Tu coche estaba en milanuncios hace unos meses junto con uno blanco, uno de los cuales (supongo que el blanco) ya estaba matriculado, lo vendían por 6 o 7000€, no lo recuerdo exactamente. Le han adaptado un salpicadero con volante a la izquierda de un Lancer o quizas lo hayan copiado con molde, que es una tarea muy complicada, aunque el coche ya trae las marcas en la chapa por donde debes recortar y taladrar para la adaptación, requiere muchas horas. Esto se hace mucho en paises del este de Europa como Rumania y Polonia así como sudamérica (Chile).
Me alegro que de que estés matriculando un Evolution IV, pero si tu coche tiene número de chasis corto, que es bastante probable a no ser que se lo hayan cambiado, tu coche no se puede matricular aquí si no tienes un amigo en algun lugar del INTA/IDIADA/Mitsubishi (que todo puede ser) o estás haciendolo por cambio de residencia.
Si bien, me encantaría y agradecería de corazón que me dejaras como un ■■■■■■ y expusiera TODOS los pasos detalladamente que has llevado o estás llevando a cabo para realizar el proceso de matriculación, así como telefonos de contacto de asesoría/s e ingeniero/s que te están llevando adelante todo el proceso. Vendría muy bien a mas de uno.
También puedes reconocer que lo estás haciendo por cambio de residencia y terminas de hacerte el importante.
no se si le conoces personalmente pero te aseguto que el evo es de los peores coches que ha tenido como para hacerse el importante como tu dices
tanto si logr matricualrlo como sino y lo metodos que use no son de nuestra incumbencia,evidentemente hay unas grandes duda sobre este tema y seguro que ra rober no le importa contarlo,sea por privi o publico
Rober por que no te curras en el post de legica de las homologaciones los pasos que estas siguiendo, para que nosotros los no entendidos de leyes sepan que se puede hacer, dices que lo estas haciendo por lo tanto no tendrás todos los pasos, pero los que hayas hecho ¿ Podrías ponerlos?, es que con este tema estamos muy quemados desde hace tiempo y los pocos que lo consiguen apenas dicen nada de como lo hacen, y la verdad a mi me gustaría poder homologar en un futuro no muy lejano algún coche que pensaba ya que tenia que resignarme a no tener nunca.
Realmente no es complicado Lo único que tienes que cumplir es con la norma de emisiones pertinente y las normas tanto de seguridad como de circulación exigibles, sí todo esto se da. Los pasos son:
Ficha reducida
Inspección en itv
Ensayo en laboratorio
Inspección itv
Ir a tráfico con los papeles de la itv y pedir tú ficha española matrículas etc
Sí no cumples los primeros requisitos y no vas a poder cumplirlos no te molestes porque vas a tirar dinero a la basura, salvo que hagas un cambio de residencia
Totalmente cierto, se me pasó, por cierto sí por Lo que sea no te puedes traer la documentación original del vehículo también valdría una copia compulsada por la equivalente a la dgt del país del que te traigas el coche
Deberás ponerte en contacto con un ingeniero industrial o ingeniero técnico en mecánica para la ficha reducida, luego idiada o la inta para el ensayo y tráfico en la jefatura provincial a la que pertenezca la dirección del coche.
Yo soy ingeniero industrial y a mis clientes les hago la ficha revisó toda la documentación inspecciono el vehículoe sí puedo Sino fotos y vídeos de hasta el último tornillo y pongo en contacto a mi cliente con el laboratorio para realizar los ensayos que hagan falta y finalmente doy toda la documentación al.cliente para que pase por itv y vaya a tráfico