Increible esa pedazo de restauracion! hay que tener valor para ponerse a desmontar todo eso! y bueno saber bastante de mecanica tambien jeje, por cierto yo tambien soy de Vitoria, y tenia hasta hace 3 semanas un 3000GT negro tambien, pero lo vendi y me he pillado un 300ZX, que raro que nunca haya visto el tuyo!!
Ya sabes si necesitas q te hechen una mano para algo, o quieres enseñarme ese Vr4 yo encantado!:icon_winkle: jeje
Un saludo vecino! y mucha suerte con todo, espero que lo dejes mejor que nuevo!
es complicado que hayas visto este gt por vitoria compañero, no ha circulado por aqui nunca ya que me lo traje en remolque y segun lo descargue, lo subi en las borriquetas para evitar tentaciones
ya veo que tu foto de avatar es en el pantano sino que equivoco
bueno señores
ha sido un proceso muy largo y me ha dado bastante faena pero el motor ya esta listo y preparadito para entrar en su ubicacion
el reacondicionamiento del motor comenzo el dia 29 de Julio, y entre pedir piezas y esperar a que lleguen, desmontar, llevar a la rectificadora y montar, dos mesecitos
en resumen ahora mismo esta terminadito y nuevecito
por orden:
desmontaje de caja de cambios
retirar culatas
llevar culatas y bloque a la rectificadora donde me han hecho;
el bloque: pistones wiseco y segmentos, rectificado y equilibrado de cigüeñal y casquillos del mismo, rodamientos y ejes de pistones, lapeado de las camisas, montaje de todo el conjunto
las culatas: desmontaje de arboles de levas, valbulas, taques, planificado de ambas, lapeado de asientos de valbulas y esmerilado de las mismas
paralelamente, envie los turbos a preparar en condiciones para tenerotra cosa menos en que pensar en el futuro
me han pegao un tortazo (economico) curioso pero han quedado impecables y ademas preparaditos para soportar mayores presiones de soplado sin inmutarse
seguimos
una vez recogido el bloque ya montadito en la rectificadora lo primero montar el kit de embrague reforzado y colocar la caja de cambios en el bloque, y taparlo con un plastico pa ke no entre mielda
ni decir tiene que en la rectificadora me entregaron el bloque con juntas retenes de cigüeñal y demas nuevas y todo montadito ya que eso no me tarevo a hacerlo yo, considero que para montar una bancada hay que tener conocimientos y experiencia adecuados, porque yo al menos no me atrevo a montar un cigüeñal con sus bielas y pistones en un motor en “V”…
Para terminar por hoy (que ya es bastante) vamos con las culatas
me entregan las culatas ya planificadas y bien limpitas de carbonillas, las valbulas las tengo nuevas para montar, los taques tambien y los retenaes pues ya que estamos igual
antes de montar nada pulo los conductos de admision y escape pien pulidos, (algo ganaremos)
de esto no tengo fotos porque el tema tiene tela, pero es mayormente un proceso que se hace con una esmeriladora neumatica (que no se calienta) unas muelas de lija de diferentes granos y formas y mucha paciencia
una vez pulidos conductos y bien limpitas las culatas, les monto las valbulas con sus retenes y sus muelles, arandelas y empujadores nuevos, ponemos los arboles de levas con sus retenes nuevos tambien y dejamos las culatas preparaditas
montamos las juntas de culata nuevas y las culatasen el bloque,
kit de distribucion nuevo, bomba de agua, tensor hidraulico, tensor polea, y demas, asi como la bomba de aceite que me la montó la rectificadora
calado de distribucion y tensado de correa y motor practicamente montadito
por ultimo le he cambiado las bujias y le he montado cables de 10 mm asi como termostato, filtro de aceite y demas consumibles nuevos
el resultado esta en un palet a espera de sacar un rato y ponerlo en su sitio http://thumbs.subefotos.com/b723b6cd3550cb0438e8df34084f8d98o.jpg](http://subefotos.com/ver/?b723b6cd3550cb0438e8df34084f8d98o.jpg) http://thumbs.subefotos.com/3a0b313cb3a34044a5221ca5c68d08d2o.jpg](http://subefotos.com/ver/?3a0b313cb3a34044a5221ca5c68d08d2o.jpg) http://thumbs.subefotos.com/65975e2557907cf8550a1249dc975b62o.jpg](http://subefotos.com/ver/?65975e2557907cf8550a1249dc975b62o.jpg)
solamente me falta el tema de las solenoides, osea poner los tubos nuevos y las mangueras de refrigeracion de los turbos, pero eso ya sera durante la semana que viene
Pregunta :
–una vez pulidas las piezas, solo hay que pegarles una buena brillada con el cepillo de trapos y pasta dura y quedan impecables de la muerte
Que has utilizado como Brillada ??
–como pintar solo las letras “twin turbo” , “mitsubishi” … ??
sigue asi! menuda currada te estas pegando…! vas a dejar ese motor impecable por dentro y por fuera!
Yo tambien ando haciendole cosas a mi motor, pero vamos ni comparacion…jejejje tambien le estoy pintando tapitas y demas, jejej pero lo que estas haciendo tu es una obra de arte!
Cuando salga a la luz ese 3000GT tengo q verlo en persona!
saludos
Pd: te dejo una foto de como deje el motor de mi ex 3000GT atmosferico, a ver q te parece…
Yapou, para pulir utilizo una maquina semi industrial, es una especie de esmeril pero grande y con dos cepillos, uno de trapo y uno de cuerda, el de cuerda es muy basto y duros y es el que se utiliza para pulir siempre con pasta blanda
el cepillo de trapos es el suave y este junto con pasta dura se usa para brillar
a ver si te puedo poner una pieza
para pintar las letras, has de coger un pincel de pelo corto (mecio centimetro) y pintura de alta adherencia (base acrilica de doble componente)
con el pincel y mucho pulso y paciencia vas aplicando y lo dejas nikelado
