Una pena lo que cuentas al final, pero es impresionante lo que estás haciendo con el nissan. Felicidades.:eusa_clap:
actualizado
y aqui la lista de mods que no entiendo porque no sale en el post al editarlo :S
MOTOR
ADMISION
Kit de filtro de admisión Apexi
Caja aislante del filtro en acero inox Apexi
Tubo flexible de aluminio para dirigir el aire frio desde el parachoques al filtro
Kit de intercooler frontal con tubos de aluminio y manguitos de silicona
Abrazaderas de seguridad en acero inox para los tubos del intercooler
Válvula de descarga de turbo
Tubos de silicona rojos de 6mm para la solenoide autobahn88
Aspersión de agua al intercooler mediante los lava faros
CIRCUITO DE GASOLINA
Regulador de presión de gasolina con manómetro incorporado y tubo de silicona rojo
Sustitución del regulador de presión de serie por un adaptador
Bomba de gasolina de 255 lph
Inyectores de 555cc Nismo
Filtro de gasolina mayor y de menor restricción al caudal
REFRIGERACION
Radiador sobredimensionado de aluminio
Tubos de radiador de silicona rojos autobahn88
Tubo del bote de expansión de silicona rojo autobahn88
Termostato de menos grados de apertura Nismo
Panel de radiador de aluminio Greddy
ENCENDIDO
Bujías NGK iridium un grado mas frías
Recolocación de la pastilla de encendido
Tapa del sensor de posición de levas transparente
Cables de masa mayores
ESCAPE
Tela ignifuga aislante en la zona del colector de escape
Línea de escape completa libre desde el turbo en acero inox tipo N1 de 3” de ancho. Downpipe flexible Megan racing y elbow Megan racing.
OTROS
Amortiguador de torsión del motor
Kit de inyección de agua y metanol para la refrigeración de la mezcla
Juego de poleas exteriores aligeradas de aluminio
Correa del aire acondicionado suprimida
Tanque de vapores de gasolina suprimido
Adaptador para sensores de presión y temperatura de aceite
Recolocación de batería en el maletero
Rueda de mariposa de acelerador mejorada en aluminio rojo
Tanque decantador de gases de aceite de la tapa de válvulas con filtro atmosférico
INTERIOR DEL MOTOR
Bielas forjadas Manley
Rocker arm stoppers Greddy, refuerzos para los muelles de valvula.
Carter sobredimensionado plano con compuertas para los giros, estilo Greddy.
Filtro de aceite Greddy
Aceite sintético Valvoline racing 10w60
ELEMENTOS SUSTITUIDOS
Batería
Bomba de aceite
Segmentos
Casquillos de biela y cigüeñal
Kit de juntas original Nissan completo
Variador de distribución variable del sr20det del Silvia s15
Kit de reparación de turbo Garrett
Sensor de temperatura de refrigerante
Tensor de cadena de distribución
DECORACION
Tapa de fusibles pintada y con placa de acero inox con emblema Nismo
Pulido de la tapa de válvulas
Paneles cubre faros en fibra de carbono
Tapón de aceite Nismo
Placa cubre bobinas en acero inox pulido con vinilo sr20det twim cam turbo
Falsas tuercas en aluminio rojo
Fundas para los depositos de direccion y freno Nismo
Vinilos de marcas bajo el capo
Eliminación de funda termoacustica del capo
Tubos de limpiaparabrisas rojos
Varilla del capo recubierta de aluminio
Sustitución de diversos tornillos y tuercas a acero inox
TRANSMISION
Palanca de cambios de recorrido corto tipo Nismo
Kit de embrague cerámico XTD de 6 palas
Aceite sintético de competición para caja de cambios y diferencial Silkolene Racing
ELECTRONICA
-Controlador electrónico de turbo Blitz dual spec R de solenoide doble. Aumento de presión de turbo de 0,65 bar a 1,2 bar.
-Avisador de detonación Phormula KS3 con sensor de picado de banda ancha
-Turbo timer
-Sonda de banda ancha AEM con manómetro para visualizar los valores de mezcla aire-gasolina
-Avisador de corte de rpm con led azul
-Chip Horsham developments stage 2. Nuevo mapa de gasolina y encendido
-Manómetro de presión de turbo analógico
-Manómetro de presión de turbo electrónico
-Manómetro de temperatura de aceite electrónico
SUSPENSION Y CHASIS
Barra de refuerzo de torretas delantera
Barra de refuerzo de torretas trasera
Barras estabilizadoras delantera y trasera más duras Godspeed
Reguladores de caída traseros
Kit de amortiguadores roscados regulables en altura, dureza. Tein Super Street
Copelas regulables delanteras Tein
Tuercas de copelas de aluminio rojo
Rueda de repuesto suprimida
Llantas Rota p45 f&r en 18” y 8,5 y 9,5 pulgadas de ancho, delantera y trasera
Neumáticos Falken fk452 en 255-35-18 y 235-40-18
Tuercas de llantas aligeradas en rojo
Válvulas de aire planas
FRENOS
Discos de freno delanteros EBC rallados y semiperforados
Pastillas de freno EBC redstuff cerámicas
Latiguillos metalicos Goodridge
Liquido de freno DOT 6.1 Motul
Plásticos de los pasos de rueda delanteros suprimidos para mayor refrigeración
Pintado de pinzas de freno en rojo anticalorico
EXTERIOR
Pintado completo tricapa en color morado
Aleron JDM de fibra de carbono
Parachoque trasero copia del z edition
Parrilla delantera del Silvia s14 ks japones
Parachoque delantero artesanal en fibra de vidrio
Vinilos de marcas en blanco
Intermitentes laterales blancos
Antena de radio suprimida con tapon cromado
Emblema trasero del Silvia s15
Emblema delantero del Silvia s14 ks japones
Recolocación de intermitentes delanteros en los faros de posición
Bombillas de cruce imitación xenon y bombillas de posición azules
Matricula delantera de dimensiones reducidas
INTERIOR
Alfombrillas originales nuevas
Tirador de freno de mano de fibra de carbono
Marcadores electroluminiscentes de plasma blancos
Pintado de diversas piezas del color del coche
Pedales de aluminio
Arneses Nismo
Pomo Nismo
Cuero de freno de mano imitación carbono
Adaptador para manómetros en imitación fibra de carbono en el pilar
Pisantes de puertas Nismo
Parches Nismo en los cabezales
Radio Kenwood mp3
Altavoces Pioneer de 3 vías
Panel central de la consola en fibra de carbono
Protectores de cinturones traseros Nismo
Volante desplazadode 3 patas con cople y piuta mismo de carbono
Tremendo ese s14a.Si señor.
Me ha encantao como ha qudao ese mod del parachoque delantero.
Cuantos CV´s crees que esta rindiendo??
Salu2.
Gracias, por ahora no tiene demasiados, entre 280 y 300 mas o menos
■■■■■ Abreut, echaba de menos leer el proyecto, has desaparecido. :lol:
Esta wapisimo el coche, lo unico del parachoques delantero, le haria una entrada de aire en los laterales.
Precioso abreut, no paras nunca de mejorarlo!!!
Por cierto la cuenta de nissansport no me va a ver si me la puedes mirar
Saludos
Santy tienes un mp
macho q weno me e leido el post enteriiiito de mayor quiero ser como tu:lol:
De categoría fiera…a seguir con las mods y bueno si vas a darle caña a los track days te aconsejaría le pusieras un radiador de aceite. X cierto, ¿el carter tabicado tiene sólo un toma o dos para presión/temp por ejemplo y así pasar del sandwich completamente en mi caso?
Ya contarás q tal va el sistema de refrigeración al ic…suena interesante.
Angel en el carter no hay presión de aceite, tendras que seguir con el sandwich
Gracias Santy, pues nada a seguir con el ■■■■ bimbo oigaaa…XD
Angel lo tenia ya comprado, pero lo he cambiado por unos colectores de apex, debido a un incidente con el t28,jeje
Asik nada, en un mes mas o menos tendré el gt2871 con el chip 3a de h-dev y espero que de mas de 360hp. Tambien me faltaria el cauda del z32 claro
Ya conecté la inyeccion de agua y metanol y funciona de maravillas, soplando a 1,2 bar, con bastante calor y a bastante atitud, el phormula ks3 me marcaba detonaciones, entonces le di al interruptor de la inyeccion de agua, y ya no saltaba la alarma de las detonaciones… 
asik nada aora a esperar las nuevas mods, me han dicho que no hac falta forjar, a mi me da repelus pero espero que aguanten los pistones, porque es casi el doble de la potencia que de serie
saludos
cojonudo abreut cuando vengas a tenerife quiero k me explikes eso del sensor, por cierto yo tengo un maf n62 nuevito en su caja por si te interesa 
Jajja…q mariquita…ande vas sin burros en la islaaaa…XDDD. Nunca tienes suficiente…jajja. Bueno pues lo de la inyección de agua me lo tendré q pensar pq en la tanda de montmeló (35grados en el ambiente, imagino q en pista algo más) hubo algún momento q detonaba a 1bar en 4ª a partir de 5500. Me hubiera ido bien poder echarle unos chorritos de agua para enfriar el ic al estilo evo.XD.
Lo de los forjados hombre si los llevas pues mejor q mejor, si bien el uso va a ser más por carretera y esporádico en circuito supongo q por eso te habrá dicho q no es imprescindible/sí recomendable.
En fin seguiremos los pasos de tu proyecto fiera.
S2.
Angel pero yo lo k le puse fue inyeccion de agua y metanol pero la que se inyecta por la mariposa hasta los cilindros, la del intercooler tambien la tengo con los chingas de los faros,jeje. Igual lo sabes y solo lo decias pork tambien te venia bien un waterspray al fmic no se XD
Jjejej mismamente tío por eso lo decía. Sé q llevas lo de la inyección de agua pero a mí creo q me bastaría con tirar agua en el ic. Lo de agua y metanol no me acaba de convencer…me gustaría tmb hacerlo con un kit de nx delante del fmic pero tampoco me aptc llevar la bombona en el coche así q nada…chingas power!!! jajaja
está tirado tio… en 10 minutos s hace si quieres desarmar el parachoque pues ponle una horita, todo es ponerse
pasa pagina
Bueno vamos con el stage 3a jujuju
El sensor de detonacion phormula ks3
http://img444.imageshack.us/img444/8655/pa130006tz9.jpg
Cambio de aceite al castrol edge sport 10w60.
http://img375.imageshack.us/img375/8954/p9120001ma4.jpg
Volante desplazado
http://img397.imageshack.us/img397/6086/p9120002qx0.jpg
Pita nismo de carbono real
http://img504.imageshack.us/img504/646/pa130005he8.jpg
Lineas de agua y aceite con fittings de aluminio de Circuit Sports.
http://img247.imageshack.us/img247/1637/p9240009ev9.jpg
Colector de escape Apex Performance Type 1v2 MOFO
http://img356.imageshack.us/img356/6663/p9240011yx4.jpg
http://img375.imageshack.us/img375/1149/p9240012wn9.jpg
Cinta termica y colector ya terminado
http://img266.imageshack.us/img266/2401/pa070048ek2.jpg
http://img397.imageshack.us/img397/5760/pa070049jj6.jpg
http://img356.imageshack.us/img356/7339/pa070050wn8.jpg
Bujias dos grados mas frias que de serie, NGK IRIDIUM IX GRADO 8
http://img397.imageshack.us/img397/6788/pa080051sp5.jpg
Caudalimetro de 300zx z32 con el conector, adaptado al filtro Apexi de s14
http://img100.imageshack.us/img100/8899/pa020006yt8.jpg
http://img444.imageshack.us/img444/2831/pa040007yg2.jpg
http://img397.imageshack.us/img397/582/pa130001kd4.jpg
Chip stage 3a de Horsham Developments
http://img266.imageshack.us/img266/7220/pa100054fc3.jpg
http://img247.imageshack.us/img247/4585/pa110001wr4.jpg
Juego de juntas para el turbo
http://img397.imageshack.us/img397/8778/p9240013xx3.jpg
Unas fotos del motor antes de ponerle los colectores
http://img444.imageshack.us/img444/4782/pa130002vu1.jpg
http://img247.imageshack.us/img247/8324/pa130003du4.jpg
Turbo Garrett GT2871R 52 trim 64 AR
http://img397.imageshack.us/img397/8762/pa160008qf4.jpg
http://img444.imageshack.us/img444/7654/pa160009gu8.jpg
http://img397.imageshack.us/img397/8521/pa160010hh8.jpg
El turbo ya montado con los colectores y los latiguillos de circuit sports
http://img504.imageshack.us/img504/6463/pa170013gj4.jpg
http://img356.imageshack.us/img356/4572/pa170014el1.jpg
http://img504.imageshack.us/img504/9400/pa170015fb7.jpg
http://img247.imageshack.us/img247/2949/pa170016zv9.jpg
Una radio normalilla, que a estas alturas seguia con el radiocassete de serie,jaja
http://img444.imageshack.us/img444/8883/pa130004sl6.jpg
Por ultimo el Apexi ecv para retener un poco el escape, ya que el turbo iba tan rapido que la wastegate aun estando totalmente abierta no era capaz de evacuar la presion y me llegó a 1,7 bares,jaja, pero ya se queda constante a 1,2-1,4, el turbo garrett de hks ya solucionó este problema, pero no habia para tanto, ademas el apexi ecv me sirve para bajar el ruido si llego a un control de los malos,jeje
http://img266.imageshack.us/img266/1130/pa220019hk2.jpg
http://img510.imageshack.us/img510/60/pa220020as0.jpg
Tambien he suprimido el regulador de presion de gasolina, que realmente no hace falta con este chip, y puede que me esté dando perdidas
A partir de ahora, toca poco a poco ir haciendo cosillas:
- Abrasaderas reforzadas y comprobar la estanqueidad del circuito del intercooler por si hay perdidas
- Cambiar la bomba de gasolina que tengo por una walbro, es de 255lph pero por ser pijo
- Poner electroventiladores y suprimir el ventilador viscoso
- Valvula de descarga Bailey (estoy esperando que me llegue)
- Kit de frenos gordo delante y detrás (esto llevará mucho tiempo de ahorro)
- Capó de carbono
- Radiador de aceite
Ai tengo para medio año mas o menos, porque tambien quiero invertir en disfrutarlo en el circuito
MOTOR
ADMISION
Kit de filtro de admisión Apexi
Caja aislante del filtro en acero inox Apexi
Tubo flexible de aluminio para dirigir el aire frio desde el parachoques al filtro
Kit de intercooler frontal con tubos de aluminio y manguitos de silicona
Abrazaderas de seguridad en acero inox para los tubos del intercooler
Válvula de descarga de turbo
Tubos de silicona rojos de 6mm para la solenoide autobahn88
Aspersión de agua al intercooler mediante los lava faros
Oil catch tank, tanque decantador de gases de la tapa de valvulas
Caudalimetro de mayor rango del 300zx z32.
Turbo Garrett GT2871R ar 64 , trim 52
CIRCUITO DE GASOLINA
Bomba de gasolina de 255 lph
Inyectores de 555cc Nismo
Filtro de gasolina mayor y de menor restricción al caudal
REFRIGERACION
Radiador sobredimensionado de aluminio
Tubos de radiador de silicona rojos autobahn88
Tubo del bote de expansión de silicona rojo autobahn88
Termostato de menos grados de apertura Nismo
Panel de radiador de aluminio Greddy
ENCENDIDO
Bujías NGK iridium Grado 8
Recolocación de la pastilla de encendido
Tapa del sensor de posición de levas transparente
Cables de masa mayores
ESCAPE
Tela ignifuga aislante en la zona del colector de escape
Línea de escape completa libre desde el turbo en acero inox tipo N1 de 3” de ancho. Downpipe flexible Megan racing y elbow Megan racing.
Colector de escape tubular de acero inxo Apex Performance
OTROS
Amortiguador de torsión del motor
Kit de inyección de agua y metanol para la refrigeración de la mezcla
Juego de poleas exteriores aligeradas de aluminio
Correa del aire acondicionado suprimida
Tanque de vapores de gasolina suprimido
Adaptador para sensores de presión y temperatura de aceite
Recolocación de batería en el maletero
Rueda de mariposa de acelerador mejorada en aluminio rojo
Tanque decantador de gases de aceite de la tapa de válvulas con filtro atmosférico
INTERIOR DEL MOTOR
Bielas forjadas Manley
Rocker arm stoppers Greddy, refuerzos para los muelles de valvula.
Carter sobredimensionado plano con compuertas para los giros, estilo Greddy.
Filtro de aceite Greddy
Aceite sintético Castrol edge 10w60
ELEMENTOS SUSTITUIDOS
Batería
Bomba de aceite
Segmentos
Casquillos de biela y cigüeñal
Kit de juntas original Nissan completo
Variador de distribución variable del sr20det del Silvia s15
Kit de reparación de turbo Garrett
Sensor de temperatura de refrigerante
Tensor de cadena de distribución
DECORACION
Tapa de fusibles pintada y con placa de acero inox con emblema Nismo
Pulido de la tapa de válvulas
Paneles cubre faros en fibra de carbono
Tapón de aceite Nismo
Placa cubre bobinas en acero inox pulido
Vinilos de marcas bajo el capo
Eliminación de funda acustica del capo
Tubos de limpiaparabrisas rojos
Varilla del capo pulida
Sustitución de diversos tornillos y tuercas a acero inox
TRANSMISION
Palanca de cambios de recorrido corto tipo Nismo
Kit de embrague cerámico XTD de 6 palas
Aceite sintético de competición para caja de cambios y diferencial Silkolene Racing
ELECTRONICA
-Controlador electrónico de turbo Blitz dual spec R de solenoide doble. Aumento de presión de turbo de 0,65 bar a 1,2 bar.
-Avisador de detonación Phormula KS3 con sensor de picado de banda ancha
-Turbo timer
-Sonda de banda ancha AEM con manómetro para visualizar los valores de mezcla aire-gasolina
-Avisador de corte de rpm con led azul, shift light
-Chip Horsham developments stage 3. Nuevo mapa de gasolina y encendido
-Manómetro de presión de turbo analógico
-Manómetro de presión de turbo electrónico
-Manómetro de temperatura de aceite electrónico
SUSPENSION Y CHASIS
Barra de refuerzo de torretas delantera
Barra de refuerzo de torretas trasera
Barras estabilizadoras delantera y trasera más duras Godspeed
Reguladores de caída traseros
Kit de amortiguadores roscados regulables en altura, dureza. Tein Super Street
Copelas regulables delanteras Tein
Orquillas de dirección Tein
Tuercas de copelas de aluminio rojo
Rueda de repuesto suprimida
Llantas Rota p45 f&r en 18” y 8,5 y 9,5 pulgadas de ancho, delantera y trasera
Neumáticos Falken fk452 en 255-35-18 y 235-40-18
Tuercas de llantas aligeradas en aluminio rojo Muteki
Válvulas de aire inisibles
FRENOS
Discos de freno delanteros EBC rallados y semiperforados
Pastillas de freno EBC redstuff cerámicas
Latiguillos metalicos Goodridge
Liquido de freno DOT 6.1 Motul
Plásticos de los pasos de rueda delanteros suprimidos para mayor refrigeración
Pintado de pinzas de freno en rojo anticalorico
EXTERIOR
Pintado completo tricapa en color morado
Aleron JDM de fibra de carbono
Parachoque trasero copia del z edition
Parrilla delantera del Silvia s14 ks japones
Parachoque delantero artesanal en fibra de vidrio
Vinilos de marcas en blanco
Intermitentes laterales blancos
Antena de radio suprimida
Emblema trasero del Silvia s15
Emblema delantero del Silvia s14 ks japones
Recolocación de intermitentes delanteros en los faros de posición
Bombillas de cruce imitación xenon y bombillas de posición azules
Matricula delantera de dimensiones reducidas
INTERIOR
Alfombrillas originales nuevas
Tirador de freno de mano de fibra de carbono
Marcadores electroluminiscentes de plasma blancos
Pintado de diversas piezas del color del coche
Pedales de aluminio
Arneses Nismo
Pomo Nismo
Cuero de freno de mano imitación carbono
Adaptador para manómetros en imitación fibra de carbono en el pilar
Pisantes de puertas Nismo
Parches Nismo en los cabezales
Radio Kenwood mp3
Altavoces Pioneer de 3 vías
Panel central de la consola en fibra de carbono
Protectores de cinturones traseros Nismo
Volante desplazadode 3 patas con cople y piuta mismo de carbono
pasa paginaaa