En breve actualizo con mas piezas que he puesto y me tienen que llegar.
muy buen proyecto, una buena linea de escape desde colectores, y estaria muy bien
Actualizo el post con piezas que he puesto, y aun me faltan mas interesantes por llegar como tein ss-p, estabilizadoras whitwline, barras de refuerzo ultraracing y summit.
Falken fk-452 en 225-35-18
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Motul engine clean y aceite motul v300 que ya pondre foto
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Pantalla 2din con tv,gps,bluethoot, dvd, y mas cosas.
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Aleron 2 apoyos y pilotos restyling colocados
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Dos relojes mas de temperatura aceite y afr
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Gracias abel lo tengo pensado, aunque primero quiero acabar con el chasis (autoblocante quaife, frenos delanteros k-sport 330mm 8 pistones y unos buenos discos traseros todo con ebc yellow stuff, y alguna cosita mas). Sobre la linea como luego tengo idea de potenciarlo habia pensado en un kit turbo que viene con su linea de 3". Todo esto poco a poco pero con buena letra 
Tienes un celica cojonudo, pocos T sport se ven un poco tocaditos no?
Solo una cuestion, crees que generas suficiente temperatura en los frenos para montar 8 pistones? le das uso en circuito? Te lo pregunto por que los frenos cuanto mas gordos, mas cuesta calentarlos y por el tipo de pastillas para circuito que se suelen montar, por tanto en frio no frenan lo que tienen que frenar… En calle, por ciudad, circulando normal, bajas temperaturas… no te van a frenar bien bien como se espera en principio de semejantes frenos. Solo cuando le das bien caña, calientan y entonces es otra cosa. Por eso te lo digo, solo por calle, con 6 pistones estas mas que sobrado.
respecto a eso mazio tiene bastante razon, con ponerle unos de 6 pistones con discos rallados y perforados, con las pastillas tipo deportivas, conduccion calle y rapida. creo que es mas que suficiente, y luego respecto a la linea de 3 junto con el turbo es buena idea,
la verdad lo tienes precioso,cuidado con los kits de turbo que te veo haciendo rectos cada vez que le pises al salidr una curva jajaja.aunque teniendo un delantero supongo que ya habras modificado la forma de entrar y salir de las curvas.
Porcierto habia uno en venta con un kit de turbo.y por lo visto “creo” que encima son fiables jaja
Gracias mazio la verdad es que esto no sabia pensaba que cuantos mas pistones mejor, el uso que le voy a dar es de conduccion de calle deportiva pero no quito que en un futuro pueda llevarlo a circuitos. Preguntare si es posible el de 6 pistones y 330mm, pastillas las ebc yellow que te parecen?. Me han comentado que frenan tanto en frio como en caliente, mejor que las rojas. Sobre discos traseros me gustaria pero nose si habra unos discos sobredimensionados con adaptadores de pinza ya que los de serie son muy pequeños.
Si tienes razon yo por aqui no conozco ningun t-sport tocado.
Si le tengo pillado el truco pero no se me olvida que es delantera y creo que con las cosas que estoy poniendo de suspension barras etc mejorara bastante. Para no perder traccion le monto el diferencial autoblocante torsen quaife que ayudara mucho.
Por lo visto segun la pagina de turbokits me puede dar una potencia de 263hp sin reforzar motor con un bajo soplado, luego ya una vez puesto me gustaria reforzarlo con calma y evitar que pase algo malo.
Si vi el coche la pena es que lo vende, porque con un buen reforzamiento de motor puede quedar un buen coche.
Y no te equivocabas hamijo, cuanto mas pistones mejor, por que hay mas frenada, cogen menos temperatura y frenen mejor. Pero si disipan mas calor y cogen menos, en consecuencia tambien cuesta mas que cojan la temperatura de trabajo optima. Por eso te lo decia por que 8 pistonazos es algo muy bestia.
Yo llevo un kit con pinzas willwood de 4 pistones bastante grandes, las superlite forjadas, discos de 330mm rayados y pastillas EBC yellow. Y aun asi, en calle y circulando normal, ya consigo notar lo que comentaba… Claro que porsupuesto el coche frena mucho mejor que de serie en todos los sentidos… Pero cuando estan frios, y no se calientan circulando normal o por ciudad… Cuando piso, aunque frenen mas que los de serie, te dan sensacion de que les falta mordida, que tienes que hacer mas fuerza en el pedal y hundirlo mas para que frene realmente y aun asi no lo hace como cuando en caliente. Cuando voy de tramo por ejemplo, y empiezo a darle caña, tardan un poquillo en calentar, cuando lo hacen entonces solo con acariciar el pedal el coche se frena considerablemente mas por que antes solo acariciendolo casi ni frena, pero ahora se frena mucho mas y a la que pises fuerte se clava y muerde con fuerza, las pastillas empiezan a chirriar, y los discos rayados hacen su ruido caracteristico.
Desde luego que con 6 pistones iras muy bien, ahorraras dinero, y no necesitaras un tramo entero para calentarlos bien… Ademas ten en cuenta que tu coche no es un coche pesado… Los coches pesados generan mucha inercia y aun necesitan mas para pararlos, pero los coches cuando son mas ligeros se paran un poco antes.
Ademas para calle y alguna tanda que hagas en principio… con 6 pistones funcionaran de maravilla… cuanta gente hay que corre o tandea con frecuencia con frenos de 6 y 4 pistones y estan contentos. Asi que hagas 2 tandas al año o hagas 10 no vas tener problemas por eso. Ya son para eso…
En cuanto a las pastillas las Yellow, pues un detalle, la cara de la pastilla que va contra los pistones de la pinza ( es decir la cara que no va contra el disco para hacer friccion ) tienen como una pegatina, que con el tiempo y el uso se degrada y acaba jodiendose al morder los pistones en ella… despues cuando los frenso estan calientes y le das caña hacen un ruido algo molesto… pero que sepas que es eso. Estan bien las pastillas por lo demas, pero la proxima vez voy a montar unas ferodo DS2500 a ver que tal van y a ver sino se les ■■■■ las “pegatina”.
PD: Los pilotos traseros del restyling estan muy wapos!
Te entiendo pues gracias por la aclaracion, menos mal porque no me imagino con unos frenos gordisimo y que encima no me frenen en frio jejeje. La verdad es que los de serie del celica son malisimos no frenan nada, estube mirando ebc que tiene buenos resultados pero va me dije ya monto algo gordo.
Sobre las pastillas no tenia idea, a ver que tal van las ds 2500 y me comentas.
el problema no son los pistones, es el tamaño del disco… muchas pinzas de 8 pistones tienes pastillas de exactamente el mismo tamaño que unas pinzas de 4 pistones, por lo que su superficie de friccion y resistencia al calentamiento o al alcanzar la temperatura optima de funcionamiento es la misma en 4 que en 8 pistones, siempre que se den lugar las caracteristicas anteriormente citadas.
por ejemplo, las pastillas de las k-sport de 8 pistones, son practicamente igual de grande que las pastillas de las pinzas de 4 pistones de rotora (poca diferencia habra) y lo seran de mas o menos el mismo tamaño que las pinzas de mazio.
el problema es que unos discos de 35mm de grosor y 330mm de diametro, en calle son excesivamente porque no cojen temperatura por la fuenisima refrigeracion que tienen en otra cosas.
asi que, si metes 330 pero con 6 pistones tendras el mismo problema que con 8, ya que la pastilla sera del mismo tamaño o conuna diferencia casi inapreciable.
willwood, endlees, project mu… tienen pinzas de diferentes tamaños 4 y 6 pistones justo para evitar estos problemas y poder poner pinzas de por ejemplo 6 pistones y en discos de 300mm y cosas asi.
desde mi punto vista, no solucionas nada poniendo una pinza de 6 en lugar de 8
yo en tu lugar miraria de montar unas pinzas de 2ªmano del supra que son de 4 pistones y eso con un buen disco para supra tmb (si puede ser)que no sea sobredimensionado con sus pastillitas sus latiguillos y su liquidillo dot 4 o dot 5, con esto no deverias tener ningun problema ni en circuito, que tienes un celica y eso ni es muy potente ni pesa mucho, otra cosa sseria si tuvieses un skyline.
piensalo bien ya que no creo ke valga la pena tanto freno, al menos eso haria yo.
P.D. sigue asi que lo estas dejando boniko y la preparacion va x buen camino
Alberto entonces que frenos monto, de que tamaño de discos asi como de pinza y cuantos pistones. No quiero que me pase que no frene en frio seria un peligro.
Hombre ya puestos prefiero comprarme algo nuevo y bueno, lo del supra no es mala idea no se me habia ocurrido pero aqui por lo menos no tenemos supras en los desguazes y lo que puedo tardar en buscar estas piezas y lo que me pueden pedir nose yo si mereceria la pena.
Gracias tu tambien sigue asi con tu proyectazo 
Ya tengo la tein ss-p montada que pasada como va, ahora es una lapa fui a alinearlo y le meti 2º de caidas delanteras y convergencia 0º. El unico problema que detras lleva 2,40º de caidas debido supongo a reducir la altura del coche, lleva unas tuercas excentricas pero por mas que moviamos no pasa nada. Estoy mirando para comprar unos reguladores de caida para dejarlo igual que delante supongo que sera lo acertado.
Bueno como vereis me falta pintar los bujes en negro mate con imprimacion antioxidante que ya tenemos los spray pero no nos dio tiempo.
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Alguien me puede decir cuales son las caidas que deberia poner tanto delante y detras para uso de calle pero conduccion deportiva. Me han comentado que 1,30º delante y 1,80º detras maximo.
Ya me llego el radiador mishimoto de aluminio, la verdad que tiene una pinta cojonuda y no pesa nada.
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buen material alex,esto va cogiendo forma!!!
Gracias Diego poco a poco jeje, me puedes ayudar con las caidas?
Muy buen coche y buen proyecto, por cierto, los de las caidas lo veo exagerado, nose como ira ese coche, pero con 1’5 de caida vas bien, todo es probar, por cierto has mirado si la estria de la excentrica de regulación está bien ?? en el taller se jodian y no regulaban.
Suerte sigue asi