bueno…pues lo hare a la proxima…el tensor q trae de serie se ve en perfecto estado y no puedo q cobro mu poco…el aceite de la caja de cambios recien comprado en la honda…25 euris…2,5 litros…
aver…tengo una duda…tengo todo conectado al cableado del H23 al motor H22 y no me sobra ningun cable…asique doy todo por bien puesto.perooo por ejemplo,empate los cables de los inyectores…cada uno con su color(los q van a la ECU) pero los otros amarillo y negro los q se agrupa en un conector con una tapa q los junta todos saliendo un cable hacia la ECU…pero como no tengo el esquema y me dijeron q lo dejara haciendo masa…pues ya lo hice,despues conecte los cables del distribuidor de corriente(todos cuadran por su color…perfecto)…ojo q no encontre ningun sensor en el cigüeñal,es q me dijeron q habia uno q habia q conectar…pero bueno…asta hay todo perfecto…el resto buscando y por logica ya esta coenctado…pero tengo un pequeño problema …y es q no se como conectar el Vtec…sino lo conecto como hice en el civic(un pulsador en el bolante)
motor en el sitio…contacto puesto…pero no me funciona la bomba de gasofa,ni rele…voy a provar a conectar la ECU del H23 y aver q pasa…
no te preocupes k estas cosillas pasan!
pocos cambios salen bien a la primera!!!
mira…conecte el distribuidor sin q me sobre un cable y en el cigüeñal este motor no lleva nada…q bien me vino
pues ahora si q estoy algo preocupado…eh conectado la ecu del H23 y hace igual…es como si la ECU no estuviera conectada…y no se si sera el antirrobo q tiene…pero me parace raro ya q lo desconecto y el coxe hace como siempre…
sabeis si un antirrobo puede cortar la corriente a la ECU aun apagandolo como siempre para q arranque?
nada…acabe de desmontar el sistema de alarma de todo y sigue igual…nose porq pero coenctadole cualquiera de las ECU hace como si no estuviera conectada…tendra un sistema q corte la corriente de la ECU y la bomba como lo tiene el Rober 623 en caso de vuelco?
http://img16.imageshack.us/img16/7263/cimg2485j.th.jpg](http://img16.imageshack.us/i/cimg2485j.jpg/)motor en el sitio!
http://img832.imageshack.us/img832/7619/cimg2490.th.jpg](http://img832.imageshack.us/i/cimg2490.jpg/)estos son los cables de la OBDII q venia en el otro motor,son los negativos de los inyectores y de una pieza q va en la admision,y los implante a la OBDI,en la OBDI irian a la resitencia,ALGUIEN SABE DONDE METERLOS???me dijeron en masa directo…pero no se!
http://img823.imageshack.us/img823/7585/cimg2491p.th.jpg](http://img823.imageshack.us/i/cimg2491p.jpg/)estos estan implantados a la OBDI sin problema ninguna,ni sobro ningun cable y falto y todos con su color.(este motor no lleva sensor en el cigüeñal)
http://img263.imageshack.us/img263/3483/cimg2489r.th.jpg](http://img263.imageshack.us/i/cimg2489r.jpg/)esto es el hueco de la ECU,y no se para q es esa ficha negra,ya q no estaba conectada en nigun lado
http://img840.imageshack.us/img840/3638/cimg2488s.th.jpg](http://img840.imageshack.us/i/cimg2488s.jpg/)y esta son las fichas de la ECU…pero en cinta negra estaba la ficha esa blancaamarilla q no estaba conectada en nigun lado…bueno…despues de todo eso lo he conectado y nada…parece q no esta conectada…y despues conecte la ECU del H23 y nada tampoco…alguien sabe algo de esto?
eso k kieres decir puede ser un pulsador
no tengo ni idea asi k no te puedo ayudar pero quizas si que lo tenga pero es raro que este saltado dado que suele ir en el chasis
nada…gracias a nest…sin animos ya me iva a bajo…pero ya me rompi yo la cabeza…lo acabe arrancar…y mima…jeje…q biennnnnnn…nada mas encenderlo ni se escuxa el taqueteo de las valvulas ni nada…y como sube con el bolnate aligerado y la polea…ahora me queda conectar el Vtec…q seguramente me rompere yo la cabeza…pero para eso esta…jeje
haber si le mando un privado a themost que es un fiera de los honda almenos de los civic y haber si te puede iluminar un poco!
por cierto entonces ya descubriste el fallo?
saludooos!!!
ya sabes k yo aki ya que no puedo ayudarte almenos te animo!
toma tio te dejo mi post de cuando hice el swap que me alludaron bastante y puede que tambien te sirva a ti de alluda!
conectar el vtec es MUY facil, necesitaria saber:
- el codigo de la ECU que llevas ahora mismo puesta.
- Saber si ademas de solenoide de vtec, llevas tambien sensor de presion de vtec.
Dimelo o mandame un mp por si no me entero de que has respondido y te paso un esquemita de los cables que tienes que pasar/soldar/conectar…
Un saludo 
EDITO: creo que ya no necesito esa info… xD
Mira, aqui tienes un pinout de la centralita que llevas ahora del h22 (P72)
http://www.ff-squad.com/technet/wiring.obd1.htm
Bien…
El sensor de presion de vtec tiene dos cables, el negro va a masa, el otro, creo recordar que es azul, ha de ir al PIN D6 de la centralita
El Solenoide de vtec solo tiene un cable si la memoria no me falla y va al PIN A4
Con eso ya tienes conectados los cables de vtec.
Si no supieras reconocer el solenoide o el sensor de presion de vtec, dimelo y te subo fotos.
Si quieres ahorrarte conectar el sensor de presion, se puede “emular” su señal haciendo un puente interno en la centralita de pin D6 al A4.
De todos modos te recomiendo conectarlo… es bueno llevarlo, asi si no hay buena presion de aceite lo sabras porque el vtec no entrara… jej
hay hay the most dandolo todo jejej sabia yo que tu por aki ayudarias bastante!
te comento…la ECU es una P14…este motor no trae sensor de presion de aceite de Vtec…se lo tengo q comprar porq creo q esta centralita lo necesita para funcionar…creo!!!pero bueno,puedo ir pasando los cables de todas…y sobre un problemilla q tengo es q mi H23 en los inyentores llevaba una resitencia…me dijeron q lo anulara y lo dejara en masa…pero si lo dejo en masa me funde el fusible y no me va la bomba de gasofa…donde los meto??se agrupan todos en uno…y de ese uno iva antes a la toma de enganches del prelude del 97(obdII)…me entiendes?
Pero la P14 es del H22? me suena que es del H23…
El tema de las resistencias me pillas en bragas ahora mismo, habria que saber si la instalacion del h22 las lleva, si no las podrias anular directamente, cuando digo anular es quitarlos… no ponerlas a masa, pero primero habria que saber si la instalacion del H22 usa esas resistencias.
Los inyectores suelen llevar todos un cable “comun” que es igual en todos y suele ser la masa del inyector y el otro el que manda la señal/impulso, que va a la centralita.
El sensor de presion no tienes porque comprarlo, si no tienes y la centralita lo pide se puede “emular” sin problemas y funcionara perfectamente.
Veo que tambien anda por aqui Mr.Javi (Jbh) el tambien sabe “un poco” de hecho me ayudo las dudas cuando hice mi primer swap… jeje, es lo que tiene ser viejuno ya… que ya ha hecho muchos swaps… xD
…puñetas…me confundi…P13…de todas prove arrancarlo con la P14 y va bien…pues justamente me dijo JBH q no lleva resisitencia…y de echo el cable q traia el motor(OBDII)se juntaban todos en una ficha q los empatamaba a uno…y ese uno iva al enganche del arnes…de ahi desconozco a donde…por eso pienso q tendria q hacer lo mismo en este…pero ni idea…si supiera como buscarlo…pues en los mapas q tengo ya taba…pero PEZ del tema…de todas sin hacer masa y sin nada…el cable en mi mano sin tocar nada va bien…por eso me extraña
Os comento…estuvo encendido algo mas de 20 min para purgarlo asta q encendio el electro…todo correcto…puente la ECU para saber q fallo es y me da solo fallo 21 (Vtec spool solenoide valve) nada mas…y me corta en parado a 6.500rpm…anda un poco jugueton en relentin pero pienso q es q tengo algun manguito mal puesto na mas…los inyectores …el cable amarillo negro q iva a la resistencia no lo tengo en ningun sitio conectado y va bien…q tal lo veis???yo la verdad estupendo porq solo tuve 1 problema y era por la resistencia de los inyectores!
olle the_most si solo me da fallo 21 hara falta puentear porq no tengo el sensor de presion de aceite para el Vtec??