es caro turbar le cacharo por lo visto.
Si, lo se. Pero ya tengo pareja Melekias, lo siento 
Salvaracing, entiendo a lo que te refieres, pero no quiero un trak day car, solo mi 8 con un poco mas de “umpf”.
Es cierto que si fuese a buscar los 400cv me saldria mas barato comprarme un coche mas antiguo e incluso ya medio hecho en cuanto a mods, pero no es el caso, gracias.
Lomismrx, gracias por toda la info. Me estuve mirando los kits SFR, PTP, Esmeril Racing, Greddy, la mejora de mazdamaniac, etc… Pero cuando vi lo que me cobrarian en aduanas… pase a buscar otra solucion. En UK ya sabemos que hay gente especialista en todo, y los motores rotativos no es una excepcion. Pregunte para turbarlo, presupuesto y tal… y el tio me dijo que se negaba a montar mas kits de turbo en renesis, que estaba hasta los huevos de hacer rebuilds, que si queria me metia un 13b de rx-7… Y desde entonces que deje el tema. Seguramente sea por lo que dices tu, todo el resto de mods que hay que hacer casi por obligacion para mantener el motor sano turbandolo. Solo con el kit no basta, y hacerlo bien es pasta. Gracias de nuevo
a parte de todo lo que tienes que hacer antes de meterloe un turbo para que el coche vaya realmente bien en atmosferico, linea de escape, suspensiones, estabilizadoras, frenos , relojes para tenerlo todo controlado, admision, radiador… no se trata de coger un coche , meterle un turbo y a correr, aunque se puede hacer asi si quieres, cada uno tiene su manera de disfrutar su coche
exacto exacto!!! por eso e dicho de dejar biene l chasis.
yo ya la cage en mi s13, me gaste 8000 pavos en el motor y todo lo demas de serie… no digo na jajajajja
primero es dejar bien el chasis(coilovers, estabilizadoras, brazos, silemblocks de mas dureza, frenos etc) y luego ya fiabilidad, despues ya pensamos en subir caballos.
mucha gente dice eso… que mejor montar el 13b en tt o pasarlo a single turbo… que dejar el renesis… yo del que hablo es de turblown.
el problema del renesis para montar el turbo, es mayormente por la relacion de compresion… ya que al ser atmosferico los rotores, tienen mayor compresion, de ay a que se diga que tienen que tener un soplado bajo los turbos. Lo que no estoy enterado puesto no miro mucho de ese coche en cuestion, es de si se pueden montar otros rotores de 13brew, 13btt etc… o alla unos rotores aftermarket que varien la relacion de compresion, ya que en el rx7 si se hacen tanto mas lijeros como de varios componentes… pero no ser cierto jejeje
mira asi queda en low mount
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yo los pocos rx8 turbo que e visto no dan ni 270cv… compensa?
para hacer eso… por mi parte no comensaria no… yo si lo tuviera que hacer, lo tengo que hacer bien… si no me estoy quieto… jajajjaja
por cierto salva… a ver si mañana tengo un rato que tengo que comentarte una cosilla
porcierto QUE GANAS DE COMEROS LA CABEZA COÑO, el post ya esta mas que zanjao las verdades mentiras y pajarillos.
Deacuerdo en todo! Silentblocks ya llevo los de powerflex, pero me faltaria radiador, controladora, todo lo referente a suspension y un laaargo etc xD
Todo eso es pasta, tiempo y paciencia… Lo cual ahora mismo se esta escaso de todo. Pero no esta de mas saber si pudiese hacerlo, como hacerlo bien. Tambien deacuerdo en cuanto a las cosas o se hacen bien o ni empezar xD
Lomis, gracias por toda la info, tambien me mire turblown. Y el caso es que si me metiese a ello, no sabria ni por donde empezar en cuanto a kits xD
Tened en cuenta varias cosas, 270cv en un RX8 que da menos de los 231cv que anuncia ya es bastante y no solo eso, es un aumento de PAR que se nota especialmente en un motor de bajo PAR como este y ademas empieza a tirar mucho antes que siendo NA. No nos quedemos solo en la potencia final.
No hay nada mejor que un motor de 6 rotores chicos.jaja.
Venga y este de propina va, pilla palomitas Mele:
Intentaré responder y retomar un poco el tema si os parece:
Además de las cosas tipicas de un vehiculo usado,me fijaría si es pre o post 2006, para ver si es necesario gastar dinero (o saber si lo han gastado/cambiado) en cosas como la botella de expansion,el motor de arranque y algun fallito mas de las primeras versiones. Que tipo de aceite se le ha puesto,si se han substituido bobinas y demas cosas tipicas. Para mí una prueba de compresión es vital o casi determinante, pero la fiabilidad de quien te la de o te la haga puede ser poco fiable. En principio los valores oprtimos del renesis(13b-msp) rondan entorno a 10. Creo que exactamente son 10.0:1
En “la mazda” no todos tienen un aparato para medir los tres lados del rotor, se que hay algunos talleres que lo tienen y otros no, o eso dicen quizas solo sea una leyenda XD
En el caso de tener que reparar el motor venden kits para reconstruirlo, como otro motor cualquiera y si quereis os digo hasta donde…pero eso me lo guardo para luego, por crear interés y tal.
No, no es verdad, los venden en atkins, solo teneis que darle un poco al google y :
Atkins Rotary Specialties || Mazda Rotary Parts
PD: Visitad mi blog
PD2: 20eur XD
ya tenia el video de hecho hace meses que le pregunte de donde eran :lol:
tengo en video de atkins rotary rebuild tambien :lol:
Atkins…
Video obligado para todo interesado en mecanica!
Lo hacen parecer facil y todo! jajajaja
duda mia.
si el coche presneta desgaste de sellos y la carcasa no esta dañada.
si se pide el kit con las piezas en medida estandar y se monta todo,saldra bien?
o hay que tomar medidas? porque de eso nunca he oido hablar a nadie,ni he visto utensilios ni como se usa ni nadie que lo explicase.
http://atkinsrotary.com/store/04-11-Rx8-Master-Rebuild-Kit.html
pillar esto montar y via.
Alguien sabe cuanto cuesta ponerle motor nuevo a un rx8 en la casa mazda con mano de obra incluida???
Dudo muchísimo que Mazda tenga, a estas alturas, motores de RX-8 nuevos para vendertelos…
Es más viable reconstruirlo, una operación que te costará entre 3 y 5 mil euros en un taller especializado.
@Fernando_Arroyo Te confirmo que Mazda Elche (creo que era Elche, sino, te busco donde llamó mi amigo, que fue concesionario oficial de Mazda, y te lo paso por MP) te cambia el motor por un 13B nuevo por 4.000 euros nuevo, mano de obra incluida.
¿cómo que no? si incluso tienen para RX7 
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Ojala sean 4000€ pero entre 4 y 5.5 estaban cambiados los motores, todo incluido. Depende los talleres, en teroria, esperando su plazo siguen habiendo motores.
yo por gente que ha currado en talleres de japos, de los rx7 hablan bien, y de los 8 no tanto