Verde fluor… 
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Hablo por parte de los foreros queremos novedades 
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Ultimamente estoy muy liado, voy haciendo poco a poco, todavia me falta acabar de rematar cuatro detalles para empezar a pintar el vano e interior 
Al del sol tambien se le tienen que hacer un par de cosas que se le acerca la ITV 
Eso es imprimación o color final?
Si es color final, parece arctic white o algo parecido…
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Color final 
SI, se me olvido quitarlos cuando imprimaba, y ya fue demasiado tarde.
A ver si para el finde que viene puedo pintar el interior por completo y ya, por fin, puedo empezar a montar todo 
Al tapón si, pero la chapa debajo va a quedar sin pintar…
He estado unos meses sin apenas tocar el coche, pero ahora empiezo a tener tiempo. Estos dias hemos estado @tol0 y yo trabajando en el coche y hemos avanzado bastante. La semana que viene tengo vacaciones asi que le vamos a dar caña.
Estoy ya acabando de comprar las cuatro cosas que me quedan, se avecina update tocho 
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Actualiza primer aviso, que un poco más y el coche ya está rodando. Que haya tenido que volver de Sevilla para que te pongas enserio con tu coche… Vamos a darle duro venga.
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El dia ha llegado, toca actualización 
Primero de todo, decir que han pasado muchas cosas desde la ultima actualización, intentare poner todo en el orden correcto.
Empezamos por donde lo deje, finalmente decidi en pintar el coche en blanco, con la idea de rotularlo en algun futuro.
Quiza me arrepienta en el futuro, pero siempre me habia hecho ilusion tener un coche blanco y mas un honda con su mitio championship white.
Una vez pintado el vano, me puse a pintar el interior, primero imprimacion…
Y luego finalmente blanco (sorry por la foto pocha)
Otra de las tareas que fui haciendo fue antigravillar todos los pasos de rueda y las partes dondee soldaron las bases de las barras.
Paso de rueda preparado para antigravilla:
Paso de rueda ya antigravillado:
Una vez con el chasis acabado en cuanto chapa y pintura (recordad que la parte exterior la llevare a un chapista para pintar)
Nos pusimos @tol0 y yo a montar las barras ya pintadas, con mucho cuidado de no rayar ni las barras ni la pintura del interior… (no hay foto )
Seguido de eso, nos tiramos desde las 5 de la tarde hasta las 3am, etiquetando y colocando todo el cableado del coche, pasandolo por tubo corrugado y arreglando algunos de los cables que no estaban en buen estado.
Instalamos, cableado del salpicadero, pedales, shifter…
Hasta aqui nos quedamos con el interior, estoy a la espera de que me lleguen algunas piezas proseguir…
Nos ponemos con la suspension trasera (si pero que suspension?), pues hace unos meses compre una BC Racing BR (las de las copelas metalicas).
Aqui la suspension trasera, con el brazo ya instalado… cambiamos TODOS los silentblocks, tanto los de los brazos pequeños (blox), como el del brazo grande (hardrace)
En este punto, ya empiezo a ver progreso real en el coche y me voy motivando, asi que en cuestion de 1 semana el coche cambia radicalmente. Nos ponemos con la parte delantera, empezando por el subchasis
Cambiamos TODOS los silentblocks por unos energy, y ademas montamos una estabilizadora delantera de DC2/CRV de 26mm.
Subimos la cuna, y me pongo a montar las suspensiones delanteras de forma temporal, ya que en el proceso me di cuenta q uno de los bujes estaba caput, pero me hacia ilusion ver el coche con 4 ruedas (aunque siga subido en borriquetas)
A parte del buje, me falta montar discos y pinzas delanteras, que voy a repintar en color plateado.
Cosas extras:
Asi luce el vano ahora mismo
Compras nuevas:
Cableado motor nuevo
Kit radiador de aceite:
Y yo diria que hasta aqui… seguro que me olvido de algo. Ahora mismo estoy a la espera de varias piezas que estan en camino, para acabar de montar la suspension delantera, y acabar el interior…
El motor no lo voy a meter hasta que instale la bomba de dirección asistida electrica, estoy mirando cual instalar.
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Ostia si tiene ruedas y todo… ya puedes decir que es un coche y no un pisapapeles 
Venga tio a darle duro que no queda na de na, animo chulo.
Por cierto, estoy buscando la pieza num 9, es la media luna que engancha el brazo a la cuna. Esta descatalogada en la honda y en los despieces que he preguntado ninguno la tiene o no la vende sin los brazos.
Si alguien tiene una, que me hable al privado para negocios 
Yo tengo montada la bomba de dirección del Saxo y estoy encantado. La puse en el hueco de la batería, la cual la pasé al maletero.
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Ahora en enero me vuelvo a poner con el coche que tengo vacaiones, por ahora estoy juntando material.
Tienes fotos de la instalacion?
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La verdad es que no, mándame por MP tu teléfono y te mando alguna foto por WhatsApp
Bueno, vamos a ir actualizando esto que se ha quedado un poco obsoleto 
.
Despues de ir recolectando mucho material, y esperar a tener tiempo y ganas de tocar el coche, llego el momento de empezar a montarlo como dios manda. En una semana de vacaciones, con la gran ayuda de @tol0, hemos conseguido avanzar el coche de manera brutal.
Vamos a por lo primero:
La direccion asistida, quiza no lo sepais pero en este swap meter la bomba de honda es casi imposible por lo apretado que queda el motor (ya vereis como de apretado), asi que la mayoria de gente pone una bomba electrica y la reubica. En mi caso me decidi a montar una bomba de citroen saxo ya que mucha gente la monta y son baratas.
La instalacion es bastante mas sencilla de lo que parece, no necesitas mas que la bomba, su cableado, un fusible y un switch para activar o desactivarla, aunque esto ultimo es opcional. Para las mangueras de la bomba, simplemente las meidmos con un tubo cualquiera, y las llevamos a una tienda de hidraulica para que nos las hicieran a medida.
Seguido de la bomba, hicimos las tuberias para los frenos, instalamos un repartidor de frenada de integra/ek4 americano ya que anulamos el ABS.
Una vez acabada la parte del vano, empezamos con la fiesta, el motor ya estaba listo para meter aunque aun faltaban algunas cosas como instalar el volante de motor aligerado, la caja etc.
Mientras instalabamos el volante de motor, nos dimos cuenta de que los tornillos que tenia no iban a servir (ya que mi motor era automatico), y que quiza nuestros planes se iban a la mierda. La honda no tenia en stock, pero por suerte un amigo hondero tenia algunos tornillos por su garaje que me iban bien ya que son los mismos en casi todas las motorizaciones manuales.
Resuelto esto, subimos el motor a la grua y intentamos dejar el vano protegido por que sabemos que va a entrar justito el motor. Despues de no mucha batalla, conseguimos meter el motor, aunque nos damos cuenta de que no cabe… La tapa de balancines esta tocando en la torreta…
Conseguimos que el motor no tocara con la torreta, dejando unos 0.5mm de espacio 
. Despues de preguntar por un par de grupos de facebook me comentaron que al usar los soportes Innovative era normal. La solucion, comerme un poco de la tapa de balancines y comprar el T bracket de la marca que me daria un poco mas de margen.
Esto es algo que a dia de hoy tengo pendiente solucionar, tendre que pedir el T bracket a EEUU a ver si libra un poco mas el motor.
Despues de unas sensaciones agridulces, por que por fin el motor estaba dentro pero no como deberia, decidimos seguir con otras cosas ya que no podiamos poner solucion inmediata a esto.
Asi que nos pusimos a trabajar en el interior, en resumidas cuentas:
- Se dejaron los cables del interior mas recogidos
- Se instalo el shifter
- Se dejo la instalacion del cortacorrientes y el switch de la bomba lista
- Se instalaron los backets
Evidentemente quedan muchas cosas por hacer en el interior… instalar algunas tapas de mas, el contador, aireadores, moqueta etc… pero esto va cogiendo forma!
Cosas por hacer/problemas que hemos tenido durante el camino:
- Por culpa de un buje partido no pudimos poner los palieres y por lo tanto el coche sigue en borriquetas.
- Una de las pinzas traseras esta esperando a que llegue el kit de reconstruccion ya que las gomas estaban hechas polvo.
- El flector de la direccion (lo que engancha la columna a la cremallera) era de EG y no de EK asi que no pudimos instalar la columna de direccion.
- Falta algo de material para empezar con la instalacion electrica del motor.
- Falta hacer las lineas de gasolina
La mayoria de material esta ya pedido, asi que ire solucionando estas cosillas de mientras. Cuando vuelva @tol0 se acabara la instalacion electrica y supongo que le daremos a la llave
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Muchísimo ánimo que eso tiene una pinta impresionante!!! se suelen montar para esos swaps los soportes de motor Hasport no?? eso me suena… está quedando brutal, a por todas!!!
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Si, hasport hace unos soportes. En mi caso estoy usando los Innovative, una marca bastante conocida tambien en soportes para swap.
Bueno, creo que es hora de ir actualizando esto ya que han pasado cositas.
Se han ido haciendo bastantes cosas de las cuales de muchas no tengo fotos pero basicamente:
- Lineas de freno completas
- Lineas de gasolina hechas
- Instalacion cableado motor y ECU hecha
- Cambiar bujes a las manguetas
- Flector direccion instalado
- Se han montado las pinzas traseras
- Parte delantera casi acabada a falta de poner las pastillas (DS3000) que estan en camino.
- Instalacion de radiador de aceite y de agua
Vayamos a lo importante, despues de pelearnos un rato con el cableado ya que no nos reconocia la ECU, conseguimos soluciar el problema y hacer que el motor girara. Para nosotros esto fue un paso muy importante, al ir a poner los sensores del motor y poder dar arranque me di cuenta que la mayoria estaban rotos o lois habian cortado los del desguace…
Decidimos intentar arrancar incluso sin los sensores ya que solo queriamos dar un pequeño arranque, me conecte a la ECU, instale un mapa base de h22a y anule los sensores que no teniamos. Despues de comprobar que teniamos chispa y gasolina, decidimos conectarlo todo y probar a arrancar…
Y si, como podeis escuchar, el coche arranco y yo me cague encima del ruido que metio jaja. Fui yo el que apago el coche de inmediato. Despues de la alegria de arrancar el motor, decidimos ponernos a hacer otras cosas ya que sin los sensores no podiamos avanzar mucho mas…
Al cabo de un rato, quisimos volver a probar de arrancar el motor esta vez con el radiador de aceite ya puesto y con el sensor de presion para ver que todo estuviera correcto. Nuestra sorpresa fue que el coche no arrancaba y por alguna razon dejo de dar chispa… No nos comimos mucho la cabeza y tras hacer cuatro comprobaciones seguimos avanzando en otras cosas. A dia de hoy el coche sigue sin hacer chispa.
Foto del radiador de aceite:
(ya va pareciendo un coche eh)
Soportes del radiador de agua (a falta de pintar los soportes de blanco):
Una de las cosas que me daba miedo y ya sabia que iba a pasar es lo cerca que queda el cilindro de embrague del radiador, por suerte compre el de Integra type R que tiene el purgador en un lado y no en direccion al ventilador.
Como os comentaba, la parte ciclo delantera esta a punto de ser acabada, todo bien apretado y marcado a su torque:
Una cosa que me preocupaba era si la frenada 282 iba a entrar en las llantas de 15, asi que incluso sin tener las pastillas de freno delanteras, decidi colocar la pinza para comprobar que si entraban.
La frenada trasera ya esta completa a falta de colocar los cables de freno de mano en su sitio:
Vaya ganas de quitarle el oxido a los frenos de disco con un par de frenadas
Y en estas me encuentro, no puedo avanzar mucho mas ahora mismo ya que tuve un accidente con la yamaha y me rompi el perone.
A ver si alguien me puede dar alguna explicacion del por que el coche ha dejado de hacer chispa…
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