Toyota Paseo padre/hijo

Junto a mi hijo hemos iniciado la restauración de un maltratado Toyota Paseo del 97, será su primer coche dentro 14 meses, cuando cumpla los 18.

La idea era coger un Japo con personalidad y cierta lógica en cuanto a consumos y potencia, también, económico de adquisición para que nos permitiera hacer alguna mejora. En principio el paseo cumple con todo.

Localizamos uno por wallapoo, y como estaba sin ITV desde hacía 4 años, fuimos a buscarlo con remolque desde Zaragoza a un pueblo de Valencia.
Al verlo pensé “vaya mojón” está peor de lo que imaginaba.

Ruedas en los alambres, puerta conductor sin bisagra, no se podía abrir porque se caía, tapicería fatal, rotos, quemazos, olor asqueroso. Una sola llave, rueda de repuesto de otro coche, sin gato, aleta delantera de conductor suelta, frenos fundidos, batería de 80A metida a presión sin soportes y sin ITV desde hacía 4 años. Lo gracioso es que había andado 10.000km sin ella.

Toda la pinta de, que alguno se lo había pasado de pm, con derrapes, fiesta, alcohol, porros…
En fin, todo apuntaba a chatarra.

Por otro lado, de motor tenía buena pinta, sonaba redondo. Líquidos en aparente buen estado, 195.000km y A/A bien. Solo sonaba el rodamiento del alternador.

Al chico le gusto, yo estaba dudoso pero por los 450 euros que costaba dije “que cojones nos lo vamos a pasar bien” me lié la manta a la cabeza y de repente me pareció ideal para meterle horas con mi hijo, así que ya está en casa he iniciada la restauración que iré relatando conforme vaya avanzando.

A continuación unas cuantas fotos de como está.


Lleva suspensión bajada con muelles Eibach que afortunadamente están puestos en ficha técnica, por cierto muy incomoda para el día día así que las llantas de 16" se las voy a quitar para poner su medida original 14" así será mas ágil y algo mas cómodo al tener mas balón, ademas los neumáticos serán medidas mas estándar y económicos. Una pena porque las llantas son bonitas

¡Buscaré otras chulas!


Más adelante ya iré contando, por ahora ya tengo el material para hacer algo de mantenimiento al motor: aceite, filtros, correas, kit distribución, bujías, etc. Le vendrá bien algo de cariño después de tanto maltrato.

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Hombre, un Paseito… de estos se ven entre pocos y ninguno, y mucho menos dándole mimo como vosotros. Olé.
Yo tengo uno y me encanta. Es mi 2º Paseo. El 1º lo compré en un estado similar al vuestro y por 4 duros también, pero con itv en vigor. Al poco tiempo de usarlo me arrepentí de haber comprado esa tartana y no una unidad en mejor estado, porque no tenía tiempo para arreglarlo y pensaba que el Paseo sería un trasto sin carisma ninguno, para moverme simplemente, y me acabó enamorando la respuesta de su motor a bajas rpm, la agilidad que tiene por lo ligero que es, el comportamiento del chasis en el límite de agarre, que para mi gusto es muy progresivo y dócil, el bajo consumo…
Me lo acabaron siniestrando. Pero ni tan mal, porque como lo pagué barato, con la indemnización del seguro pude recuperar costes y ahí sí empecé a buscar una unidad mejor. Y acabé encontrando uno muy enterito que ahora uso a diario y al que le voy haciendo alguna cosilla.

Revisa el consumo de aceite. Por lo que he leído, este modelo tiene fama de consumir mucho aceite, y es importante que nunca se te quede bajo de nivel. Desde mi experiencia personal, el primer Paseo que tuve sí consumía una cantidad considerable de aceite. No recuerdo cuánto, pero tenía que ir agregando de vez en cuando. El Paseo que tengo ahora no consume absolutamente nada de aceite, así que imagino que la fama que tiene de tragón no es tanto por culpa del motor sino porque estos coches fueron carne de cañón de cortes de inyección en frío en un polígono a las 3 de la mañana, como dices del tuyo. Vale la pena que lo vigiles por si acaso.

Respecto a las ruedas, el mío tenía las de aleación originales de 5 radios dobles en 14". Tengo un Miata al que le monté llantas 16", y como el anclaje de las llantas del Miata y el del Paseo es exactamente el mismo (pcd 4x100 buje 54.1), puse las llantas 15" originales del Miata en el Paseo. Son buenas llantas, Enkei si no me equivoco. Y no las he pesado, pero son muy ligeras. Así a pulso, te diría que pesan lo mismo o menos incluso que las 14" del Paseo. Y al montar neumáticos 195/50R15, tienes mucha más oferta de gomas (y por tanto probablemente mejores precios) que con las 14". Te lo digo porque dudo que un juego de llantas 15" de Miata te cueste muy caro.
A largo plazo a mi me gustaría montar otro tipo de llanta aunque lo lastre un poquillo, pero de momento estoy contento con las 15".

Ya puestos personalmente te recomiendo un neumático con un agarre decente, porque al menos mi Paseo no tiene ABS, imagino que el tuyo tampoco.
Aprovecho para comentar que el otro día frenando un poco fuerte en curva, me clavó de atrás antes que de adelante y me hizo amago de derrapar. Tuve que soltar el freno para corregir. No pasó nada porque la situación estaba controlada, pero si el coche lo va a usar tu hijo sin experiencia al volante, es otra cosa que tendría en cuenta. Que detrás al tener freno de tambor, es propenso a clavar rápido.
Al parecer hay unas pinzas y discos de otros coches que se podrían poner en el eje delantero para darle un poco más de potencia delante por poco dinero. Eso equilibraría un poco la frenada. Lo sigo investigando.

Y bueno, no me enrrollo más. enhorabuena por la adquisición y espero ver avances :slight_smile:

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yo buscaría unas bbs de las que hay en 4x100 13x6 que con los 90 cv lo va a agradecer: Llantas 13 BBS RAs wheels. de segunda mano por 220 EUR en Sant Andreu de la Barca en WALLAPOP

me parece un proyecto genial para empezar!

Enhorabuena por la adquisición, tanto por la rareza del modelo, como por todo lo que conlleva (recuperar un japo, pero al lado de tu hijo) :sunglasses:

Ánimo con el proyecto, y por aquí me quedo para ir observando los avances :cowboy_hat_face:

Particularmente me gustan las llantas Ímola del Mini original, que son unas llantas 4x100 de 15" extremadamente ligeras (5,5 Kg. si no recuerdo mal) para unas OEM, con un estilo retro que le pega mucho al paseo (parecidas a las Dial Phone del Porsche 944, y con la que tienes acceso a neumáticos 185 60R15, que es una de las medidas más comunes y, por tanto, baratas.

Buscando un poco se encuentran por menos de 100 € el juego de 4.

Al del segundo anuncio le bailaron un poco los números… pide 20 € por llantas, y 90 por las 4…

Eso si, como el ancho del buje es mayor en esta llantas que en las originales del Paseo, te harían falta centradores.

Bueno pues he localizado unas llantas con neumáticos prácticamente nuevos que me encajan y aprovechando un viaje de trabajo a Barcelona las he comprado.

Están curradas pero como las queremos pintar de negro igualmente las tengo que decapar, lijar y pintar. Además, por 180eur. con ruedas al 90-95% mas llantas no se puede pedir mas.

Para las llantas he puesto un centradores básicos de plástico comprados en ali
!Ya están montadas!

Mas adelante cuando vaya avanzando la restauración pondré unos centradores mas decentes.

Como vamos a empezar con labores de mantenimiento, hemos ido a lavar todo con desengrasante, jabón y tal. Sobre todo habitáculo de motor que así se trabaja mas gusto.

El desengrasante es algo fuerte para la carrocería y las llantas pero como al final quiero pintar lo importante es quitarle la roña que tenía acumulada, aunque sea agresivo, y la verdad es que se notó, parecía otro.

Unas fotitos con sus nuevas llantas y limpito.

Y como con todo limpio da gusto trabajar ahora a desmontar para hacerle mantenimiento que tenemos ganas de oír como ronronea este motorcillo con caldo, correas y filtros nuevos.

La distribución es sencilla y para tener acceso se tiene que desmontar el paso de rueda del copiloto, el protector de bajos y el taco motor situado en lado del copiloto. Se apoya el motor con un gato por abajo y ya puedes empezar a abrir la tapa de la distribución.
Ahh se me olvidaba, para soltar la polea del cigüeñal se debería bloquear el motor para evitar que gire. Yo lo solté con una pistola de impacto y no me hizo falta bloquear pero tener en cuenta que si lo haces con carraca gira cuando intentas aflojar.
Ponemos las marcas PMS en su sitio, alguna marca mas para evitar problemas y a desmontar distribución.

Este motor 5EFE tiene una correa, una polea tensora y otra segunda polea para hacer el reenvio. Por lógica se pone todo nuevo.
Yo en vez de pedir un “Kit de distribución” compré los recambios sueltos porque me gusta elegir marcas a la carta, además salía mejor de precio.

Hemos tenido una alegría, pensaba que el rodamiento del alternador estaba mal por como sonaba y ahora suena fino fino. La limpieza y el cambio de la correa poli V le ha sentado bien.

La verdad me sorprende el sonido tan suave que tiene con 199.000KM.

Pongo lista de materiales que seguro que alguno le irá bien.

El aceite que le he metido cumple las especificaciones de fabricante.
Si consume aceite pronto lo sabré porque es un 5w30 y fluye como el agua, cruzo los dedos.

Si por el contrario no consume con este grado de viscosidad es muy muy buena señal.

En la anterior publicación dije que la puerta del conductor no se podía abrir porque la bisagra estaba rota y la aleta delantera estaba suelta. Mas adelante comentaré como lo he solucionado, pero ya adelanto que no es la solución definitiva.

Seguiré actualizando.

Salud!!

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Gracias, toda información es de agradecer.

Monta de serie 14 pulgadas, gracias por el aporte

La verdad es que me hace ilusión hacerlo con mi hijo, bueno y a el ni te cuento.

Salud!!

Pues valoré montar unas 15" pero al final localicé unas 14" con neumáticos en muy buen estado a buen precio y la pasta manda.

No me importa gastar y si es necesario lo haré pero con mi hijo nos hemos propuesto dejarlo bonito con el mínimo gasto posible. A ver que tal sale

Yo cambié las llantas de chapa, hace tiempo, por las de aleación más baratas que encontré (unas de un Civic EG que me costaron 50 € las 4), y me arrepentí después de ponerle los neumáticos (que costaron bastante más que las llantas).

En foros específicos del modelo que conduzco se recomienda cambiar a 15" para reducir el grosor del balón, que se considera excesivo, y mucha gente habla de la mejora de manejo tras hacer el cambio.

Pero bueno, que no se como será la cosa en el Paseo.

Respecto a la preparación, lo que yo hice fue cepillar con cepillo de alambre, aparejar y pintar, y el resultado fue bastante bueno, pero solo con el cepillado ya quedaban bastante chulas para el acabado “heridas de guerra” que buscaba yo.

Si hay que enmasillar, obviamente, tocará pintar.

sí, lo sé, pero son 90 cv, sale mucho más a cuenta bajarle siempre que sea posible

¿Por qué te arrepentiste?

Lo del grosor del balón, sí, demasiado grande penaliza en cuanto a manejo. Aunque si la suspensión es demasiado dura, un mayor perfil de goma ayuda a ganar confort.

En mi caso, con la suspensión de serie en el Paseo va blando de sobra. Pero en su caso, con los muelles cortos, entiendo que quiera buscar más confort.

Han quedado guapas las multiradio

Porque el coche que conduzco actualmente tiene tendencia al balanceo, y creo que un menor balón habría contribuido a reducirlo.

Este no balancea nada, va firme firme, en rotondas puedes entrar fuerte con el perfil de serie y estos muelles.
Va muy bien la verdad, si con el tiempo cambio a 15" solo será por estética

Siento no haber escrito en tantos días pero ando bastante liado.

Actualizo.

Como el habitáculo está muy mal tanto de plásticos como de tapicería, hemos decidido vaciar todo el interior por dos motivos.

1º Para limpiar en profundidad
2º Para valorar como restaurar lo que está roto o en mal estado

En un principio la idea es tapizar los asientos. Los plásticos tienen muchos agujeros y rajas así que pensamos repararlos con masilla fundiendo plástico o alguna cosa similar para finalmente tapizarlos con piel sintética y dejarlos con buen acabado. Esta es la idea inicial pero conforme vayamos desmontando veremos.

Así están.

Los paneles de las puertas delanteras están en mal estado y si quiero dejarlos bien voy a tener que hacerlos nuevos.
El material parece cartón prensado y por los desperfectos que tiene imagino que los han desmontado unas cuantas veces, además han recortado, parece que con un cutter el hueco del altavoz para colocar otro mas grande.

La bandeja trasera estaba destrozada y cuidadosamente tapada con un trapo que hasta parecía el tapizado de origen. La sorpresa aparecido al quitarla, dos hermosos agujeros que parecen haberse hecho con tenazas y sin ningún tipo de plantilla :grimacing:. Caguen…

Bueno, ya con todo el interior vacío empezamos a valorar opciones.

1ª opción: desmontar asientos para mandarlos a tapizar y reparar plásticos. Creo que tapizar sale caro y repara los plásticos será currada. En fin, lo pensaremos.

2ª opción: intentar localizar un coche igual y ver que se puede sacar. Esta opción mola pero viendo que Toyotas Paseos hay entre pocos y ninguno, es tener mucha fe, y en el supuesto de encontrar uno ¿como estará?

Mientras decidimos que hacer, vamos limpiando todo el interior.

A la vista de toda la mierda que encontramos era evidente que los anteriores dueños se lo habían pasado muy bien por los caminos.

Estas fotos no hacen justicia, las hice después de pasar la aspiradora y lo que se ve solo es suciedad agarrada que la aspiradora no pudo aspirar.

Manos a la obra y a limpiar…

Al haber tantos rincones se hace muy difícil la limpieza.
Decidimos usar la hidro limpiadora en el interior así que retiramos todos los tapones que tiene el suelo para que pueda desaguar todo el agua y empezamos a darle.

Al principio teníamos cuidado pero conforme avanzábamos esa prudencia iba desapareciendo. Techo, laterales, suelo, bandeja, puertas, todo buen jetazo de agua, sin duelo. Bueno, con los mandos eléctricos y salpicadero hay que tener cuidado si quieres evitar problemas, con todo lo demás, a saco.

Primera pasada

Se limpió un día soleado para que secara rápido.
Aprovechamos a desmontar cinturones y así se pueden limpiar fuera con mas delicadeza.

Tras una segunda pasada y algo de limpieza manual este es el resultado.

Es satisfactorio ver la evolución cuando el trabajo está bien hecho, o por lo menos eso nos parece jejeje

Mientras yo iba dándole a la Karcher mi hijo iba limpiando a mamo las piezas interiores.

Usamos un pulverizador con una mezcla de agua, una poquitín de jabón y amoniaco. Bien de amoniaco, como si no hubiera un mañana jejejeje

Increíble la mierda acumulada en el techo, aunque mas increíble es el poder de limpieza del amoniaco. El mejor desengrasante, bueno, bonito y barato.

Usamos el concentrado de Mercadona pero vamos que puedes usar cualquiera. Todos son lo mismo, unos llevan detergente, otros no, unos mas concentrados, otros menos.

En fin, todos son lo mismo, si no llevan detergente le añades un poquito de jabón y ya está.

Es una pasada como se nota donde se limpia.

El cepillo que usamos es del tipo que se usa para limpiar zapatos, se frota con suavidad, lo dejamos actuar unos minutos y en nuestro caso ya que la teníamos a mano, aclaramos con la Karcher.

El techo lo hemos limpiado así porque el material trasero es como material plástico, si fuese de cartón como otros no lo habríamos hecho así. Ya sabemos que le pasa al cartón cuando se moja ¿no?

Aquí el futuro dueño dándole al cepillo jejejej

Ha quedado super

Seguiremos actualizando…

Salud!!

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MI experiencia tapizando con piel sintética no fue demasiado buena, la verdad…

La que tiene buen tacto es demasiado rígida para curvarse y cubrir oquedades o resaltos pronunciados, y la que es más flexible tiene un tacto muy cutre y huele bastante (a plástico) cuando se calienta.

Esto se podría solucionar trabajando en varias piezas, de manera que una parte cubra la oquedad, otra cubra el plano de la cantonera, y tal, pero para eso habría que hacer dobladillos y costuras de acabado, y para eso necesitas agujas especiales y una máquina de coser “heavy-duty”, porque las domésticas no tienen fuerza para atravesar la piel sintética.

Vamos… un lío de narices para que luego no te quede perfecto…

Yo creo que os sale a cuenta enmasillar, lijar, promotor de adherencia y pintar.

vaya, primera vez que escucho este modelo.

Un saludo y darle caña padre/hijo

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Habéis hecho bien limpiando toda la tierra del habitáculo. Dudo que sea muy sano tener todo eso ahí para tema alergias y demás.

¿Por qué tanto agujero en los plásticos interiores?
Creo que enmasillar y pintar puede ser lo más fácil, pero me interesa ver el resultado del tapizado.
Encontrar un Paseo donante, por desgracia, complicado.

He visto esta unidad en milanuncios por 1000 euros, aunque os queda bastante lejos (Granada).

https://www.milanuncios.com/otros-recambios/toyota-paseo-444719320.htm

Puntos a favor, bajo kilometraje teórico (marca 71.000), e interior en aparente buen estado. La escasa calidad de las fotos no da mucha más información, me temo.

El anuncio pone que el importe de la venta irá a beneficencia, que bueno… también suma.

Añado que el motor 5E-FE de ese modelo tiene un primo hermano llamado 4E-FTE que es un 1.3 turbo de 135 CV que animaba el Starlet GT de finales de los 90 (EP90) que se vendió en España y, por tanto, sería un swap teóricamente homologable.

Información para un posible futuro…