Entonces es el del tercel el 1.5 16v turbo osea el 5efhe, me parece.
Toyotapaseo9, bienvenido al foro.
Aquí aprenderás mucho y con la educación adecuada lograras que muchos foreros te ayuden y den opiniones.
Pero porfavor, empieza a escribir correctamente, no cuesta nada y ayuda mucho en la lectura.
Un saludo
Te estas luciendo chaval.
Nula ortografia, nula capacidad de redaccion, faltando al respeto a diestro y siniestro, foto de Maxi-Paseo destrozado con premeditacion y alevosia…Creo que te has equivocado de foro.
Sin acritud.
Coño que es un truñero! no se que cojones estáis discutiendo…
:icon_pidu:
inot por dios,aqui uno poniendo paz,no vengas a alterar xDDDDDDDDDDDDDDDDD
Paz hermano :sm_122:
:gaydude:
sto n s n mvl
el paseo se fabrico con dos motorizaciones,el serie s de toyota codigo 5e-fe
http://memimage.cardomain.com/ride_images/2/4186/4041/22964520013_large.jpg
5E-FE DOHC 4/25 91-95 1497 100@6400 91@3200 74 87 9.4:1
5E-FE DOHC 4/25 95-98 1497 94@5400 100@3400 74 87 9.8:1 Japan Starlet
5E-FHE DOHC 95- 1496 110@6400 98@5200 74 87
5E-FHE DOHC 1496 105@6600 100@4000 74 87 9.8:1
5E-FHE DOHC 97-98 1496 110@6400 100@4000 74 87 9.8:1 Japan Corolla, Tercel
nunca se les ha colocado un turbo a este pequeño,pero buen motor,la serie 5 se penso para que fuese robusto,no rapido…con bajo consumo para personas de clase media,con aspecto de deportivo pero de uso diario.
esto es lo que hay.
1 ª generación 5E-FE
Arriba
Especificaciones:
Año: 1992 a 1995 Desplazamiento (cc): 1497 Potencia: 100 @ 6400 Torque (lb-pie): 91 @ 3200 Diámetro (mm): 74 Carrera (mm): 77,4 Relación de compresión: 9,4 : 1 Vavles por cilindro: 4 Válvula de ángulo: 25 ° Cam Diseño: DOHC Sistema de encendido: Distribuidor espacio de la bujía: 0.044 " Sistema de combustible: inyección de combustible, exceso de rendimiento de combustible Jefe espesor de la junta (mm): una combustión de la culata Volumen de la cámara: 39 cc usados en: Paseo, Cynos Información General: Este motor se produjo en la primera generación Paseos cuando el E-3E fue en el Tercels Se contaba con un motor de 16 válvulas y potencia 18 más que el mismo tamaño de la válvula 12 3E-E… Esto hace que sea un paso significativo desde el 3E-E, que también hace que sea un gran sustituto para los que han tenido sus 3E-E motores de morir en sus coches. La primera generación 5E-FE comparte el cigüeñal y las bielas con los . 3E 3E y E-El jefe de la primera generación 5E-FE se comparte con el 4E-FE, 4E-FTE, y 5E-FHE, a pesar de las 5E-FHE tiene árboles de levas diferentes. piezas similares / intercambiables: árboles de levas: 4E- FTE, 5E-FHE (levantar ligeramente superior / duración) Tren de válvulas: 4E-FTE, 5E-FHE de la cabeza: 4E-FTE, 5E-FHE Bloque: 5E-FHE Pistons: 4E-FTE (menor compresión), 5E-FHE (mayor compresión), 2 ª generación 5E-FE (baja compresión) Bielas: 3E, 3E-E, 3E-TE (actualización), 2 ª generación 5E-FE (1995-1996), segunda generación 5E-FE (1997 +, de forma similar pero Toyota dif parte #), 5E-FHE (actualización) Cigüeñal: 5E-FHE del colector de escape.
2 ª generación 5E-FE
Arriba
Especificaciones:
Año: 1995 a 1999 Desplazamiento (cc): 1497 Potencia: 94 @ 5400 Torque (ft-lbs): 100 @ 3400 Diámetro (mm): 74 Carrera (mm): 77,4 Relación de compresión: 9,4 : 1 Vavles por cilindro: 4 Válvula de ángulo: 25 ° Cam Diseño: DOHC Sistema de encendido: Distribuidor de abertura de la bujía: 0.044 " Sistema de combustible: inyección de combustible, el exceso de retorno de combustible (1995-1996), sin retorno (1997 +) Espesor de junta de la culata (mm): 0.5 Cilindro de admisión Puerto Dia (mm): 24,4 cilindro de escape Puerto Dia (mm): 21 usados en: Paseo, Cynos, Tercel, Corsa Información General: Mientras que un poco menos potente, este 5E-FE saca un poco más de par motor máximo que su predecesor. Esto se debe a un par de cosas. En primer lugar el cuerpo de la mariposa tenía un poco más pequeño (45 mm vs 50 mm en la primera generación). El colector de admisión es un poco diferente. incorperates diámetro más pequeño y más corredores, junto con un pleno de menores. Y, al mismo tiempo que comparte el mismo bloque patrón de consumo del perno de la forma del puerto de los puertos de admisión en la cabeza y múltiples son mucho más ovalada que la primera generación 5E-FE. Curiosamente el área transversal de las dos formas de consumo de puerto son casi idénticos. Los puertos de escape y el patrón de pernos sigue siendo la misma. La segunda generación 5E-FE es también técnicamente más avanzada que su hermano mayor. Utiliza detección de llama y un sistema de encendido sin distribuidor. También es compatible con OBDII . En 1997 se produjo un rediseño pequeño hecho para la segunda generación 5E-FE. Toyota fue capaz de pasar las emisiones sin el uso de una válvula EGR y en lugar de utilizar un sistema de cartucho de carbón avanzadas. Junto con este cambio que altera el sistema de combustible que se un tipo sin retorno. piezas similares / intercambiables: Pistons: 4E-FTE (baja compresión), 1 ª generación 5E-FE (mayor compresión) 5E-FHE (mayor compresión), 4E-FE (mayor compresión) Bielas: 3E, 3E- E, 3E-TE (actualización), 2 ª generación 5E-FE (1995-1996), segunda generación 5E-FE (1997 +, de forma similar, pero esta parte de Toyota #), 5E-FHE .
a mi si que me gusta el paseo…
EPIC WIN . :banana_2:
Claro por eso preguntaba yo que codigo era, porque los paseos no traen turbo de serie ni aqui ni en pekin ni en pokon xD. Otra cosa es que le monten el 4efte o el 5efhe con turbo.
Saludos.
Hola, por no abrir un tema lo dejo aqui, puede que adquiera un Toyota paseo del 1998 como mi 1º coche, y tiene el tirador roto me gustaria saber donde adquirir otro.
Además lo quiero dejar racing, donde puedo comprar algo para modificar la carroceria?
Le voy a montar unas 195/50 15" y estoy interesado en un modelo parecido a este, pero no la encuentro de 15" si alguien sabe de un modelo parecido que me lo diga.
Se puede bajar la suspension sin cambiarla?
Un saludo, y gracias de antemano.
Esas llantas de racing tienen muy poco, mirate unas Team Dynamics 1.2.
yo he tenido uno tambien y me a dejado un muy buen sabor de boca!! esos 90 cv dan para fundirse a mas de un 1.6 de 115-120cv… estoy de acuerdo en lo de las plazas traseras… mientras el conductor y la parienta vayan bien sentado los de atras que se j… lo tienes que disfrutar tu! consumo muy ajustado y transmite muy buenas sensaciones!! lo que no haria nunca ponerle ruedas mas grandes, las 14 ivan muy bien! no pierdes prestaciones y tiene muy buena respuesta en todo, le puse 15 el coche se notava que iva mas traccionado pero me perdio algo,y lo puedes arreglar con unos amortiguadores y no pierdes potencia!!si te interesa un filtro conico yo tengo uno!! me dejas mp! un saludo y a disfrutarlo
Hola a todos! Siento el reflote, pero he visto que aquí hay unos cuantos usuarios de Paseo.
Se me ha puesto a tiro uno en MUY buen estado (casi regalado) pero con el motor tocado. Mi mecánico dice que puede ser los casquillos del cigüeñal, y que o bien se cambian, o se rectifica el cigüeñal si está tocado y se puede rectificar, o directamente se cambia el motor por uno de desgüace. Estoy a la espera de que mañana me pase un presupuesto estimado de por cuanto saldría la broma. He estado mirando por internet y he encontrado algunos desguaces que parecen tener el 5EFE.
Sin embargo mi mayor pega viene por las dimensiones internas del coche (que bajo es el condenado). Mido 1.85 aprox y con el reglaje que tenia el dueño apenas quedaban 4 dedos entre mi cabeza y el techo. Regulando un poco si he conseguido más distancia, pero no se si será una postura cómoda para conducir. Además por lo que he visto el volante no tiene regulación en altura, ¿es así?. Supongo que bajando a tope el asiento y jugando con el respaldo si conseguiré espacio y una postura cómoda, pero claro no podré probarlo hasta que no esté el coche reparado.
¿Me podríais decir aproximadamente (y en una posición normal del resplado) la distancia entre el asiento y el techo? ¿Y con el asiento bajado al máximo?
Muchas gracias!
Buenas, yo tengo mi paseo desde hace 8 años, y sin ninguna queja. Estos coches pecan de consumo de aceite, en principio por los retenes de válvula. Ahora mismo mi coche esta en el taller porque he decidido hacerle la reparación ya que aparte de que el consumo de aceite ya era demasiado también hacia humaredas blancas y así no se puede ir. Cuando lleguen las piezas y se abra motor a ver que sorpresa nos llevamos, no ha perdido fuerza pero quien nos asegura que los segmentos no están gastados…
De este coche te digo por experiencia que poco vas a encontrar por desguaces y aunque montaras un motor usado deberías primero comprobarlo bien.
De donde eres? Que te han dicho que le pasa al coche? Si puedes ponte alguna foto del coche hombre, me haría ilusión verlo Jajajaja
Saludos 
Hola Utena:
Muchas gracias por la respuesta. Algo había leido por aquí sobre el consumo del aceite y se lo comenté a mi mecánico. En el caso de que decidamos levantar culata, le comentaré lo de los retenes.
Sobre el problema de este motor, según nos comentó el dueño empezó con un claqueteo que fue yendo a más. En ese momento lo llevó al mecánico y le dijo que la broma le saldría por casi 900€. Esa avería lo ha salvado del plan PIVE, porque iba directo al concesionario. El caso es que parece ser que tiene los casquillos del cigüeñal tocados, pero no sabemos si el cigüeñal estará bien o no, hasta que abra el carter. En el caso de que el cigüeñal esté tocado, pondremos un motor de desguace, ya que rectificarlo saldría por más de 600€.
Después de eso, le haremos un revisión *gorda. *Filtros, aceite, valvulina, bujias, distribución, etc… con idea de quitarle al motor unos cuantos años de encima (marca unos 135000Km aprox) y no tener que preocuparme por él en una temporada.
Pues soy de Roquetas de Mar (Almería) pero hace ya unos años que por estudios me trasladé a Valencia. Ahora estoy trabajando allí y necesitaba un coche para poder moverme por la zona, y bajar a mi casa.
Aún no tengo ninguna foto, pero le sacaré algunas en cuanto lo lleve al taller, para que lo veáis.
Por cierto Utena ¿que autonomía tiene? No voy a hacer muchos kms al año, pero si haré bastantes del tirón (cada viaje a mi casa son casi 1000kms entre ida y vuelta), supongo que el tanque durará unos 500-600kms ¿no?
Saludos
Mil me pedían hace un año por la reparación a mi Jejejeje… Mi coche tiene 222000 km. Gasta sobre unos ocho litros a los 100 que yo recuerde, deje de cogerlo para viajes largos cuando empezó a humear demasiado.
No me hace ningún ruido extraño a mi tan solo eso.
El volante no es regulable en altura pero creo haber leído alguna modificación en foros de US y UK.
El asiento tiene una rueda que lo baja, no es mucho pero bueno. No puedo ayudarte porque mido 1,60 xDDD para mi es cómodo, y como no lo tengo aquí tampoco puedo ofrecerte medidas. Eso si, al ser bajito mas de uno se ha cascado la cabeza al subir
Si quieres ver mi coche, busca mi nick en “presentaciones” Lo que necesites saber estaré encantada de ayudar
Saludos
Os dejo el enlace al post de mi Paseo.
Saludos.
a mi ya con ese nombre…si se llamara lagrimas de satan o ostiazo en los guevos de thor pos si.pero paseo…