene el motor, más potente que el coche original.
http://photos.evo.co.uk/images/front_picture_library_UK/dir_434/car_photo_217108_7.jpg](http://javascript<b></b>:openWindow(“/front_website/gallery.php?id=217108”, 600, 400))
Como motivación especial, los primeros clientes de este modelo estarán invitados a la presentación oficial de esta máquina, donde asistirán diversas estrellas del Rally.
El Subaru Impreza WRX STi RB320 tiene un motor de cuatro cilindros boxer turbo (IHI) de 2457 cc de capacidad y 16 válvulas en posición delantera. Despliega una potencia de 316 HP a 6000 rpm y un torque máximo de 450 Nm a 3700 rpm.
http://img80.imageshack.us/img80/4725/rb1ld2.jpg
Su transmisión consiste en una caja de cambios manual de seis velocidades, con tracción en las cuatro ruedas. El generoso poder que emite su motor permite que este superauto pueda acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 4.8 segundos, y de 0 a 160 km/h en 12.2.
La suspensión delantera y trasera es independiente del tipo MacPherson, utilizando frenos de discos con ABS en las cuatro ruedas.
http://allcarsreview.com/wp-content/uploads/2007/11/52763.jpg](http://allcarsreview.com/2007/11/04/subaru-impreza-rb320/)
(si, lo se, llevan falda…)
Pesa 1520 kg, logrando una relación peso/potencia de solo 4.81 kg/HP, midiendo 4465 mm de largo y 1740 mm de ancho, con una distancia entre ejes de 2540 mm. Su precio en Gran Bretaña está estimada en algo más de 50 mil dólares.
http://estb.msn.com/i/A0/DB92AA21764F834F8A5C643190F64F.jpg
[size=3]Ficha Técnica[/size]
Marca Subaru Impreza WRX STi RB320
Año 2006
Pais Japón
Motor Cuatro cilindros boxer turbo (IHI) de 2457 cc y 16 válvulas en posición delantera
Potencia 316 HP a 6000 rpm
Torque (máx) 450 Nm a 3700 rpm
Transmisión Caja de cambios manual de seis velocidades.
Tracción en las cuatro ruedas
Velocidad (máx) -
Aceleración(0-100 km/h) 4.8"
Suspensión Delantera y trasera independiente del tipo MacPherson
Frenos Discos con ABS en las cuatro ruedas
**Peso **1520 kg Relación
Peso/Potencia 4.81 kg/HP
http://estb.msn.com/i/7F/2E1959CBC268DECA8AC89F56C582.jpg
http://estb.msn.com/i/BF/10229FA75A4CCAB887F429AC79E7CC.jpg
[size=5][size=2][size=5]Subaru Impreza Type-25[/size][/size]
este pedazo de perro tiene poca info, pero para ke veais y sepais ke existe, lo pongo.
[/size]
http://www.type-25.com/images/content/intro_2.jpg](http://www.type-25.com/images/content/large/intro_2.jpg)
““Es un Impreza STI pero preparado por Cosworth bajo la petición de un importador llamado Litchfield; capaz de alcanzar el 0-100 en 3.8 segundos, dejando atrás al 911 997 Turbo y al Ferrari 430. Por si fuese poco un STI, existen 2 opciones para este T25: una standar y una Spec C como Subaru ofrece para competir en grupo N (2.0), ambos con una potencia de 415bhp pero con distinto objetivo final.””
http://www.subarunews.net/news/type25-05.jpg
Performance has risen substantially from the original Type-25:
415bhp @ 6,500rpm (400bhp from 5,800rpm − 7,000rpm)
570Nm / 420lbft @ 3,800rpm (300lbft from 3,000rpm)
8,000rpm Redline
304bhp/ton
0−60mph in 3.7sec
0−100mph in 8.7sec
157mph limited top speed (175mph gearing, taller gearing also under review)
http://www.ukgarage.it/galleria/albums/userpics/10001/normal_uaz%20006.jpg](http://javascript<b></b>:
The Type−25 short engine:
New Subaru EJ25 STI engine case
New Subaru STI forged crankshaft
Cosworth forged connecting rods
Cosworth forged pistons
Cosworth high performance piston rings
Cosworth race spec, coated tri − metal bearings
Balanced and professionally assembled
Optional billet crankshaft
***22b ***y TME
En este caso voya hacer una pekeña escepcion y voy a poner el ke fue ens u momento y epoca la mayor pelea ke se puede ver sobre un evo y un sti.
Si tuvieramos que hablar de espiritu de Rallyes, 2 de los coches que seguramente nos vengan repentinamente a la cabeza sean estos dos modelos… El Mitsubishi Lancer y el Subaru Impreza.
Pero dentro de estos dos coches, hay muchas versiones… y si hay 2 versiones que de verdad marcan la diferencia por encima de cualquiera son estas dos…
[size=3]Mitsubishi Lancer TME (Tommy Makinen Edition)[/size]
http://www.tunerzine.com/articles/321/images/mitsu_evo01.jpg](http://www.tunerzine.com/articles/321/images/mitsu_evo01.jpg)
Esta version especial del Mitsubishi lancer EVO VI fue construida en honor al piloto que hizo campeon a Mitsubishi en el WRC, Tommy Makinen.
Mitsubishi quiso que este coche fuera especial, marcara un antes y un despues en la historia de este modelo… y lo consiguio.
http://i35.tinypic.com/143ht8n.jpg](http://i35.tinypic.com/143ht8n.jpg)
Como? vamos a llevar el EVO de rally a la carretera, asi, sencillamente, no se andaron con chiquitas, y aqui está el resultado. Su planteamiento es radical, todo está concebido para ofrecer la mayor eficacia, así que hablar de confort es tontería en un coche rígido como una tabla. Pero claro, no se iba a comercializar un coche de calle, asi, sin mas sacandolo de los Rallys… si se queria comercializar y que fuera homologado para calle, Mitsubishi iba a tener que sacrificar partes de un coche totalmente de carreras, asi que le pusieron Aire Acondicionado, Airbag, Elevalunas electrico y alguna que otra cosa mas…
Aun asi, sigue siendo el EVO mas radical, y por algo se habra ganado esa “condecoracion”, el comportamiento de este coche es totalmente de rally, no es un coche apto ni mucho menos para ir a trabajar, tiene unas prestciones totalmente de competicion y un comportamiento muy bravo, en su eje motriz a las 4 ruedas. Un guiño muy bonito, es el de las bandas laterales, que llevan tambien los EVOs de competicion, que le dan un toque muy distinguido y deportivo.
El motor es el mismo cuatro cilindros con turbocompresor de 280 CV, pero en este caso el turbo es más pequeño y ligero. Por ser más ligero es más fácil de acelerar, lo que mejora su respuesta, y aunque es más pequeño, proporciona toda la presión necesaria para mantener la potencia máxima del anterior motor. El intercooler es más grande y los pistones tienen un nuevo sistema de refrigeración por aceite.
http://www.uweb.ucsb.edu/~tlduong/kevinh3.jpg](http://www.uweb.ucsb.edu/~tlduong/kevinh3.jpg)
El 0-60 mph los hace en 4.3sg asi que el 0-100 no estara muy lejos…, es una pena que no haya mucha informacion, o al menos no he conseguido mucha sobre este modelo increible…
[size=3]Subaru Impreza 22B[/size]
http://www.22b.com/media/cardriver_head.jpg](http://www.22b.com/media/cardriver_head.jpg)
Del Impreza se ha hablado mucho muchas veces… para los entendidos del motor (nosotros) quizas solo nos llegue la memoria hasta el WRX STI… tipico, se supone que es el mas radical ¿no?
NO, si hay algo mas radical, antes de irnos dentro de los rallys fue este Impreza 22B, la lucha entre Lancer e Impreza siempre ha estado ahi, y si hay algun Impreza que de evrdad compita cara a cara con el EVO Tommi Makinen Edition no solo en prestaciones sino tambien en exclusividad es esta maquina japonesa… el 22B.
http://www.strikeengine.com/subaru-tuning/subaru-impreza-22b-rear.jpg](http://www.strikeengine.com/subaru-tuning/subaru-impreza-22b-rear.jpg)
Al igual que el Lancer de mas arriba, es un coche de los rallys apto para circular por la calle, sin mas es asi… Lo peor de todo es que si del Lancer habia poca informacion, de este la hay aun menos… es una pena, pero nos apañaremos con lo que tenemos.
Esta maquina de la tecnologia japonesa, es alimentada por un motor boxer 2.2 que rinde 280 caballos, al igual que su enemigo. Acelera de 0 a 100 en solo 4.2sg y alcanza una velocidad maxima de 248 Km/h, cosa que no es moco de pavo si pensamos que es un motor 2.2 de 4 cilindros… eso si, Boxer, siguiendo con la tradicion de Subaru de fabricar estos motores que funcionan tan bien.
http://home.worldcom.ch/nzanello/sub/photos/impreza~22b.jpg](http://home.worldcom.ch/nzanello/sub/photos/impreza~22b.jpg)
Todo un prodigio de la tecnología este japones, sin duda alguna, y como no un coche que te dara una experiencias que no obtendras con cualquiera…
Una pregunta, en el 1º subaru, ¿qué es la maneta que lleva en la palanca de cambio? Un saludo
creo ke sera lo siguiente… si solo se menea para alante y para atras…yo creo ke eso es para cuando va a poner la marcha atras… como algunos coches ke tiene un aparato en la palanca ke al apretar puedes meter la marcha a tras…
Agüita con el de Tomei y Cusco 
[size=4]Subaru Impreza WRX STI 2005 por AVO Turboworld[/size]
http://imagenes.topspeed.com/IMG/crop/200710/subaru-impreza-wrx-s-2_460x0w.jpg](http://www.topspeed.es/auto/noticias-de-autos/subaru-impreza-wrx-sti-2005-por-avo-turboworld-ar46180/picture208906.html)
Es seguro que nunca escucharon sobre AVO Turboworld. Y no se te puede culpar, son tuners locales. Pero en estos dias, dieron sus primeros pasos para convertirse en famosos: customizaron un WRX STI 2005 que llegó a ser tapa de la revista “Turbo Magazine.”
http://imagenes.topspeed.com/IMG/crop/200710/subaru-impreza-wrx-s-1_460x0w.jpg](http://www.topspeed.es/auto/noticias-de-autos/subaru-impreza-wrx-sti-2005-por-avo-turboworld-ar46180/picture208905.html)
AVO Turboworld tiene una experiencia de mas de 30 años en la modificacion de autos de calle y de carrera. Tienen talleres en Japon, Tailandia y proximamente en los Estados Unidos.
http://imagenes.topspeed.com/IMG/crop/200710/subaru-impreza-wrx-s_460x0w.jpg](http://www.topspeed.es/auto/noticias-de-autos/subaru-impreza-wrx-sti-2005-por-avo-turboworld-ar46180/picture208904.html)
El WRX STI fue modificado extensamente, comenzando con un motor de 2.5 litros con un tuning STI y detalles internos de Cosworth. Un Turbo charger AVO550 es el corazon de esta bestia que entrega una increible potencia de 450kW (600 hp) y 26.2psi cuando las revoluciones alcanzan las 10500 rpm.
CUIDADO GENTE CUIDADO
[size=3]Subaru Impreza GB270 por Prodrive para la Policía Inglesa[/size]](http://www.tuerca.net/2008/07/01/subaru-impreza-gb270-por-prodrive-para-la-policia-inglesa/)
http://www.tuerca.net/wp-content/uploads/2008/07/subaru_wrx1.jpg
El equipo denominado “Interceptores” de la policía de Essex ha estado recibiendo lecciones de la mano de Prodrive para manejar sus nuevos bólidos. El sorprendente Subaru Impreza GB270.
Prodrive es la compañía que prepara los Subaru del mundial de rallys y los DBR9 de las carreras de larga duración como las 24 horas de Le Mans. Estos expertos en competición han instruido a los 21 miembros del equipo “Interceptor” en el manejo del Impreza.
El GB270 es capaz de acelerar de 0-100 km/h en 5.3 segundos gracias a sus 270 Cv. Por lo que seguramente los ingleses amantes de la velocidad la pensarán dos veces antes de infringir la ley.
Lo que hay debajo del pomo? es una palanca, que si no la cojes, no puedes meter marcha atras, asi no la puedes meter por error. Lo llevan todas las cajas de sti, no se si los wrx tb…
[size=5]Subaru Impreza WRX STI 2004 [/size]
(personalizado)
Este me llamo la atencion por el color en toda sus partes…
Motor turbo de 4 cilindros opuestos (Boxer)
Cilindrada llevada a 2800 cc
Cigüeñal, bielas y pistones forjados
Un turbocompresor Garrett GT3575 e intercooler APS-DR650
Potencia 520 HP
Torque 500 lb-ft
Caja manual de seis velocidades con doble embrague
Frenos de disco ventilados en las 4 ruedas Brembo
Traccion integral
Suspension rebajada y endurecida by TEIN
Llantas Volk CE28N en medida 18x8.5
Neumaticos Fuzion 235/40 18
Jaula de proteccion Cusco pintada en el mismo color que la carroceria
Equipo de CD Pioneer AVIC-N1 utilizado exclusivamente para la navegación
Butacas Recaro Tomcat en carbono-kevlar de edición limitada, arneses Takata y volante Sparco
El asiento trasero fue retirado y sustituido por tres piezas de fibra de carbono
Spoiler delantero, zocalos y capot by Bulletproof
La pintura color oro es exclusiva de Top Secret y las piezas en fibra de carbono fueron fabricadas por Varis
Subaru
Subaru: su significado es de origen japonés; cúmulo estelar de las Pléyades. El Subaru Impreza WRC es un ícono de la marca.
Aki os dejo el nuevo impreza co culo XD…sinceramente a perdido ese algo…
[size=4]2009 Subaru Impreza WRX[/size]
http://farm4.static.flickr.com/3081/2478665348_d0c7f3e6c9_o.jpghttp://farm4.static.flickr.com/3242/2478665248_319b456121_o.jpg
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Algunas marcas no están siendo demasiado agradables con sus clientes al presentar versiones mejoradas de los mismos modelos que habían comprado previamente. BMW comenzó con un repentino rediseño del M3 de 4 puertas, y ahora Subaru anuncia una actualización significativa de su versión WRX del Impreza con varios detalles y fotos en alta resolución.
Ésta consiste en que el antiguo WRX con el motor bóxer 2.5 turboalimentado de 224 caballos de potencia y una caja automática de 4 velocidades pasa a ser un acabado más bajo en la gama llamado GT. El nuevo aumenta la potencia a 265 caballos, junto a una transmisión manual de 5 marchas, una nueva configuración de la suspensión, y ciertos retoques con la firma siempre bien recibida de STI.
El WRX 2009 también recibe nuevos neumáticos de verano 225/45R17 más anchos y con llantas de aleación de 17 pulgadas, y debido a sus nuevas características, Subaru ha mejorado la dirección del coche para no perder su alta calidad de manejo.
http://img.blogdeblogs.com/highmotor/uploads/2008/07/2009-impreza-gt-6.jpg
Externamente, esta versión equipa de serie la calandra del STI y un paquete aerodinámico, con el que en la versión sedán (sólo disponible en América del Norte) monta un pequeño spoiler sobre el maletero y la de 5 puertas el mismo alerón del STI además de un difusor en el parachoques trasero. En el interior, el nuevo WRX añade una tapicería de color negro carbono y en el acabado Premium un techo solar.
Por desgracia, hay gente para la cual estas actualizaciones no son suficientes, y siguen sin verle el atractivo a la nueva generación del Impreza.
Subaru Impreza S204
el segundo modelo de impreza ke mas me gusta
El Subaru Impreza S204 sólo estará disponible en Japón, al igual que sucedió con el 202 y el 203. Se trata de 600 unidades que se venderán a partir del 13 de enero por 40.000 euros. Las novedades son una ECU reprogramada y un turbo aún más poderoso, con lo que este 2 litros llega a 320 CV.
Es algo más ligero y más bajo que la unidad estándar, y presenta como novedades interiores un volante exclusivo, insertaciones de aluminio con el número de serie y asientos Recaro. Viene en tres colores: azul, gris y negro.
http://photos.webridestv.com/datastore/images/user/9cd84d7a51202acfe35b7d262bfac828/Subaru_Impreza_WRX_STi_S204__4605_20070703_l.jpg](http://photos.webridestv.com/datastore/images/user/9cd84d7a51202acfe35b7d262bfac828/Subaru_Impreza_WRX_STi_S204__4605_20070703.jpg)
Ficha Técnica
Marca Subaru Impreza S204
Año 2006
Pais Japón
Motor Cuatro cilindros boxer turbo de 1994 cc y 16 válvulas en posición delantera Potencia 320 HP a 6400 rpm
Torque (máx) 432 Nm a 4400 rpm
Transmisión Caja de cambios manual de seis velocidades.
Tracción en las cuatro ruedas
** Velocidad** (máx) -
Frenos Delanteros de discos ventilados, traseros de discos, con ABS
**Peso **1450 kg Relación
Peso/Potencia 4.53 kg/HP
Neumáticos Aros de 18"
APR SS GT Subaru Impreza WRX STi sobrre dos grandes modelos
https://www.iwrxparts.com/images/P/AB-820500.jpg](https://www.iwrxparts.com/images/P/AB-820500.jpg)
me gustaria ke me ayudarais sobre los modelos de dos puertas, solo conozco el type r,rs y 22b…si alguien sabe de alguno mas ke lo diga, y si teneis informacion de algun modelo de 2 puertas ke lo ponga porfa, ke eske no lo encuentro por google
Aqui tienes fotos y specs de todos los Imprezas GC8 que salieron. Tanto 2 puertas, 4 puertas y un descapotable…:cwm13:
Saludos.
APESTA
Y esto lo escribo porque si no no sale lo anterior en mayusculas :roto2:
Muchas gracias por la respuesta 
Y yo pensando en frenos de mano jajaja
+1 !!!
ademas ese culo me recuerda al del JUNDAI ACCENT del 2008 :roto2: