Tienes el marcador estropeado no? el mx3 a 190 va ya que no puede con los wevos xD
Coche: [size=4]Lexus IS300 SportCross Luxury-Nav.[/size]
[FONT=ArialMT][size=1][/size][/FONT]
[size=1][FONT=ArialMT][size=1][FONT=ArialMT][size=2]Pros:[/size][/size][/FONT]
[size=1][FONT=ArialMT]
[LIST]
*][size=2]Diseño, practicidad de ser SportCross. Discreto.[/size][/size]
*][LEFT][size=2]Fiabilidad.[/size][/LEFT]
*][LEFT][size=2]Suave, confortable pero rápido, muy rápido.[/size][/LEFT]
*][LEFT][size=2]Motor en bajos, en medios y en altos… sublime![/size][/LEFT]
*][LEFT][size=2]Cambio prodigioso.[/size][/LEFT]
*][LEFT][size=2]Equipo de audio-Navegación.[/size][/LEFT]
*][LEFT][size=2]Calidades y materiales. Ajustes.[/size][/LEFT]
*][LEFT][size=2]Xenon, auto-lamp, asientos eléctricos calfactados, retros elect… [/size][/LEFT]
*][LEFT][size=2]Consumo.[/size][/LEFT]
[/LIST][LEFT][size=2]Contras:[/size][/LEFT]
[LIST]
*][LEFT][size=2]Discreto. (Para mí es un pro)[/size][/LEFT]
*][LEFT][size=2]CD-charger sensible (unidades defectuosas)[/size][/LEFT]
*][LEFT][size=2]Tapicería beige puede producirte un infartito si metes animales o niños (qué diferencia hay?:bun8:), en el coche.[/size][/LEFT]
*][LEFT][size=2]DVD de actualización NAV. 160€ al año.[/size][/LEFT]
*][LEFT][size=2]Ya se me ocurrirá algo. 
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[/LIST]
maax se supone q tienes q contarlo tu los pros y contras que le encuentros no poner la wikipedia de este coche, mira los otros foreros como lo an hecho
Toyota MR2 SW20 GTS
Motor central trasero, tracción trasera.
245hp @ 6000rpm & 313 NM @ 4000rpm
1260kg (en orden de marcha)
0-100: 5,6s (de stock)
PROS:
Diseño muy atractivo tanto exterior como interiormente
Motor central
Frena bien (+93)
LSD de stock
Redondea las curvas tremendamente bien a base de gas
Giras con insinuar la dirección y jugando con el freno
Dirección megahipersuperdirecta :lol:
Tremendamente juguetón, es un ■■■■ KART.
Consumo moderado
Motor perfecto para potenciar: MAP, 540cc, CT20B, forjado, etc.etc. hasta 350cvs sin problemas
CONTRAS:
Rozando los límites te hace sudar (hay que cambiar el chip)
En mojado va muy bien pero exige correcciones constantemente.
Se come las gomas (también por mi culpa)
El motor es demasiado bestia
Por la noche necesitas gafas de sol
Tremendamente incómodo de subir / bajar
Maletero considerable
Poco insonorizado
Recambios caros (incluso aftermarket)
MI rx7
Mazda rx7 FC NA 1988 150cvs 2 rotores 654cc (1.300 cc)
caja de 5 velocidades, traccion trasera, llantas de 15 pulgadas de aluminio, con medida de neumatico 205-60-15.
PROS
-exotico y exclusivo tanto de estetica (con faros escamotables, doble salida de escape y carreceria bajita y ancha) como por su motor rotativo.
-muy facil de derrapar, mas que un nissan 200sx (s13 o s14 el cual tengo uno), tiene muchisimos bajos para hacer cruzadas a baja velocidad.
-chasis casi perfecto, a la hora de ir rapido con su reparto de pesos 50/50 y un motor en posicion tan baja y centrada te permite ir muy rapido con el coche incluso de serie.
-pijadas varias para un coche carisimo en su época, el rx7 que adquirí este año le costo al primer y único dueño 7 millones y medio de pesetas hace 20 años (46.000 € aprox)
con ese dinero tenias suspension regulable del interior con boton de sport, aire acondicionado, interior de cuero, techo solar electrico, elevalunas electrico, bandeja de maletero con la particularidad de que se puede doblar por la mitad, direccion asistida, y muchos mas extras.
CONTRAS
-consumo excesivo de gasolina, por contra de las legendas del aceite, que a mi no me consume nada, en aspecto de combustible aunque hagas conduccion flanders consume mucho, sobre todo si le pisas comparado con otros coches como el toyota celica de 143cvs o el lexus is200 de 155cv 6cilindros (los cuales aceleran y corren exactamente igual) consumen mas de la mitad que el rx7
-estan devaluadisimos, la gente los tasa al mismo precio que vehiculodel mismo segmento sin ser tan exclusivos ni exoticos (por ejemplo s13 en españa circulando haber en buen estado mas de 500 en cambio rx7 fc no llegan a 50)
-defectos de fabrica, como por ejemplo con los años, a todos los rx7 les coje olgura los casquillos de la palanca de cambio, amortiguadores traseros siempre mueren con los años o que no tenga diferencial un coche TAN CARO.
http://s3.subirimagenes.com:81/fotos/previo/thump_277698203062009878.jpg](http://www.subirimagenes.com/fotos-03062009878-2776982.html)
*he intentado nivelar los pros y contras, pero objetivamente para mi el coche es una perla con el defecto del consumo, no quiero imaginar el modelo turbo de 200cvs los consumos.
Entiendo. Los pros y los contras son míos. Lo único que he añadido son los datos y fotos. Pero lo quito, dejo los pros y contras y tan contentos.
gracias 
es por seguir la dinamica del post maax.
porcierto estos pros y contras tambien son muy “relativos” porq claro no son los mismo pros y contras en mi rx7 en un señor de 40 años, que mi que tengo 21 años y ganas de pasarmelo bien con el coche, entiendo que con vuestros coches pase lo mismo, igual para un tio mayor el eclipse gs 2ª corre de sobra o para una persona que venga de tener un ax pues es comprensible y para nosotros no corra mucho.
porcierto maax, despues de probar en calle y circuito el is200 de un amigo debo decirte que me encanta la caja de cambios, respecto al desarrollo tan corto que corta en 6ª con el motor de serie, como la facilidad para meter las marchas que es imposible equivocarse, defecto para mi el no tener autoblocante, pero al ponerle mi amigo uno, se nota que se cruza mucho mas docil, el tema esque le faltan cavallitos jejeje, y lo que es una gran putada los catalizadores que estan integrados en los colectores no ai “supresor” posible ¬¬
1 saludo
Probé un IS200 y estaba bien… pero al “catar” este 3lts con 214 cv, diferencial posterior y este cambio… no tuve duda. Es una locomotora.
Memoria del asiento del conductor. Falta indicador temperatura aceite y un ■■■■ reloj!!.
Asientos mas deseables los del Integra o el ATR 
- Memoria asiento del conductor.
- Indicador temperatura aceite muy deseable.
Ford escort xr3i mk5
Monta un 1.8 Dohc 16v con inyeccion electronica.
El coche saca de serie 130cv, lo tengo con supresor de catalizador y en banco saca 138cv y 180nm.
PROS:
-Motor muy duro,carne de perro.Nunca a dado problemas y soy de los que le pesa el pie derecho a diario.
-Muy buena aceleracion, es un coche que pesa poco.(8.9seg 0-100,datos oficiales)
-Motor con muxisimas pelotas a partir de 3000 vueltas, no para de apretar hasta el corte.
-Al no tener ningun tipo de ayuda(esp…) lo notas todo, conducir de verdad.
-Vel punta 209km/h
-Para el coche que es gasta unos 10l con conduccion alegre.
-Cualquier recambio lo tienes muy barato y hay de todo salvo piezas exclusivas de la verson xr3i.
-Para ser un “deportivo” generado de un utilitario es muy bacilon, y tiene una linea muy chula
-Asientos deportivos de serie
-Detalles del interior en rojo muy chulos.
Contras:
Motor muy ruidoso, no valido para viajes largos(marchas cortas)
interior un poco anticuado
No es japones
Con los cristales tintados es un coxe de “kinki”
Espero dentro de un mes o asi poneos los pros y los contras de un supra turbo mk3.
Saludos
Eso no es del todo cierto, con una ventanilla electrica si caes al agua olvidate de salir hasta que se “inunde el coche” y puedas abrir la puerta.
Sin embargo, si es manual puedes bajar la ventanilla mientras se va undiendo el coche y salir por ella :idea:
Que tikismikis, en caso de rescate se rebienta la ventanilla y andando, no?
Nissan 100Nx
vel: 240km (vel limite de marcardor y a la que llega la agujita)
acel 7.8
1100 y pico kg
150 y pico CV y casi 8000 rpm ( 7750-7950 reales)
Pros:
- es Japo ( made in japan, pata negra)
- motor SR20, durísimo, muy fiable y poco exigente en cuidados, con excelente entrega de potencia y consumo moderados.
Si lo llevas en modo flanders 2000, 3000 vueltas puedes hacer algo menos de 8 litros; eso si, en modo Sport, a partir de las 4 , 4500 vueltas; cada vez que miras el cuadro, la agujita de combustible esta más baja que la ultima vez - en definitiva, divertido y económico de conducir (estuve a punto de pillarme un 300zx y solo con ver los consumos y lo que me pedían en el seguro, empezaron a quitárseme las ganas)
- no tiene turbo, lo cual es una ventaja en un coche de más de 15 años, lo que te garantiza fiabilidad y economía de mantenimiento
Contras
- traccion delantera y no tiene turbo, !■■■■■!. (si hubiese un kit turbo o un compresor, economico, fiable y fácil de instalar; no quedaba ni un solo 100 atmosférico)
- al contrario que sus hermanos coetaneos, el 200 y 300 con morro afilado y faros escamoteables, a este le pusieron un frontal bastante cutron, que estropea la estetica del coche
- plazas traseras (solo para niños), ¿plazas traseras? solo valen para abatirlas y tener un maletero cojonudo, estilo furgoneta.
Nunca hay que dejar que nadie se siente detrás, si es “poco amigo”, tendrá algo con lo que criticarte pa los restos, y si es muy amigo,pues ■■■■■, a un amigo no se le hace eso - problemas a la hora de pillar piezas (al menos inicialmente).
Con esfuerzo lo acabas encontrando casi todo, pero cada vez que dices, tengo un Nissan 100nx , la respuesta es siempre la misma NISSAN KEEEE. Eso me ha pasado hasta en la mismísima Nissan, en una tienda de repuestos, ni te cuento y en una de neumaticos, pa flipar (llanta de 14 y codigo de velocidad V, van y te dicen que estas equivocado, que eso no ha existido nunca) - posición muy baja de conducir, para mí no es un contra, pero en ciudad parece que pierdes algo de visibilidad en los cruces y cada vez que has aparcado, no bajas sino subes a la acera. Si llevas acompañante y aparcas a la derecha, ya sabes de antemano, que es lo siguiente que vas a escuchar
- suspensión muy dura, bien en carreteras con buen firme, en un circuito puede que sea cojonudo, pero en ciudad con la mierda del adoquinado no es nada, nada, cómodo y en carretera de cabras te lo tienes que tomar con filosofía y te acaban adelantando los Renault 5 y los 2 cv
Opinión personal. Coche muy muy recomendable, no extremadamente deportivo (lastima el turbito) pero con buenas sensaciones a la hora de conducirlo y muy barato de adquirir y mantener
Bueno, añado algo a lo anterior del 100
a pesar de ser corto y muy facil de aparcar no lo recomiendo para un uso exclusivo en ciudad.
Mis primeros cinco minutos en ciudad con el coche, fueron mas o menos asi. Sevilla . barrio de los Remedios ( con adoquines en algunas calles)
tienes que ir en 1º y 2º casi todo el tiempo, pisas ligeramente y pegas un aceleron que casi te comes al de enfrente, en los cruces tienes que sacar el mucho morron que tiene y es muy peligroso, pasas el cruce y uhii te sale un niño de detras de un contendor que hace ese joputa saliendo de ahi, coño adoquinado, pegas botes los botes hacen que pises sin querer ligeramente el acelerador, aceleras mas botes mas aceleras, frenas para parar todo esto; aceleras con muchaaa tranquilidad que el adoquinado no te coma la moral, coño un paso de cebra con un viejecito tapado por un monovolumen frenas, tras escasos minutos asi, con mas de lo mismo, aparcas donde puedes y sales solo para fumar un cigarrito (aunque no fumes) y te acuerdas de ese PAPA que besaba el suelo.
Tras casi dos años con le coche, me sigue extresando conducir en ciudad con el 100
Mazda RX-8 231CV
Pros:Estética
Coupe 4 Plazas 4 puertas
Equipamiento de serie (GPS,Cuero,xenon etc etc)
Sonido de motor guapisimo
Divertido de Revolucionar y de hacer derrapes etc
Hasta 9.000 RPM
Contra: Consumo de combustible
Consumo de aceite (es lo que hay si te mola)
Le falta un Turbo porque no se nota mucho los 231CV
No tiene el desnuque en salida.
La parte que más me ■■■■ es esa,que es muy bonito y ruido guapo pero luego le falta el nervio de los 231CV.
No le metas mano al motor si no tienes ni Zorra que te lo cargas.
No lo he puesto a más de 200km/H por que no he encontrado el momento jeje el coche por un video que vi de serie cogia los 240Km/H por lo que vi. No se el tope si es más o menos.
mazda 3.
pros:
buena salida a bajas rpm
como car audio se le puede sacar mucho partido
muy espacioso
motor muy fiable
contra:
si no tienes el modelo de 150 cv olvidate de correr
pesa mas de 1400kg
pocas piezas de motor y de carroceria
si no endureces la suspension a tope, es muy tosco en las curvas
ahora eso si, el rx8 del video leva todo esto
evi+ram,mazsport ignition solution,rb headers,hjs catalyt,exoticspeed cat back system and feed 4,777 final drive.
ahora eso si mira todo lo que lleva este coño, lo mas destacable el grupo corto 4,777
evi+ram,mazsport ignition solution,rb headers,hjs catalyt,exoticspeed cat back system and feed 4,777 final drive.