Toyota MRS JGTC

anon7893202 · 25 Mayo, 2006 10:00

Felicidades, Juan.
Ya ví en directo las Tein de Juanma cuando fui a por la barra cusco y eran muy parecidas a las tuyas, x las fotos ke pusiste. A ver esas fotillos!

Sanro · 25 Mayo, 2006 15:58

La regulación de altura…¿es interior? Me puedo morir de envidia…

anon7893202 · 25 Mayo, 2006 16:25

Trankilo Juanma. Creo ke eso solo lo conseguirías con una suspension neumatica y x lo ke me dijo Juan, son un poco patata comparado con esto. Teneis una suspensión cojonuda.

carbayon · 25 Mayo, 2006 16:52

Sanro, no se regulan desde el interior aunque creo que hay unas Tein que tienen esa posiblidad, no estoy seguro.

Personalmente no me gusta mariconear mucho con la suspension, mas que nada por ignorancia y uso que le doy. No voy a circuitos ni hago tramos cronometrados, quiero poder ir rapido en cualquier circunstancia, ir lo mas bajo posible por prestaciones y estetica pero poder entrar en cualquier parking o pasar por bumps tan de moda ultimamente. Una vez encontrado el setup que me gusta lo dejo y a tirar millas.

Esta me la ha regulado un tio de un taller que corre en rallies con un Evo VIII, supongo que algo sabra del tema. Por ahora estoy contento aunque puede que lo suba medio centimetro y quite algo de dureza porque a este paso se me van a salir todos los tornillos.

Efectivamente, las hidraulicas y neumaticas para quien las quiera. Ademas donde cojones meteriamos nosotros el calderin

carbayon · 3 Junio, 2006 21:15

Hola a todos de nuevo

Ya he cumplido los primeros mis kilometros en el nuevo 2.0, las impresiones no son malas aunque todavia no quiero forzarlo y me he limitado a estirarlo de vez en cuando pero sin pasarme demasiado con las revoluciones. Hay puntos en los que noto que voy corto de gasolina pero una vez que este mas confiado y que a ciencia cierta no vaya a ■■■■■ otro motor ire a visitar a Raul para que me ajuste en el banco la Apexi.

Independiente de esto y viendo las aproximaciones en cuando le haga unos miles de kilometros creo que no tendre mas remedio que meterle un turbo, el lastre de las 18" y los 265 de goma en la trasera se notan un huevo.

La suspension es una maravilla, ya no rozo en el paso de rueda y eso amigos es una noticia impresionante. La altura ya la tengo perfecta para mi uso habitual y actualmente estoy a 11,5 cms del suelo, el limite para entrar en el garaje.
La dureza como siempre, a gusto del consumidor. La he tenido que tocar algo quitando dureza porque no era capaz de hacer las digestiones.
En las enlazadas de curvas el coche ni se mueve.

Aqui os dejo unas fotos despues de pasarme 3 horitas limpiandolo, ya tenia muchas ganas de pasar tiempo a solas con el, fueron casi 6 meses de agonia.

En las fotos podreis comprobar las alturas, como le quedan los retrovisores APR de carbono, el cooling panel del motor, el nuevo tapon del aceite TRD, la nueva bateria Varta, el nuevo cuadro con iluminacion en azul, detalles de la KW, el nuevo emplazamiento del controlador de la Apexi en un soporte para PDA y en fin, alguna otra donde se ve el equipo de audio con su etapa Alpine y el Sub Clarion con el extintor a mano por si acaso.

Sanro · 4 Junio, 2006 11:48

Enhorabuena, Juan. Lo tienes de museo…¡y ahora además anda! Un turbo con el 2.0 y tendrás un avión… Pero de verdad que está tan espectacular que aunque no se moviera merecería la pena…

A ver si yo pongo mi kit de una vez y os cuelgo unas fotillos…

anon7893202 · 7 Junio, 2006 13:20

Se me paso este post. Cojonudo el resultado, Juan. :shock:
Toy ansioso de tocar esa bestia. Tomaremos un cava pa celebrar el alumbramiento.

Xpress · 7 Junio, 2006 13:26

el coche esta precioso e impecable pero 265 de neumatico en llanta 18??? cuantos cv tienes para mover eso?

carbayon · 7 Junio, 2006 18:21

Gracias hermanos MRseros.

Xpress, me pique al ver la potencia del Bugatti Veyron y ahora estoy en 1002 cv :lol:
Ahora en serio, debo estar por los 160, ya se que es muy poco para semejantes ruedas de tractor pero todo se andara, primero vino la subida de cilindrada a 2.0 pero a medio plazo ya tengo claro que debo ponerle un turbo. De todas maneras y con el Navarro este estamos jodidos y tendremos que pensar en levantar mucho el pie, por ahora tengo el look que ya es algo y la potencia de momento es suficiente para que me emplumen.

Hoy salia en el periodico de aqui que el tio asturiano que pillaron en la carretera de Burgos a 260km/h con un Audi, le quieren meter 2 años de carcel y 2 años de retirada de carnet. Es para acojonar al mas valiente.
Se de buenas fuentes que el tio llevaba antiradar, iba a 310 y le dio tiempo a frenar hasta los 260. Por si acaso, si, si puede ir a esa velocidad con ese coche, lleva unas gomas especiales que encargo a Michelin

Xpress · 7 Junio, 2006 18:35

310? que audi es?

carbayon · 7 Junio, 2006 19:44

Es el A8 6.0 W12 de 450cv

Takahashi · 7 Junio, 2006 20:20

asi claro que pudo ir a 310!!! en fin unos tantos y otros tan poco! enhorabuena por el coche esta genial tio!

carbayon · 7 Junio, 2006 22:44

Gracias Blue, ya ves. El mundo esta mal repartido, unos con 12 cilindros cuando a mi me sobraria con 6

Trosty_Dj · 8 Junio, 2006 00:12

bueno sigo este post desde q lo abriste pero nunca puse nada. Acabo de ver la maravilla de coxe q tienes (ultimas fotos) y weno no tengo palabras para describirle la verdad. Es una autentica obra maestra en todos los aspectos. Que finura de acabados y que buen gusto tienes. Espero conocerte algun dia que estamos al lado. Un saludo y un 10 para ese pekeñin.

carbayon · 8 Junio, 2006 00:25

Gracias Trosty, a ver si organizamos una KDD pronto y nos conocemos.
Hicimos una en Asturias y de Santander se acerco Mario Ceballos con su flamante Evo. Por aquel entonces me tuve que presentar con un A4, espero que para la proxima no haya ningun problema y pueda lucir al pequeñin.

Las ultimas fotos son el viernes y como habras visto con este tiempo que tenemos estos dias yo creo que hasta un Panda sale guapo :lol:

carbayon · 8 Septiembre, 2006 01:43

Estimados amigos, hoy me fui a la Toyota para cambiar el volante por el de serie, quitarle el xenon, reponer un intermitente lateral y alguna otra cosilla que os actualizare con fotos espero que este finde. El lunes paso la ITV y hay que ponerlo “fino” de serie para los inspectores.

Resulta que desde que lo subi de cilindrada y con el periodo de rodaje el coche iba muy pero que muy mal, pense que todo era cuestion de la centralita y de su regulacion para mas gasolina (aun estoy pendiente de verme con Raul para estos menesteres). Mi mecanico de confianza al decirle que el coche tenia picos raros al ralenti decidio limpiarme el caudalimetro. :shock: :shock: :shock: , menuda sorpresa, lo limpio y ahora el coche va bastante bien, a la salida de curvas al pisarle ya no se ahoga, vuelve a tener reprise, en fin que estoy como si tuviese coche nuevo. Tengo que probarlo en subidas pues hasta ahora se cagaba patas para abajo.

Ya os seguire comentando pero por favor si vuestro coche no va fino limpiar el caudalimetro, es mano de santo.

system · 8 Septiembre, 2006 02:59

Me alegra que solo fuera esa chorrada lo que te ocasionaba los picos raros esos

Habia un hilo por ahí creo que en SpyderChat de cómo limpiar el cauda, yo lo hice allá por Marzo.

Saludos MR-Seros