Mustang Gt Drift 4.6L V8 (Fase de Saneamiento)

Mr_Scarface · 25 Octubre, 2011 23:06

metele un turbo o no te aceptamos (aver si cuela :lol:)

Amadeo · 26 Octubre, 2011 12:25

ejm…

http://image.mustang50magazine.com/f/9237735+w750+st0/m5lp_0607_03z+1999_ford_mustang_gt_turbo_installation+.jpg

lomismrx · 26 Octubre, 2011 12:42

si esta mirado de poner compresor, turbo o biturbo.

el problema esque primero tenemos que dejar echo todo el chasis y demas, lo ultimo va a ser el motor, aparte lo comodo seria meter un compresor, es mas simple en cuanto a instalacion, aunque de ajuste es mas o menos igual, el tema del turbo, es que tener en cuenta que es en V el motor, por lo que abria que sacar para poner un solo turbon en el centro, los colectores hacia delante, y luego sacar el escape, eso generaria muchisima calor, luego aparte gastos.
si fuera posible a mi me gustaria bi turbo, un turbo en cada lado, seguramente es lo que mejor iria, quedaria brutal, y conseguiriamos mucho empuje jejejje

Melekias · 26 Octubre, 2011 13:00

y por el interior queda la chapa desportegida.
imaginate un larguero o una puntera por fuera queda bien con la imprimacion y la pintura y por dentro la dejamos al aire?ha de durar mucho si.
Boos uso chapa galvanizada para restaurar y le quedo bien soldada.
aparte que por el interior puedes usar dinitrol para proteger.
chapa galvanizada + dinitrol me parece mejor combo que usar chapa normal.

SSIcESS · 31 Octubre, 2011 14:50

Bueno hoy ya hemos empezado a arenar un poquito viendo que el coche ha venido de USA por mar y no precisamente por barco

Se le ha dado un poco en general para quitar la antigravilla y todo eso, pero con las partes oxidadas y podridas le cunde muy poco a la pistola

Así que tuvimos que hacerle un invento porque con venturi eso no tiraba contundentemente

Hoy haremos mas ya que hay que aprovechar el puente

KeRNeL · 31 Octubre, 2011 15:47

bueno tenéis curro por delante pero yo creo que es ese tipo de tareas que te animas a seguir y seguir según ves los resultados y lo vas dejando fino

además lo estáis haciendo cojonudo y en condiciones… qué habría sido de ese coche si no se le renovase el esqueleto… en la primera curva se hubiera partido!

AngelMitsu · 6 Noviembre, 2011 21:16

dale duro men!

javisupra · 6 Noviembre, 2011 21:35

impresionante trabajo

Celituning · 6 Noviembre, 2011 23:39

En chasis autoportantes no se recomienda arenar, por no debilitar la estructura, no es lo mismo que en los Muscle’s de verdad que va el chasis y la carrocería por separado. También depende del árido usado, la presión, distancia, o si es granalla…etc…

En cuanto a potenciación, yo tiraría por un compresor, yo pienso que es más acorde con el plateamiento de motor, teniendo en cuenta que estos motores no suelen ser motores de alto régimen como para tenerlos arriba trabajando los turbos al 100% mientra que el compresor lo trabajas desde abajo.

Yo al menos es lo que haría.

lomismrx · 6 Noviembre, 2011 23:58

fer, yo estuve el otro dia viendo el resultado de lo que llevaba arenado, y en este caso, no debilita el chasis, esta utilizando arena fina, y le cuesta quitar la pintura y el oxido y cuando la quita no arranca material, para nada, a no ser que utilizase un material mas duro que la arena no quitaria nada.

pienso igual que tu en la potenciacion, y se lo he dicho, ademas de que un compresor, es mucho mas sencillo de instalar, y luego de ajustar, centralita aftermarket hay que comprar de todas formas, creo que si encuentra las culatas de 4 valvulas por cilindro, puesto este motor es SOCH y quiere montar culatas DOCH, con un sistema de gasolina nuevo, un compresor, comprobar el estado del motor y ajustar electronica, tiene mas que de sobra para hacer drift, ademas de que con lo que estamos hablando dependiendo del montaje etc, se pueden conseguir facilmente 350-450hp

el turbo esta muy bien… pero es para llevar el coche arriba, luego los colectores ay que alargarlos para montar los turbos delantante del motor, y eso se le suma mayor calor al motor y al vano motor, mas coste, y mucho mas complicado tanto de fabricar, montar, mantenimiento y ajuste.

LatinLover · 7 Noviembre, 2011 01:31

muy buen proyecto,al 300 tbm queria darle xorreo de arena ya k tbm tiene podridos pero no tanto…creo k mas vale cambio de coche es coña…muy buen proyecto y un proyecto diferente…a todo esto; como habeis exo los soportes para poder dar la vuelta al coche?¿ edstuve mirando por internet pero el mas barato son 500e aparte portes…si no te sabe mal dime con k materiales lo as exo y si es muy dificil…

en casa tengo soldadora de hilo,e inveter wurth…asi k ya me diras saludos y seguire el proyecto para ver lo k puedo aplicar despues a mi zetilla

lomismrx · 7 Noviembre, 2011 01:54

pues la verdad que el coche, parecia que tenia muchisimo de oxido, pero al arenar… resulta que la mayoria era oxido superficial, tiene algunos podridos esta claro!!! jejej

el tema de los asadores de pollo es simple, al desmontar los paragolpes tienes dos vigetas principales frontales y traseras, las cuales suelen tener agarres para las barras que suelen absorver los golpes, haces unas planchas y ay los agujeros para atornillar a dichas vigetas, tienes que alzar el coche, o medir, por el tema de que al darle la vuelta no te de en el suelo o en los mismos soportes, a nosotros por desgracia en el trasero da, cuando ya esta totalmente de lado, pero no ay problema, se puede modificar y dejar bien, pero como no es necesario no nos hace falta.
luego es facil, nosotros cogimos tubos que no valian en acero inox del taller de un amigo, y empezamos, se trata de hacer una base, en forma de triangulo con 3 tubos o vigas, luego alzar un tubo y hacer unos refuerzos laterales, en la punta del tubo, tienes que montar un eje que va a la viga donde coges al chasis y en el mismo soporte haces unas bridas con agujeros para poder fijarlas y en el centro de la viga sueltas un tubo hueco donde entra el eje, esto se ha echo en el delantero, en el trasero no es necesario, porque un chasis pelado pesa entre 300-450kg y lo soporta la brida bien, en el trasero solo se ha echo un eje con un tubo hueco
luego ay que tener en cuenta de poder fijarlos para que no se salgan

a ver si me lio y pongo unas fotos, que lo vas a entender mejor que lo he explicado jajajajaj

un saludo!!!

pd: por cierto nosotros soldamos con soldadura tig

Jon300zxtt · 7 Noviembre, 2011 02:05

Aqui te dejo un video de unos colegas mios de Edmonton Canada.
El del Mustang Azul con Llantas Negras Tiene 607cv. El dueño es un buen amigo mio. Disfrutar.

//youtu.be/q5X62zgpYgs

lomismrx · 7 Noviembre, 2011 02:43

bueno pues lo dicho

subo las fotos de hace unas semanas, que estube cortando alguna chapa, desmontando los faros traseros, deposito, escape, etc y haciendo el soporte, en ellas se puede ver con mejor detalle el soporte y como no los oxidos… que telaaaaa!!!1

saludos!!

Javii · 7 Noviembre, 2011 07:51

menudo curro lleva esta coche…
Seguid asi!

mik · 7 Noviembre, 2011 11:15

■■■■■ parece que se a volatilizado una pag del proyecto no¿?¿?¿?¿?

SSIcESS · 8 Noviembre, 2011 00:08

Javi menudos carros se gastang tus amigos, jajaja.

Mik no lo pillo, sera por el sueño que tengo ya, jeje.

Lomis luego subes el vídeo de mik estrenado el mustang, que se escuche el rugido un poco que ya ni me acuerdo. Solo me acuerdo del rugido del camaro.

lomismrx · 8 Noviembre, 2011 00:21

si luego… lo subo, estos dias me estoy portando, entre los dos post y el tuenti… telaaa jajajajja

por cierto pasate por mi post y ves lo del trapecio!!!

mik · 8 Noviembre, 2011 01:04

que esta mañana me faltava una pag del proyecto pero ahrao si me aparece … poltergates men

LatinLover · 8 Noviembre, 2011 18:00

okis…muxas gracias y se ve bastante facil de hacer…pues nada a buscar restos de tubos a la herreria jejeje.

ufff demasiado oxido veo debajo del coche,creo k lo mejor k puedes hacer y algun forero lo a comentado es poner un convertidor de oxido,yo trabajo en la restauracion de fachadas y lo utilizamos bastante por le tema de los hierros y va muy bien y no es caro…si no te sabe mal y aceptas un consejo todo lo k te digo es lo k le pondre al z para cuando este desmontado…

1º una buena lijadita con maquina para ir descartando solo lo superficial
2º convertidor de oxido para que saque toda la porqueria ya que es liquido y es muy
facil de aplicar y te llegara por donde no llegue la lija.
3º un buen xorreo de arena para sacar todo el oxido de encima.
4º sanear toda la xapa que veas k este muy mal despues de todo lo anterior y sodar en caso de tener que cambiar partes
5º soldar todos los puntos debiles de la chapa tanto interior como exterior
6º dar una buena imprimacion antioxidante para que no pase lo mismo de los podrios
7º venden una silicona para las uniones para que no entre agua ni porqueria,ademas te evitara que salgan principalmente oxidos en las uniones de xapa
8º ya por ultimo la pintura antigravilla y te kedaran los bajos como nuevos

no se si te podra servir de ayuda pero lo dejo por ai tbm a alguien le interesa.

sigue adelante con el proyecto k pinta muy bien