estais obsesionados con la potencia,como si fuera lo mas importante de un coche,cada uno tiene una preferencias,una manera de conducir,disfrutarlo a su manera y no todo son caballos,este coche os guste o no a sido una autentica revolucion en el mundo tuning,cada dia salen nuevas piezas,kits etc…algo que no ocurria desde hace mucho y a las empresas las puede salvar el culo porque el mercado estaba parado literalmente
cuaanto coches trasera y de 200 cv tenemos en el mercado por ese precio?seamos serios,el coche es una gran alternativa para gente normal que puedan adquirir un coche nuevo,con estetica y motor diferente al tipico gti,fr etc…
que podia haber sido mas potente sip,pero lo dejarias en casa e irias en tu saxo a trabajar,con este no,como con mi celica,puedes tener un coche de aspecto deportivo,gastar poca gasolina,pasartelo pipa de tramo,ir al carrefour con tu madre o meterte al centro de la ciudad a aparcar
para mi lo tenian que haber llamado new celica,porque salvando diferencias es lo mismo
Para ser objetivos habría que dejar de lado las preferencias por una marca u otra. Yo antes dije que el concepto de coupé medio y tracción trasera ha sido siempre un rasgo de identidad del Nissan 200 SX y que ha mantenido esa configuración de coches de mayor potencia (300ZX, 3000GT, M3, etc…) frente a sus rivales de toda la vida como los Calibra, Celica, Prelude, Probe y Cougar, Audis TT…
Ahora el FT 86 recupera ese concepto (ya que Nissan dejó de producir el S15 hace años) y a mi juicio no estoy de acuerdo en lo que se ha dicho de que no es un deportivo, o que no sea vivaz ni preciso. Es un deportivo con una buena relación peso/potencia, cosa que al parecer olvidamos a menudo y es una de las premisas de siempre de un deportivo. Claro, si lo comparamos con un GTR de mas de 500 cv, pues no es tan deportivo, mejor lo comparamos con un Beyron… No creo que sea una castaña como se ha dicho, es más, seguro es buen deportivo medio que es a lo que aspira…es mi opinión y eso que no me gusta demasiado la estética…
En cuanto a lo de new Célica…no hubiera sido acertado, ya que uno es delantera y otro trasera…saludos
Bueno ya vino el comercial de Toyota (kykpress), no tergiversemos lo que he dicho que no he dicho ni que sea una castaña, ni que un monovolumen bajado sea mejor, pero bueno, allá cada uno con los talibanismos…
Lo que yo he discutido desde el día de la creación de este post es que BAJO MI PUNTO DE VISTA este no es un sucesor del AE86…es demasiado osado, demasiado bonito, demasiado complicado para ser lo que pretendió ser en su día el AE86 y a su vez, para haberse hecho algo tan avanzado y complejo, no han marcado realmente una diferencia para un coche de su valor con coches de los 90 que supuestamente eran menos avanzados tecnológicamente hablando… y eso te lo dicen muchas reviews, es un “SI PERO NO”.
Esto se arregla con la multitud de soluciones aftermarket de grandes marcas como HKS, GREDDY que ya tenían piezas desde antes de sacar el coche y a mi me dió la sensación desde buen principio que era lo que se buscaba con este modelo (al igual que se hizo con el Génesis) era un coche pensado para ser modificado… pero como he dicho mil y una veces no me gasto 30.000€ es un coche para modificarlo, por mucha sensación que dé de serie (ojo, que sentir que el coche empuja también es una sensación importante y se os olvida) ademas yo también tengo un trasera y se lo que se siente, y no hace falta tanta quimera tecnológica ni tanto sobreprecio para hacer un coche divertido.
Al final no hago mas que repetirme, pero vamos es que no he cambiado de opinión desde que salió a la venta… si me sobrara la pasta claro que lo pillaba, pero puestos a elegir antes compraba un Serie 1 135i de segunda mano.
Tu no dijiste lo de la castaña, fue otro…je,je, Por mi parte, no estoy defendiendo el coche, ya digo que no me gusta demasiado, pero tampoco estoy atacándolo. Intento ser objetivo. Lo único que lo que dices del precio, no se, ten en cuenta que un S13 costaba hace 20 años, cerca de 4.250.000 pesetas (25.500 euros), la verdad era algo caro, ahora costaría, pues eso, alrededor de 30.000 euros…saludos
a mi, mi civic me parece que anda de putisima madre y es un 1.6 con un par de 155nm? pos macho un 2 litros con 200nm de par a mi si me parece que andaria bien.
claro que aqui tais acostumbrados a s14 chipeados y s13 forjados y claro os parece poco.
pero dejando a un lado que necesite mas musculo,que es mas osado que su antepasado tampoco puedes poner en el mercado actual un coche con el confort de una c15 porque no se vende ni uno.
PD: si ese coche no se pone de lado entonces haced mirar al piloto. coches con menos par de torsion y motores mas pequeños van de lado que da gustito.
El precio es muy discutible, los rangos de precios de automóviles no han cambiado prácticamente nada desde los 90, el s14 valía alrededor de 4.500.000 pesetas que son 3000€ menos, pero ojo, fíjate tu la diferencia en años, cuantos coches habían en los 90 con mas de 200cv? cuantos hay ahora alrededor de los 200cv? ahora hay muchisimos hatchs y familiares que le mojan la oreja por un precio menor.
En los 90 un S14 por poner un ejemplo, era un motor gasolina turbo (algo nada común en europa), con una equipación de primera linea que era rara de ver en otros coches que no fueran de alta gama, aire acondicionado de serie, retrovisores electricos, cargador de CD’s, regulador de altura de luces… cosas que en su mayoría llevaba el S13 el cual tiene aun mas mérito.
Que lleva un GT86 que no lleve cualquier coche hoy en día en cuanto a equipamiento? coches de 15.000€ llevan ya toda equipación imaginable en un coche practicamente…(esto es aplicable a muchos otros coches).
PD: Melekias mi S14 anda de serie en cuanto a motor. Y en cuanto a ponerse de lado…pues normal, si lleva llantas de bici y unos neumáticos que son una mierda, ya lo hicieron asi a drede para que el coche cruzara, ponle en esa misma medida unas Pilot Sport PS2 y a ver que pasa.
Ese avance lo aprovecha cualquier vehículo. Está el resto a la altura? Pues hombre… no entiendo porque los Cv tienen que influir en su dinámica. Mira el Rx8, su punto fuerte no es la potencia, es su chasis y el equilibrio. Ruedas de bici? Bueno, para qué más? Dame una razón para tener que montarle 235, por ejemplo.
Respecto a lo del Atos… bueno, creo que efectivamente mejoraría varios aspectos del coche si montara unas Ohlins. Pero está claro el concepto del Atos no es el mismo que el del Gt86. Por lo tanto en un Atos, a pesar de la mejora obvia, carece de sentido montarle esa suspensión, pero en un GT86… bajarle el centro de gravedad creo que es algo 100% efectivo. Vamos, que me puedo equivocar…
Que el Gt86 es un coche caro… por supuesto. Aquí, culpa de la marca? En parte, por no sacar la versión básica, pero recuerda que los precios abusivos de nuestro país no son causa de las marcas…
Un deportivo no es el coche más rápido ( a pesar de que se busca que lo sea ). Para mi es mucho más deportivo un Miatilla NA 1.6 que un Mondeo V6.
Pero que cansino que eres, solo sabes echar bilis. Yo creo que por las noches te desvelas y empiezas a dar brazadas al aire mientras sudas y farfullas algo ininteligible sobre el gt86.
Leerte es un monologo casposo desde principio a fin de esas chapas que te marcas para terminar diciendo nada, que odias el gt86 y que el S14 es mucho mejor. Pues que bien eh? :eusa_clap: Ale, cojete el S14 con ese equipamiento premiun como son calefaccion, pedales con funda de plastico y cuentakilometros de rueda y vete lejos de este hilo que ya nos tienes mas que aburridos. Nos queda claro tu punto de vista, no hace falta que lo repitas semana tras semana.
Y tiene cojones que un S14 valiese 4 millones de pesetas hace 20 y no era caro porque llevaba REGULADOR DE ALTURA DE LUCES!!! y claro innovadora mecanica turbo de gasolina, que solo llevaban los R5 turbo, Ford Escort, Fiesta turbo, R21 turbo, Volvo t5, Saab 900, R11 turbo, etc etc vamos solo la elite.
Mira, predicar un centro de gravedad bajo y toda la pesca y luego montar esos neumaticos y esas ruedas es cuanto menos de tercer grado, es una total y absoluta contradicción en el comportamiento dinámico del coche, no sirve de NADA tener un centro de gravedad bajo que te permita girar a nosecuantos G’s de fuerza lateral si esto se va a ver limitado por unos neumáticos mediocres con una medida de coche de los 90…peeeero claro, es que sino el coche no cruza! (claro que cruzaria, pero no por potencia).
Lo del Atos ha sido un ejemplo tonto y claro para evidenciar el desequilibrio que yo veo en este coche… y cuando dije lo de centro de gravedad podría haber dicho la dirección asistida al nivel de un Porsche (que tiene que ser la polla pero es otra cosa que no se a que viene en un coche como este…con el sobreprecio que habrá supuesto).
Esta claro que en este pais siempre se ha pagado mas caro… y es algo con lo que hay que convivir…pero es evidente que hay alternativas que aun sufriendo el mismo palo en impuestos ahi están…
Un deportivo no es que sea el coche mas rápido, simplemente tiene que ser rápido, en esa ecuación Mondeo V6 vs Mx5 donde pones el peso? no me parece una comparación realista, ni mucho menos la he hecho yo.
Bueno ya vino el troll de turno a aportar… como siempre… a ver dios de sabiduría, di algo inteligente para rebatir, que aqui a gracioso ya sabemos que no te gana nadie.
PD: Aqui nadie ha dicho que el s14 sea mejor que nada, no te hagas pajas mentales, yo comento y comparo con lo que conozco. Por cierto, me has dicho 6 puñeteros modelos, cantame ahora los modelos gasolina turbo actuales valiente, a ver si hay menos.
Y señores, no discutais por ver cual es mejor o peor, los dos, el S14 y el FT 86 son buenos deportivos medios de tracción trasera. Lo único que siempre podrás potenciar mas el Nissan…
Gracias al bajo centro de gravedad el coche no balancea puediendo enlazar curvas mas fácil y rápido, sin necesidad de dejarse los riñones por llevar piedras en vez de suspensiones.
Pero digo yo, con esos neumáticos antes de aprovechar ese poco balanceo, ya estas chirriando rueda macho, un Scirocco 2.0TSI que es un Golf aplastado ya va mas rapido en circuito con un 4L con un centro de gravedad “común”, puede que sea por que de serie lleva un ancho de neumático acorde a lo que vende con un neumático acorde.
Ya nos metemos en terrenos de a ver quien es mas rápido y ya se que es un coche para ser divertido y tal, y por eso mismo no paro de darle vueltas en si era necesario complicarse tanto la vida… no digo ni que sea ni mejor ni peor que otros.
Mira, no te confundas llamandome valiente, que no somos coleguitas de toda la vida para que vengas con esa prepotencia midiendo medio metro.
Que te vayas a echar bilis a otro lado PESADO. Que aqui no pintas nada y ya sabemos todos lo que quieres decir. Valiente de los cojones, tranquilo que ya nos veremos tu y yo a ver si me repites esto
Me has entendido mal, no he querido decir eso, he dicho que para tener un coche cómodo no me compro un coche deportivo, que yo para deportivo prefiero piedras y rodillos… pero bueno eso ya es personal.
que mania con comparar el scirocco y el 86… si no se parecen en nada!!!
pues yo estoy la mar de contento… el dia que se me quede pequeño de motor se tira de aftermarket y fuera… no se para q quereis 500cv… esto parece forocoches ya…
