Una cosa que me flipa es que la gente monte un radiador sin un sándwich termostático. Va a tener algo de histéresis alrededor del punto deseado de temperatura, pero es la forma apropiada de montarlo en un coche que no va a tener un uso exclusivo de caña. Poca gente duda de que quitar el termostato al sistema de refrigeración es una chapucilla para salir del paso, pues en este caso lo mismo.
Obviamente no veo la necesidad del radiador sólo para tramear y tandas ocasionales, salvo que en verano haya temperaturas extremas.
Traigo mini novedades. Hoy he desmontado el colector de admisión y una de las tapas de balancines.
Y mis conclusiones son:
No ha sido tan fácil… No he tenido huevos de quitar el tubo de vacío del colector al servofreno y finalmente lo he cortado. tendré que comprar uno nuevo.
Quise sacar la mariposa de admisión, y me las he visto muy mal hasta que se me ocurrió quitar los espárragos que van al colector (tiene 2 espárragos + tuerca y 2 tornillos), con los espárragos puestos no hubo manera.
En general el coche se ve muy entero, se ve que nunca lo han reparado (todos los tubos y cables parecen originales, y estaban en su sitio)
Los árboles de levas están muy bien, sin decoloraciones ni marcas
Al menos uno de los taqués se undía con la mano, por lo que cambiaré todos.
Toda la admisión necesita una buena limpieza. Aquí necesito vuestra ayuda, como los inyectores van integrados y hay muchos componenetes junto con los colectores, ¿como los puedo limpiar sin tener que desmontar todo? a brochazos y con gasolina, o hay otro método/producto para limpiarlos desmontados.
La mariposa de admisión también necesita una buena limpieza. Compraré limpiador específico y con una brocha la iré limpiando.
DUDA IMPORTANTE: al quitar los tornillos de la tapa de balancines, los hay de diferentes medidas (hasta aquí bien, los largos van en medio 5, 6 y 7 y en el perímetro los cortos), pero algunos tornillos llevan un casquillo metálico, y no me quedé en cuales van… Tengo 3 largos (van con los tornillos largos) y 5 cortos que no sé en donde van… El kit de junta trae unas “tapas” para los tornillos, pero no viene el casquillo. Y en el manual no dice nada al respecto…
Espero poder ir subiendo novedades poco a poco, el bloque lo tendré que dejar parado, ya que no voy a cerrar hasta que no compre los taqués y cambie la distribución… Tendré que liarme con el tubo de escape y el varillaje de la palanca de cambios.
Se que este motor no es el mismo que el tuyo, pero en el despiece del V6 vienen las mismas referencias 10-327 y 10-327B, en la misma posición, y en este se ve más claramente.
Son justo esos, el problema es que tengo 9 tornillos y 5 “casquillos” (tampoco sé cómo llamarlos…) Según el esquema deberían llevarlo todos los tornillos no?
Si…pensé que eras de mas cerca .
Yo con el mío estoy a la espera de que me llegue el filtro deportivo de caja y ver cómo va…la semana pasada le puse un supresor de catalizador y tan pronto lo puse lo quite(demasiado ruido) por si te lo planteas…lo que si tengo anulado el silencioso del medio.
He reparado la holgura que tenía en la palanca de cambios, y aunque no lo he podido probar en marcha las sensaciones al meter las marchas son infinitamente mejores. Lo que hice fue cambiar unos casquillos que literalmente habían desaparecido, y limpiar bien la bola y lijar bien ya que había perdido algo de pintura y estaba rugosa, cambiar juntas y engrasar todo bien.
(No tengo foto del final, pero lije todo con grano 400, y quedó muy lisa)
Para acceder al varillaje hay que quitar los colectores de escape y el catalizador, de paso aprovechare para cambiar sondas lambda y abrir el cárter para comprobar que está todo bien.
Al quitar el catalizador vi que tiene una flecha, pero estaba apuntado hacia el motor… Mi intuición me dice que debería apuntar al escape, ¿Es posible que estuviera colocado al revés?
El catalizador se ve bien ,el solo se limpia con la temperatura.
Revisa mejor los flexores del escape que esos se agrietan por el interior con los años .
Valor y al toro. ¿Los extractores son de BGS? Yo tengo el maletín y una remachadora de tuercas de esa marca y, sin ser lo mejor, le dan mil vueltas a Mannesman en calidad. Y los propios maletines son cojonudos, que también lo valoro
Y bueno, el gato es la mejor inversión que pude hacer. Más que nada porque la pereza de levantar y bajar el coche se esfuma.
Mi maletín, sí es bsg y después de casi 20 años sigue funcionando como un tiro. Tiene un sistema en los vasos que hace fuerza en las caras y no ■■■■ ni una tuerca.
Aunque he de reconocer que de las últimas compras estrella (por 18€) es la palanca de 60cm que se ve en la foto. Es una gozada aflojar tornillos con ella.
Me estoy pensando si sacar el cárter o no, me dijo un mecánico que pedía, pero la verdad que no consigo ver por dónde… Si lo saco es para comprobar bomba de aceite y poco más… ¿Vosotros que haríais? Es que con el ya que… Tengo medio coche desmontado y no voy a terminar nunca…
Sé que nunca se termina, pero me refiero a empezar a andar con el.
Bueno, este fin de semana ha cundido. Ya le he cambiado los Taqués, y el único inconveniente que he tendido es que tuve que aflojar el distribuidor… Lo marqué pero no sé si se me ha ido de punto.
Como curiosidad el par de apriete de las sujeciones de los árboles es de solo 14Nm por lo que hay que tener mucho cuidado de no pasarse, y también de soplar los agujeros de los tornillos antes de montar todo, ya que se suele meter aceite dentro cuando los quitas. Para el primer arranque también use grasa de montaje para todos los apoyos de los árboles.
También le he cambiado ya la bomba de agua y los rodillos de la distribución.
Me gustaría saber vuestra opinión sobre cambiar el retén del cigüeñal “por si acaso” los retenes de los árboles estaban muy resecos y ya que tengo todo fuera… Sólo tengo que quitar el piñón. ¿Algún consejo cuando no tienes un útil específico?
Yo le atornillo un par de roscachapa, y tiro CON CUIDADO al atornillar, porque si haces palanca con un destornillador lo mismo marcas donde apoya el retén. Para meterlo, yo use una pieza de teflón para meter retenes… pero seguro que hay otras maneras.
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