y alguien sabe algo de este coche? es un dahiatsu charade gti
hombre el c2vts es para lo que es, un warm hatch que le dicen hoy en dia, motor que estira chasis agil y ale a hacer curvitas, pero no le pidas en linea riecta. El saxo era bastante más radical en concepto. Y que pasa con el CZT?[/quote]
El CZT… yo antes de verlo en directo dar lo que da,pensaba que era una maquina de cojones. Un dia coincidí con un tio bastante simpatico que tenía uno,el coche me gustó bastante, y entonces le dije que hicieramos una probadita,yo con la mentalidad de que me iba a dar pal pelo bien dao. Pues no… yo salí un poco mal y se echó delante pero a la que metí segunda iba a pasarmelo por encima,pero vamos,una diferencia brutal,cosa que no me esperaba ni de coña. Y luego lo que dicen todos,paso por curva 0,no me gustó nada el coche,me decepcionó mucho,en cambio el me dijo: voy a venderlo y me pillo uno como el tuyo xDD
Por el que si estube apunto de cambiar mi coche fue por uno como el de turu,1.6 120 cv, tenía pistones forjados y noseque historias mas,el tema es que también hicimos un pruebe amistoso y me pasó por la piedra hasta 160,a partir de 160 ya el coche moría un poco,pero hasta 160 y lo digo sin ningun pudor me dijo…FACILMENTE!! xDD (hay que tener en cuenta que aún llebaba la llanta 14 y todo el rollo,que aunque cueste creerlo tira mas con la 16,bastante mas)
Yo estoy pensando en hacer alguna cosilla bastante gorda a mi 106, pero la cuestion es que me iba a poner a correr y si le meto el motor del MI16 entonces jodidos vamos…
Si me meto a competicion me tocara poner electronica, arboles, forjados y demas, y evidentemente no me llegara a la potencia que da el motor del MI ni de coña…
No se que hacer!!! 
Dejate de mods y ponle el motor de MI16 pero YA. A mas de uno le matas de un susto con ese pepinillo y mas de 160cv.
el problema es que metiendo el Mi16 cambias de categoria y te toca competir contra coches excesivamente superiores. Ganas en sensaciones/prestaciones, pero pierdes en aspiraciones a hacer algo digno
Hombre si hablamos de pepinillos hay un nombre que brilla todavia con luz propia…ABARTH…os dejo algunos de sus diablillos…y pensar que el mas moderno tiene casi 40 años…ahi va mi contribucion “clasica”
El 600 1000 OTR motor de 1000cc culata hemisferica 125 Cv a 7000 rpm
http://news.windingroad.com/wp-content/uploads/2006/07/Fiat-Abarth-1000.jpg
Un 850 con doble encendido 1600 cc, carbuarcion cuadruple de 45…154 CV a mas de 7000 rpm
La version coupe lo mismo pero con motor 2000 y carburacion de 48…185 CV a 7200 rpm
Vamos a por otros mas jovenes
El Ritmo abarth 130 Cv de un motor de 2000…
Y por ultimo un japo…como no y con unas credenciales de acoj…
El honda 800…800 cc 90 Cv a 8500 rpm…
■■■■■! esos abarth si k tienen k andar pero k muy bien :o
Todo un honor tener en este post una contribucion con fotos y todo de Alfonso Castaño.
Sobre el Honda S800 ya puse un post con videos suyos a 9000 rpm… Una locura que enamora…
Unas fotos. Escribo muy poco en el foro (soy del los que llen más que esrciben), pero es que me habeis tocado la fibra…
http://www.peugeot205club.own.cz/galery/gti/205_GTI.jpg
http://www.visagti.com/pics/modified/side-small.jpg
http://www.channel4.com/4car/media/best-in-class-used/small-family/02-medium/volkswagen-golf-gti.jpg
http://www.kom.dk/Rallykuske/Opel%20Kadett%20GSI%20web.jpg
http://forum.321auto.com/forum/image/forum/69024.jpg
perdón por los que tienen modem, pero tenía que hacerlo
algunos me dejo, pero aqui hay unos cuantos
jojo k peazo galeria de pepinillos =D>
solo falta k tengas un 5gtt y seas de leon pa darme una welta
:lol:
PD:este post es la pera 
jeje, no soy de leon y ahora mismo no tengo ningún Gt, aunque volveré a tener uno en cuanto se me ponga uno a tiro.
Eso si, tengo un par de “gtis” de esos, aunque yo siempre estoy comprando/vendendo hierros, la gente me toma por loco
enga, saludos quemaillos
VTEC te has dejado la / en el ultimo asi 
Me encanta este post de verdad, y sin duda mis coches favoritos son los de GRUPO B 
Luego con tiempo subo unas fotos de ellos
ok, pruebo a ver si lo soluciono, que yo soy muy negao por esas cosas
los gr.B son leyendas, pero no tienen nada que ver con los “gtis”.
Cuenta que la mayoria son series limitadas (200 unds), todos trasera o 4x4, algunos tubulares, enormes turbos… en fins, máquinas, no coches jeje
nada que ver con el concepto Gti de coche ligero, rapido y barato
Pues nada no las subire, no quiero cambiar el tema del post
Por cierto VTEC tiene que tocar el link con los corchetes asi www.lokesea.com
:yawinkle:
Si se quiere hablar de Grupo B se habla. Yo prefiero centrarnos en los GTi’s, pero creo que una cosa no quita la otra, y si se esta creando buen rollo en torno a estos trastos y animando a que algun lector se pase a escritor adelante. Ahi voy yo con algunos:
Esto es un Renault 5 Maxi Turbo. Motor Central Turbo y Propulsion. Una bomba.
http://www.raceofchampions.com/all_images/picture_gallery/2005/lr/ROC_141.jpg
Esto es el Peugeot Maxi Turbo de Gr.B, traccion 4x4 y mas de 350cv.
http://blog2.fc2.com/a/avantime/file/s-205t16.jpg
MG Metro 6R4, el unico Gr.B que no era turbo, con un V6 de más de tres litros atmosferico.
http://www.shelsley-walsh.co.uk/images/photos/gallery/100/gallery/DSC_7023.jpg
Lancia Delta “Deltona” S4. La version embrutecida de un ya exagerado deltona…
Se abren las pujas! :badgrin: Yo me pido el tercero! Si, el rojillo ese pequeñin!!
el lancia s4… 1.8 compresor y turbo
Me toca 
Audi Quattro
Su aparición inicial, fue con la adaptación de Quattro de calle al WRC, del cual se decía que VAG tenía en orgullo de tener en el WRC un coche de calle adaptado a la competición.
Pero eso le duró apenas un año, ya que después sacó el Audi Sport Quattro, que aparentemente era con el Quattro pero como si le hubieran recortado 30 cm del centro. Pero incorporó muchos avances tecnologiocos, muchos de los cuales permanecen en los sistemas Quattro de los coches actuales. El último año, debuto el Audi Sport Quattro S2, mucho más evolucionado y con un sistema de alerones que más bien parecía un F16 que un coche de carreras. Desde luego, no tiene nada que ver con el anterior y mucho menos con un coche de calle, aunque algunos Tuning se acercan bastante.
5 cil. en línea Turbo, 2.110cc, 500 cv, 164 Km/h de punta, 0-100: 3,5 seg.
http://img511.imageshack.us/img511/9683/audiquattrosportserieble4.jpg
http://img517.imageshack.us/img517/2531/audiquattroyaudiquattroxg9.jpg
Peugeot 205
Fue el buque insignia de la marca francesa. Desde su desaparición no volvio a fabricar coches para el WRC. Volcó todos sus esfuerzos e ingenieros en conseguir un coche ganador, y bien que lo hicieron, porque ganó el último campeonato. Después y una vez eliminada la catergoría, enfocó su desarrollo al mítico Paris Dakar, el cual ha ganado en varias ocasiones.
Después ha servido para la evolución al 405 T16 Paris Dakar, coche fabricado expresamente para ganar el Paris Dakar.
4 cil. en línea Turbo, 1.775cc, 360 cv, 211 Km/h de punta. 0-100: 4 seg
http://img521.imageshack.us/img521/5969/20500to4.jpg
http://img522.imageshack.us/img522/9089/untitledlf7.png
Lancia 037
Fue la evolución del Stratos de rally. Con la entra de sus rivales de Audi y Peugeot, Lancia tuvo que afinar mucho este coche para que siguiera siendo lider y ganara rallies.
Lancia sacó a pesar de todo dos versiones, la original y la Monte Carlo que sirvio de base para la evolución del Delta. A pesar de tener tracción a las ruedas traseras, puso muy dificil la consecución de rallies y de campeonatos.
4 cil. en línea Turbo, 1.995cc, 350 cv, 245 Km/h de punta, 0-100: 7seg
http://img502.imageshack.us/img502/1043/lancia037iq1.jpg
http://img512.imageshack.us/img512/3641/lancia037volandoik8.jpg
Lancia Delta S4
Fué la sustitución del 037, y uno de los más emblemáticos modelos del WRC. Tuvo infinidad de evoluciones, respecto al 037, convirtiendolo en el rival a batir. Desgraciadamente fue a bordo de un Delta S4 donde murio H. Toivonen y su copiloto.
Era una auténtica máquina de correr, tenía toda la sabiduría y experiencia de Lancia, de tuvo que luego adaptar e ir suministrando poco a poco al Delta Integrale Gr. A (Deltona), hasta su desaparición como marca participante en el WRC.
4 cil. línea Compresor + Turbo, 1.759 cc, 400 cv, 225 Km/h de punta, 0-100 6 seg
http://img340.imageshack.us/img340/4333/lanciadeltahfintegralemw5.jpg
http://img502.imageshack.us/img502/4836/lanciadeltahfintegralemfx8.jpg
Ford RS200
Fue la alternativa de Ford al WRC. Después de su Scort RS Turbo, tenía que sacar a la luz un modelo capaz de dar problemas a los rivales de marcas asíduas al Campeonato. Ford echó toda la carne en el asador, pero su modelo apenas duró una temporada y algunos rallies de otra. Se cortó su trayectoria de manera rápida y perjudicial para Ford.
Tenía la misma arquitectura de muchos de sus rivales, lo que le hizo muy competitivo. Pero después de anular la FIA este Grupo, tuvo que dedicarse a campeonatos regionales donde si cabía por su reglamentación, como fue el Nacional de Tierra de España.
Ford reanudó su aparición en la competición con los Scort Cosworth que han permanecido hasta hace escasos 2 años.
4 cil. línea Turbo, 1.803 cc, 380 cv, 250 Km/h de punta, 0-100: 6 seg.
http://img521.imageshack.us/img521/5923/fordrs200ennievegs8.jpg
http://img186.imageshack.us/img186/9820/fordrs200enlapuertadelcvr9.jpg
Citroën BX 4TC
Citroën construyó su unidad (o 200 según el reglamento de la FIA) de competición para el WRC en 1985, con lo que apenas tuvo oportunidad de poder demostrar el potencial de su modelo deportivo evolución del, en ese momento, modelo más popular.
Dado su nacimiento casi interrumpido, tuvo que volcar todos sus modelos y preparaciones en el Campeonato Nacional de Francia. Este modelo ha sido la base de preparación de los modelos de las Challenge Citroën, aunque mucho más reducido. Después de este fiasco, la marca del chevron dejó el mundo de la competición en el WRC y se dedicó a los campeonatos monomarca.
4 cil. línea Turbo, 2.141 cc, 400 cv, 230 Km/h de punta, 0-100: 6,1 seg.
http://img340.imageshack.us/img340/1202/bxevo600ku4.jpg
Y aqui el que mas me gusta, el Lancia Stratos del cual no se las caracteristicas pero bueno…
http://img502.imageshack.us/img502/9688/lanciastratosrallycarcudf4.jpg
http://img512.imageshack.us/img512/4639/lanciastratosrallycarenzr6.jpg
http://img502.imageshack.us/img502/2333/lanciastratosrallycarpoqq8.jpg
Lo siento por el tochazo pero se lo merece, haber si por lo menos os gusta
PD: Es mi post mas largo desde que estoy aqui :lol:
Tio… el lancia 037 el delta y el rs2000 seguro que tienen ese 0-100? me parece MUCHISIMO