Por cierto. Ahora que has dicho de la válvula PCV. No sabia ni que existía. Donde se puede encontrar nueva entonces? En cualquier proveedor de piezas jdm o hay que pedir a Nissan? Y porque es tan importante, purque ayuda a deshaogar el cárter?
Por cierto. Ahora que has dicho de la válvula PCV. No sabia ni que existía. Donde se puede encontrar nueva entonces? En cualquier proveedor de piezas jdm o hay que pedir a Nissan? Y porque es tan importante, purque ayuda a deshaogar el cárter?
Hola chicos. He estado esta tarde siguiendo con la reparacion del cableado y limpiando el motor. El enchufe que va al cableado de las bobinas de 6 pines esta un poco jodido tambien. Os pregunto si creeis que merece la pena comprar el original o busco cualquier enchufe de 6 pines que sea estanco y para cables gorditos de esto. Porque para la sonda lambda me he preparado un conector de 3 pines pero es para cables finos y no me valen de este tipo para las bobinas que llevan cables gorditos. Os pongo unas fotos para que veais.
Asi esta el conector de las bobinas:
http://thumbs.subefotos.com/e1c6f0ea1dd2934fbd2c05a80db2b317o.jpg](http://subefotos.com/ver/?e1c6f0ea1dd2934fbd2c05a80db2b317o.jpg)
http://thumbs.subefotos.com/ba8a740dcd8d803326e9f3ff88061fc1o.jpg](http://subefotos.com/ver/?ba8a740dcd8d803326e9f3ff88061fc1o.jpg)
Y asi esta el de la sonda lambda:
http://thumbs.subefotos.com/396606e29e5dc100d55eaed0ea65d911o.jpg](http://subefotos.com/ver/?396606e29e5dc100d55eaed0ea65d911o.jpg)
http://thumbs.subefotos.com/596601f10e388bdb2171fa59d5909910o.jpg](http://subefotos.com/ver/?596601f10e388bdb2171fa59d5909910o.jpg)
Y este es el conector que voy a usar para sustituir el de la sonda lambda:
http://thumbs.subefotos.com/8f7649f36bebe8b65a8b760adffc3b42o.jpg](http://subefotos.com/ver/?8f7649f36bebe8b65a8b760adffc3b42o.jpg)
Ya me han llegado las piezas para reparar el motor. Porcierto necesito los pares de apriete y esas cosas por si alguno me lo puede conseguir. La tornilleria de la culata es Arp, en los papeles pone que hay que pretar en tres fases hasta llegar a los 90ft lbs. Es asi como hay que pretarlo?Un saludo http://thumbs.subefotos.com/bcc9dc922e25e720432bbbf2f703ae42o.jpg](http://subefotos.com/ver/?bcc9dc922e25e720432bbbf2f703ae42o.jpg)
Te dejo un enlace para descargarse el manual de taller, es en ingles,pero es lo k hay .
https://docs.google.com/file/d/0B6IGAj5zSnHCN2FjYmRhODItOTMwZi00NjIyLWFkNGMtMjI4NzljNTNlMmEy/preview?pli=1
esos conectores están hechos polvo… en principio si los sustituyes por cualquier otro no debería haber problema siempre que tenga las mismas características de aislante eléctrico, estanqueidad, etc.
la putada de hacer algo específico es que si un día necesitas probar alguna pieza de otro s14 no puedas
en cuanto a pares de apriete y demás viene todo muy bien explicado en el manual de taller
Pues en el despiece no encuentro los jodidos conectores. Asi que para el de la sonda lambda pondre el de tres pines que he conseguido y para las bobinas ya buscare otro. Pero para mas adelante que ahora le tengo que meter caña al motor. un saludo chicos gracias por contestar.
yo tengo esos esparragos.
los aprete en 3 fases:30-60-90
Osea,tres fases hasta llegar a 90ft lbs. O lo que es lo mismo 12.5 kg/f
Me uno a seguir tu proyecto,tengo idea de hacer algo parecido pero sin abrir el motor aunque viendo todo esto me entran ganas de hacerlo jeje animo y un saludo
OK, procuro decir mas o menos lo que voy haciendo, aunque voy bastante despacio , no tengo demasiado tiempo. Bueno os pongo lo poco que he adelantado estos dias, nada mas que dejar el bloque limpito. Le he quitado los injectores de aceite y los tapones de aceite que lleva el motor, que en total son 6 , para limpiar bien todos los taladros del bloque para el aceite. Decir que me ha costado un guebo y medio sacar los jodidos tapones. Ya que llevan frenador y son calentarlos me ha costado. El problema ha sido ( de esto me he dado cuenta despues de sacar los seis), que es de otro tipo de metrica, no se si widburg o pulgada o algo raro. Entonces la cabeza de allen que lleva, la allen de 8 mm queda muy floja y la de 10 no entra. Entonces he tenido que clavar una llave de doce caras en los tornillos que no podia y incluso en uno meter una llaver de thor de 55. Esto sumado al frenador que llevan los tapones… pues no digo nada. Lo digo aqui para que si alguno va a hacer algo parecido se busque la llave adecuada y que tenga a mano un soplete o algo para calentar, cosa que tampoco tenia. Bueno os pongo unas fotos. venga
http://thumbs.subefotos.com/51382aac3387941ee827a5b19aa39816o.jpg](http://subefotos.com/ver/?51382aac3387941ee827a5b19aa39816o.jpg)
http://thumbs.subefotos.com/abc95d200da9685112f971c7a3c71699o.jpg](http://subefotos.com/ver/?abc95d200da9685112f971c7a3c71699o.jpg)
http://thumbs.subefotos.com/88ce173717d75ef730dc6eefb1638801o.jpg](http://subefotos.com/ver/?88ce173717d75ef730dc6eefb1638801o.jpg)
Este tio si k lo hace rapido
[video=youtube_share;YDeboj9TdPU]http://youtu.be/YDeboj9TdPU[/video]
Si, me vendra bien el video, ya lo habia visto varias veces. Porcierto el manual que pasaste tambien me vendra bien, muchas gracias.
Esos conectores los encontraras nuevos en tiendas de repuestos de electricidad para el automóvil, valen caros. También puedes ir a un desguace y buscarlos en los Nissan Micra, seguro que encuentras muchos en perfecto orden de combate, una buena limpieza y a correr, tendrás conector original y lo mas seguro que gratis.
Yo no te aconsejo que pongas los de la ultima foto, puesto que los terminales son mas finos y aguantan menos corriente, se quemaran los pines y en poco tiempo te darán problemas. Si los quieres sustituir por otros, tienes que poner los mismos terminales (pines) o de mismas características. Los pines de los conectores que tu tienes se sacan muy fácilmente.
El de tres pines ed para la sonda lamba que lleva cables muy finos así que no creo que se quede escaso. De todas maneras ya miraré en los desguaces. Pero esto para cuando ensamble el motor. Gracias de todas maneras.
Hola chicos, como el otro dia vi una discusion sobre la lubricacion del sr20det comparandola con la del ca18det, pues ya que tengo el bloque del sr pelado me estube ayer mirando a ver como iba la lubricacion. he hecho un esquema un poco chapucero pero yo creo que sirve. De el ca18det que quede claro que no tengo ni idea de como va y del sr hasta ayer tambien. Tiene un taladro de lado a lado del motor bastante gordo, y de ahi salen independientes para cada una de las bancadas, y son agujeros de buen grosor, veo dificl que se cieguen. Bueno os pongo el esquema cutre:
http://thumbs.subefotos.com/2df720c8a2916cce5c7db5dc29035009o.jpg](http://subefotos.com/ver/?2df720c8a2916cce5c7db5dc29035009o.png)
Os pongo una foto como va el motor. Ya he montado pistones, ciguñal, boba de aceite, bomba de agua, y la tapa del reten trasero.
http://thumbs.subefotos.com/5bdf1373596948106cdabeab502ca407o.jpg](http://subefotos.com/ver/?5bdf1373596948106cdabeab502ca407o.jpg)
esos pistones son nuevos???
pusiste la cadena de distribucion en la marca correspondiente en el piñon del cigueñal??
no vayas a hacer como yo que no la puse y tuve que volver abrir medio motor para ponerla bien
tiene buena pinta todo
Los pistones no son nuevos, se han limpiado y se les han puesto segmentos nuevos. La cadena esta en su punto, aunque se puede correr desde arriba creo, o esa sensacion me da.
Hola chicos os cuento los ultimos adelantos aunque no son muchos que este finde no he tenido mucho tiempo para el nissan. Ya he esmerilado las valvulas y tengo la culata limpia, para ya mismo poner los retenes de valvula nuevos y meter las valvulas para poder poner la culata. Sabeis de algun truco para limpiar los taques hidraulicos?? creo que llevan 3 dias lo menos metidos en gasolina, digo yo que soplando con aire y comprimiendolos saldra todo. Os pongo un par de fotos:
http://thumbs.subefotos.com/6c00d008ef9b1227db1b60b902c64c4co.jpg](http://subefotos.com/ver/?6c00d008ef9b1227db1b60b902c64c4co.jpg)
http://thumbs.subefotos.com/83dff22f507a546e1aeedd0c61fcb19co.jpg](http://subefotos.com/ver/?83dff22f507a546e1aeedd0c61fcb19co.jpg)
