Honda Civic EJ9 [Presentación y cosas varias]

:sunglasses: Ouhhh Yeahhhh!! Ahora a gastar solo en dejarlo a tu gusto, y circular un poco más tranquilo con él :+1:

1 me gusta

Está estupendo, ahora a dejarlo bonito, que se lo merece.

PD: ¿Dónde has comprado el catalizador? Yo también estoy buscando uno y el más barato me cuesta 240e.

Enhorabuena! ya esta. por eso siempre se dice, que antes de comprar fuera, hay que echar buenas cuentas, y ver si merece la pena.

1 me gusta

Lo compré en Mister Auto. Fue el catalizador más barato que encontré por internet y tenía muchsimias dudas que fuera a hacer bien su trabajo y me pasará la ITV. Pero increíblemente me salieron los gases perfectos y el único problema que me dio el catalizador fue que no encajaba muy bien y me tiré como una hora intentando reparar todas las fugas.

El año pasado compré una palanca de cambio replica de una K Tuned Pro Circuit en AliExpress, solo solo hace un par de semanas pude montarla, así que ahora procedo a contaros mi experiencia con la primera pieza con una función importante que compro el AliExpress.

Resumido en pocas palabras, ■■■■ mierda.

Por desgracia las fotos que tenia de la palanca las borré, así que os pongo unas fotos sacas de interwebs para que sepáis de que os hablo.

b-shifterpro_d_69094d4b-7263-4794-a686-d468bd2f8023

Obviamente, esta foto es de la palanca autentica, pero en lo que quiero que os fijéis es en la bola de bronce que tiene. Esa bola sirve para regular el recorrido del cambio, cuanto mas arriba está la bola, mas baja queda la parte inferior de la palanca, en la cual está atornillada una de las varillas del cambio, acortando así el recorrido.

Pues en el momento de instalar la palanca, subí la bola hasta casi arriba del todo, para tener un recorrido muy corto. Cabe destacar que cuando estaba montando la palanca, no tenia la linea de escape montada en el coche, para facilitar la instalación, y porque estaba aprovechando para poner el decat.

Cuando por fin tengo la palanca instalada, la pruebo (sin la linea de escape montada) y me sorprendió muchísimo la sensación que daba la palanca. El recorrido era cortisimo y super preciso. Contento con la compra que hice, monto el escape y procedo a conducir el coche. Aquí empiezan todos los problemas. Cuando me dispongo a meter la marcha atrás, solo me entraban la primera y la segunda marcha, y a duras penas. Era incapaz de mover la palanca son soltura. Resulta que al dejar la bola tan alta, estaba provocando que la parte inferior del conjunto chocara con el escape impidiendo que la palanca se moviera correctamente.

Toca volver a desmontar todo, bajo la bola y vuelvo a montar la palanca. Ahora ya entran bien las marchas pero cuando saco el coche a la carretera, el ruido el insufrible. La palanca está constantemente rozando con el escape.Os pongo un vídeo para que veáis a que me refiero.

Perdón por grabar en vertical, pero era la única manera que tengo de sujetar el móvil.

Ya no solo el ruido es un problema, sino que el viernes se me soltaron los tornillos que sujetan las piezas de las que se compone la palanca. Tuve que volver a apretarlos mientras estaba en un semáforo.

Total, 30 pavos o así a la basura. No se que esperaba la verdad, teniendo en cuenta que una palanca K Tuned autentica cuesta 6 o 7 veces mas.

Podría volver a desmontarlo todo, bajar aun mas la bola para que no roce y aplicar fija tornillos para que no se repita la misma situación, pero sinceramente prefiero montar la palanca de serie, ya que no me siento seguro con esta.

Lección aprendida. No se pueden comprar cosas importantes de mala calidad.

1 me gusta

Os dejo también un vídeo que grabé el mismo día para que veis un poco como suena el coche con el tramo final recto.

Saliendo en 3ª desde 40km/h y estirando solo hasta las 5000.

1 me gusta

YO antes de leer todo… sabía que era un poco… pues eso.
He montado un short shift normal y corriente, y tengo un colega que ha partido 3 palancas… ahora cuando meto tercera, lo hago con sumo cuidado, la marcha atrás apenas se aprecia me doy mas cuenta cuando estoy en el garaje y se ilumina la pared jajajajajajaj.

En fin, te das cuenta que el pobre se gasta siempre el dinero 2 veces… en la mala para probar y en la buena porque no queda otra…

1 me gusta

Esa palanca tambien la llevo montada y me hace ese ruido cuando pasa de 5000 rpm. Debe ser por lo mismo de que queda cerca del escape.
La que si tiene muy buena pinta es la nueva que ha sacado k-tuned, eso si no es barata:

1 me gusta

Muy por el estilo de Hybrid Racing.

Lo bueno de esta palanca es que se puede regular el recorrido desde el interior sin tener que desmontar nada.
Para el que pueda pagar 300 pavos, tiene que ir bien.

en serio la de serie va dpm hacerme caso… jajajajajajaja


Gracias a @AngelJPN por estas pegatinas to flamas, que harán mi cívico un poco más ricer.

Por cierto, he quitado la palanca de cambios para volver a poner la de serie. Podría haberla subido para eliminar el ruido, pero decidí poner la otra de momento, que va igual de bien aunque no sea tan estética.

Si a alguien le interesa la otra palanca que me hable por MD y lo negociamos. Sirve para todos los Civic del 88 al 2000 con motores B y D.

2 Me gusta

Angel, haz un favor a la sociedad y no comercialices eso :pray:

No hace falta que tengas envidia. Creo que aún le quedan algunas, por si las quieres para embellecer un poco tus bestias :new_moon_with_face:

1 me gusta

:man_shrugging:t2:

1 me gusta

¿Cómo va la evolución de esto? Tengo curiosidad.

1 me gusta

Gracias por preguntar pero no hay absolutamente ningún avance. Sigo con mis ideas en la cabeza pero no tengo ni tiempo ni espacio para hacer nada de lo que quiero.
Espero poder empezar con algo bueno para principios del año que viene.