de qué se compone un grupo de esos? sea corto o como sea
gracias
Fiat Marea 1.9 ELX JTD 105 CV
PROS (empiezo por aquí para acabar rápido)
- El diseño del coche está bastante bien, para lo que es.
- Es un mechero (más le vale, es un calamar…).
- Equipamiento muy completo (le falta el techo solar para ser perfecto).
- Mucho espacio y cantidad de huecos portaobjetos, y toda clase de comodidades para los ocupantes.
- Facil encontrar una buena posición de conducción, asientos y volante regulable en altura.
- Tiene bastante buen comportamiento teniendo en cuenta que es una berlina para puretas.
- Maletero bastante grande y plano.
CONTRAS
- Es un calamar.
- Le pesa el culo una barbaridad (llevo el coche vacío, pero ni aún así).
- Es un Fiat.
- Los bajos son símplemente inexistentes.
- Pedales muy sensibles. Estuve un par de días para acostumbrarme al tacto y todavía, de vez en cuando, pego una de esas frenadas comesalpicaderos.
- Es un coche para ir de A a B, no transmite una mierda de sensaciones de conducción (será que el anterior lo notaba demasiado, un coche de carburación es lo mejor que me ha podido pasar).
- A pesar de tener los neumáticos delanteros nuevos, se va de morro una barbaridad.
- Mecánicamente es muy sensible. No ha dado grandes problemas, pero cada 2 por 3 salen cosas: que si un manguito del turbo flojo, caudalímetro, faros que se empañan por dentro… El anterior dueño, por no cambiar tensores al hacer la distribución, paso un diente (detrás de otro) y reventó la culata y todas las válvulas, pero no se le puede echar la culpa al coche).
Resumiendo, una castaña absoluta. Por autopista va bastante bien, pero a la que aparezcan un par de curvas un poco cerradas, se acabó. Un coche para puretismo absoluto. Pero como es lo que me ha tocado y no tengo pasta para otra cosa, a aguantar con ello.
Voy a poner los pros y contras(Muuuuuuuuy resumidos) de los tres coches que tengo ahora:
Nissan sunny GTI(sr20de):
Pros:
- Motor irrompible
- Sonido precioso
- Chasis divertidisimo
- Muy poco conocido en españa(para mi es un pro, mola ver a los leones picarse…)
- Ligero
- Mantenimiento economico
- Barato de adquirir(por el desconocimiento)
Contras: - Pocas piezas para el(frenos, suspensiones, admisiones, escapes…)
- Todos los que he visto con problemas en la direccion(bastante delicadita)
- Muy alto esteticamente(distancia de la rueda a la aleta…enooorme)
- Llanta 14" de serie…■■■■■, ¿tan dificil les era meter 15?
Ford escort RS 2000 150cv(año 1992)
Pros:
- Motor pata negra con colectores super estudiados
- Estetica(para mi es precioso)
- Asientos con orejones, comodos y que agarran genial.
- Consumo contenido a velocidades legales
- Caja de cambios cortisima
- Chasis jugueton
Contras:
- Problemas en embrague
- Frenos muy pobres
- Muy ruidoso(normal, a 120km/h vas a mas de 3500 rpm)
- Piezas propias RS2000 IMPOSIBLES de encontrar
- Demasiado llamativo(para los amigos de lo ajeno principalmente)
- Seguro CARISIMO en comparacion con los otros que tengo
Volvo S40 2.0T 160cv (1998)
Pros:
- Estetica padrazo total(perfecto para dejar en ridiculo a mas de uno con su pareja)
- Motor muy lleno
- Equipadisimo(Techo electrico, climatizador, ordenador de abordo, elevalunas en todas las puertas, alarma, llantas…)
- Fiable (arranca TODOS los dias a la primera, sin titubeos)
- Dinamicamente MUY divertido(es facil ponerlo de lado solo soltando gas, y mas facil dominarlo)
- Perfecto para quedar bien con un cliente o con los suegros: Volvo=Formal, jajaja
Contras:
- Dificultad para encontrar piezas de mejora(suspenion, frenos…)
- Llantas con medida de tornillos casi unica, con lo cual carisimas.
- Llevarlo a la casa supone dejar un riñon en concepto de señal, volvo es CARISIMA( p. ej. la arandela del tapon del carter 5€…)
el grupo corto lo que hace es cambiarte la relacion de las marchas, hacertelas mas cortas por ejemplo mi s14 de serie
2ª 125
3ª 180
4ª 225
5ª ¿? lo e pasado de 260 de marcador pero aun le qedan revoluciones
con grupo corto todas las marchas se acortan, teniendo en cuenta que la 5ª hará 225 de velocidad punta, aproximadamente la segunda no llegue a 90, la tercera no llegue a 140 y la cuarta no llegue a 190.
la acceleracion que consigues con un grupo corto es bestial, cuanto mas corto, menos velocidad punta final vas a tener pero antes la alcanzaras.
espero haberme explicado bien 
aki tienes una foto
Yo también tengo un MX3 1.8 V6 de 1992, por el momento desde los 64000km con los que lo compré hace 1 año, y a los 90500 que tiene ahora, con sus buenas bujías, buenos cables, pero a falta de una rtevisión del motor porque estuvo mucho tiempo parado, se ha llegado a poner a 200km/h y aún le quedaba, y eso que tiene las juntas de motor para cambiar, no sé si hablas del mx3 1.6 o si no has probado en la vida un MX3 1.8 V6 24v, no te lo digo con resquemor, pero cuando alguien habla de algo ha dehacerlo con educación, o al menos saber de lo que habla, hasta hace 1 mes teniamos también un Nissan 200sx S13 185/200cv, con ciento y pico mil km y lo pusimos el día que lo compramos a 235km/h y seguía sin asustarse, nos asustamos nosotros y no seguimos…
Un saludo
Peugeot 306 XSDT
-Pros
No consume mucho
No es horripilante
Motor indestructible (si le das zapatilla y le respetas sus tiempos de calentamiento/enfriamiento del turbo)
Facilidad para encontrar recambios
-Contras
Relacion peso potencia
Poca progresividad de la suspension
Frenada discreta
Suspension fragil
jajajajaja
o tb tengo el mx3 como que te digo lo mismo y mas a que o el mio (k8) en sus buenos momentos alcanzo los 240
pero weno cada vez mas queda claro que aquí si no ha un coche de mas de 3 kilos y con mas de 300 cv no se es nadie…
que pena con lo bien que estaba este club
NISSAN SUNNY GTI
pros:BUENO YO AUNQUE LO LLEVO TOCADO SE QUE ES UN MOTOR QUE VA DE LA LECHE,
comportamiento muy bueno
sonido precioso
es de cadena
tan raro que ni los guardias saben que es
y con centralita reprogramada,volnte alijerado,colectores y etc VUELA
CONTRAS:
no hace mas que perder traccion
es un poco feo por atras
las niñas huele escapes ni te miran por mas que pases por encima al poquero del fr
yalgunos plasticos crujen
NISSAN BLUEBIRD 2.0SLX
Pros:no rompe ni pa tras,ya a ido 2 veces a suiza rodando con el embrague de serie
va equipado de cojones,elevalunas,cierre etc
CONTRA:aunque sea un 2.0 no anda mucho
Bueno, contaré mi breve experiencia al volante de un Civic 1.4i S del año 1997.
Pros:
-Motor divertido, sobre todo las tres primeras relaciones de la caja de cambios.
-Imagen joven y atractiva.
-Sonido que sin ser espectacular, engancha.
Contras:
-Los frenos tal vez algo flojos, aunque cuando lo conduje andaban en las últimas por tanto es una opinión muy relativa.
-Habitabilidad sobre todo al entrar al coche debido a la poca altura que tiene.
-Motor corto en cuanto monten cuatro personas adultas.
-Acelerador muy sensible, si no se sabe domar acabarás con dolor de cuello.
-Dirección mejorable.
En definitiva, un coche ideal para el público joven.
Añado otra review, esta vez hablaré sobre un BMW 535i del año 1991.
El coche lo tuve durante cuatro días como vehículo de sustitución.
Pros:
-Es un gustazo conducir coches de esa época hoy día y más aún siendo gasolina.
-Gran equipamiento incluso aún para una versión no muy alta (Climatizador, regulador velocidad, ABS, elevalunas traseros etc).
-Muy cómodo y espacioso.
-Motor noble y suave.
Contras:
-Consumo excesivo.
-Peso del coche, condicionando la respuesta del motor.
-Tamaño del volante; parecía estar conduciendo un camión.
-Poco manejable en ciudad, bastante torpón callejeando.
-Dirección asistida demasiado dura, junto al enorme volante condiciona una capacidad de maniobra algo limitada.
Resumiendo: Todo un BMW.
eske hasta donde yo se los rx8 k se venden aki no dan 231cv ninguno. dan alrrededor de 210 o asi, lo de 231 es la version japonesa. Ya se sabe el tema del octanaje alli. Si te gustan los rotativos de verdad mirate un rx7 fd3s y ya veras k rapido te olvidas de el “8”
Si yo fuese rico tendria un 8 para diario y un 7 para tandas…
pero a veces hay que buscar la practicidad sacrificando algúna cosa
Suzuki Swift GTi 1.3 Mk2
MOTOR: 1300cc G13B Twin Cam 16v 101cv
VELOCIDAD: no lo se aun xD
PESO: 830kg (con una persona y deposito casi lleno)
PROS:
-Aceleración increible
-Sensaciones, es un kart
-No tiene direccion asistida, muy directo.
-Sube hasta las 7500rpm en un pis pas
-Estabilidad bastante buena aunque ruedas de broma xD
-Frenos de discos en las 4 ruedas
-Maletero bastante bueno, cabe mucha basura
-Interior muy bonito para la epoca.
-Backets de serie que agarran bastanet
-consumo normal, si le pisas la aguja baja que da gusto
-Buen sonido de motor y de escape aun estando de serie.
-La policia no tiene ni idea de lo que es capaz de hacer
CONTRAS:
- Facilmente chirria ruedas
- Aftermarket limitado.
- Plazas Traseras para enanos.
- Suspension blanda de serie.
- A las tias rancias no les llama la atencion.
bmw m5 e-39
5000i v-8
400 cv , 500 nw ,v-max 250 (sin limitador 307 ), 0-100 …4,9 seg
pros:
-potente en todo su rango de revoluciones
-altamente estable a velocidades maximas
-full equip,gps ,tv,telefono,espejos fotocromaticos,asientos cuero electricos calefactados,memorias,cuero nappa y venecia, sistema de corte a 4000 rpm en frio , ect ect,
-ayudas electornicas desconectables , boton sport .
-autoblocante
contras:
-mantenimiento elevado unos 3000 euros al año
-consumos desorbitados en velocidades ilegales. 22 ltrs en ciudad , 13 ltrs a 140 , 39 ltrs en 1/4 de milla
-esteticamente discreto y sin apariencia ///M
- doble vanos problematico y caro de reparar.
Menuda bestia parda el M
como contras podria ser que la llanta se serie es 15"… y la antena electrica pues como a veces le cuesta, pero por poner algo porque la verdad es que es un muy buen coche.
Nissan 100 NX
Motor: SR20DE 2000 c.c. 143 cv.
Pros:
- Precio de compra.
- Su motor, potente, rabioso y fiable.
- Su techo targa, es una pasada y da mucho juego.
- Su chasis, muy agil, facilidad para redondear curvas y culito juguetón.
- Es muy muy divertido.
- Suena de lujo, sobre todo con el escape modificado.
- Estética, me encantan los coches “distintos” y este lo es.
- Gran maletero para el tamaño del coche.
- Plazas traseras muy pequeñas…es un pro, nadie quiere montar, no hay peso extra ni gente dando el coñazo.
Contras:
- Precio de reventa.
- Precio del repuesto, por lo general, caro.
- Medida de neumaticos de origen.
- Rumorosidad.
- Calidad de algunos plasticos interiores. Crujidos etc…
- Tamaño de las llantas de origen.
- “pegote de la antena” en el pilar izquierdo de la luna delantera.
- Asientos…no agarran demasiado.
Pero en definitiva es un coche que me encanta.
estoy de acuerdo con todo. es un balin!!! ue tiempos… como se le hecha de menos.
Alfa Romeo GTV 3.2 2004
Motor: 3.2 260cv (tengo que decir que es un swap de un brera,se me gripo el 240cv de serie y logre poner este )
Pros:
-aceleracion bestial
-buen agarre al asfalto
-comodidad conduccion
-sonido motor precioso
-sensaciones que nunca habia probado en un coche
-precioso (al menos para mi, me tiene enamorado)
-ASR muy efectivo
contras:
-no tiene maletero…
-plazas traseras de exposicion
-solo tiene motor, ni gps, ni ordenador a bordo (esto nose si es pro o contra…)
-sistema electrico MUY deprimente, se estropea solo con mirarlo, o mejor dicho con pensar en el…
-mantenimiento exigente
-accesorios para el coche: NULOS
…pero sigo estando tremendamente satisfecho con el…
K20A2 civic typeR I-VTEC
[LIST]
*]Encontrado en:
[/LIST]2002-2004 Acura RSX Type-S y 2002-2005 Honda Civic Type R (EP3, europeos)
[LIST]
*]Cilindrada: 1.998 cc (121,9 pulgadas cúbicas)
*]Compresión: 11.0:1
*]Potencia: 200ps
*]Torque: 142 ft · lbf (193N • m)
*]Redline: 8100 rp
[/LIST]
[LIST]
*]Pros…muy buen paso por curva con mucho agarre.
*]Se estira muchisimo.
*]Estetica racing
*]Grandisima conduccion
*]Precision de direccion
*]Maletero,bastante grande
*]sonido guapisimo
*]coche rapididimo excelente!para competir!!
[/LIST]
[LIST]
*]contras…coste elevado de potenenciacion del coche
[/LIST]Solo tengo palabras bonitas para el