Zona TOYOTA

ClubJapo
221

Muchas gracias por la respuesta compañero, ya le voy cogiendo el mecanismo jejeje. Sino te importa me podrias ayudar ayudar creando un pequeño brico con los materiales necesarios para tenerlo más sencillo y poderlo aprovechar todos, sino es molestia claro y no corre prisa. Ya que tambien quierro que [FONT=verdana]si cae la presion de aceite el motor pare inmediata y automaticamente con lo del relay que comentaste. [/FONT]Un saludo amigo Elherrerillo y muchisimas gracias por aconsejarme

222

me has acojonado.
en serio…esto ya es enfermedad :lol:
a ver,es genial pero…poca gente lo hace.
muyyy poca.
muy poca de dios.
muy
muy

poca.

223

En Toyota somos de otra pasta XP jejeje Bienvenidos a los compañeros nuevos mañana actualizo la lista.Elherrerillo estaría bien el brico, si puedes claro , así le vamos dando importancia y peso a nuestra zona Saludos

224

Muy bonito la verdad, por cierto que motor trae?? el 1FEGE o el 3SGE???

225

[LIST]
]AS200 ( [sedán o wagon) - 2.0 litros [I]1G-FE (carretera Gita) - 3,0 litros [*]RS200-4 en línea , 210 caballos de fuerza [*]AS300](“Straight-four engine - Wikipedia”)[2JZ-GE[/I] [en línea-6 , 220 caballos de fuerza [JIS (162 kW) y 215 CV [/LIST]](“http://en.wikipedia.org/wiki/JIS")](“http://en.wikipedia.org/wiki/Straight-6”)*]("http://en.wikipedia.org/wiki/Straight-six_engine”)

226

[h=1]PARES DE APRIETE DE CULATA DE MOTORES TOYOTA[/h]
[FONT=Arial]Las medidas de apriete, dadas a continuacion; es una recopilacion, traducida, tomada de: “Fel-pro torque tables”, las medidas estan, en"libras pie" y cuando se menciona grados, se refiere a torque de angulo., Tome nota que una vuelta completa, equivale a 360 grados. existen a la venta, torquimetros, en libras pie, y, adaptaciones, que permiten medir, los grados, cuando se aprieta un tornillo o perno].[/FONT]
[FONT=Arial]Asimismo incluimos, la figura de la respectiva cabeza, con la indicacion, o secuencia que se debe seguir para torquear la cabeza [recuerde que para remover una cabeza de su posicion, debe hacerlo cuando el motor este frio; aflojando los tornillos, siguiendo la secuencia en forma inversa][/FONT]
[FONT=Arial]En algunos casos, se requiere el cambio de tornillos por nuevos[/FONT]

[LIST]
*]1077cc OHV [KC] 1968/69: 39-48lbs pie
*]1166cc OHV [3KC] 1969/79: 39-48lbs pie
*]1290cc OHV [4KC,4KE]: 1981/84, 40-47lbs pie
*]1452cc SOHC [1AC, 3AC]: 1980/88, 40-47lbs pie
*]1456cc SOHC 12 valvulas[3E,3EE] ,1987/94
[LIST]
*]1er paso, 22lbs pie
*]2do paso, 36lbs pie
*]3er paso, un adicional de 90grados.
[/LIST]

*]1497cc DOHC [1NZFE] 16 valvulas 2000/03:
[LIST]
*]1er paso, 22lbs pie
*]2do paso, 90grados
*]3er paso, un adicional de .90grados
[/LIST]

*]1497cc DOHC [5EFE] 16 valvulas 1992/99:
[LIST]
*]1er paso 33lbs pie
*] 2do paso, un adicional de 90grados.
[/LIST]

*]1497cc DOHC [1NZFXE] Hybrido, 2001/03:
*]
[LIST]
*]1er paso, 22lbs pie
*]2do paso, 90grados
*]3er paso, un adicional de .90grados
[/LIST]

*]1587cc SOHC 8 valvulas [4AC,4ALC], 1983/88 : 44-47lbs pie .
*]1587cc DOHC [4AF] 16 valvulas, 1988/89 : 44 - 47lbs pie
*]1587cc DOHC [4AFE] 16 valvulas, 1993/97:
[LIST]
*]1er paso, 22lbs pie
*]2do paso, 90grados
*]3er paso, un adicional de .90grados
[/LIST]

*]1587cc DOHC [4AFE] : 16 valvulas, 1990/92 : 44lbs pie en tres pasos
*]1587cc DOHC [4AFE] : 16 valvulas, 1988/89 : 44 -47lbs pie
*]1587cc DOHC [4AGE] 16 valvulas, 1988/91:
[LIST]
*]1er paso, 22lbs pie
*]2do paso, 90grados
*]3er paso, un adicional de .90grados
[/LIST]

*]1587cc DOHC [4AGEC] 16 valvulas, 1985/87: 44-47lbs pie
*]1587cc DOHC [4AGELC] 16 valvulas, 1985/89: 44lbs pie en tres pasos.
*]1587cc DOHC Supercharged 1988/89 [4AGZE] 16 valvulas:
[LIST]
*]1er paso, 22lbs pie
*]2do paso, 90grados
*]3er paso, un adicional de .90grados
[/LIST]

*]1588cc OHV [2T,2TC] 1971/79 : 62/68lbs pie
*]1762cc DOHC [7AFE] 16 valvulas,1993/97:
[LIST]
*]1er paso, 22lbs pie
*]2do paso, 90grados
*]3er paso, un adicional de .90grados
[/LIST]

*]1770cc OHV [3TC] 1980/82: 62/68lbs pie
*]1794cc DOHC [1ZZFE] 16 valvulas; 1998/2003 :
[LIST]
*]1er paso 36lbs pie
*]2do paso, un adicional de 90grados.
[/LIST]

*]1796cc DOHC [2ZZGE] 16 valvulas, 2000/03:
[LIST]
*]1er paso, 26lbs pie
*]2do paso, 90grados
*]3er paso, un adicional de .90grados
[/LIST]

*]1839cc Diesel [1CLS] 1984/85: 62lbs pie , en tres pasos.
*]1839cc Diesel [1CTLC],1984/85: 62lbs pie , en tres pasos.
*]1858cc SOHC [8R, 8RC] 1969/71 : 75/85lbs pie.
*]1968cc SOHC [18RC], 1972/74 : 75/85lbs pie.
*]1974cc Turbo, Diesel [2CTLC] 1986:
[LIST]
*]1er paso, 33lbs pie
*]2do paso, 90grados
*]3er paso, un adicional de .90grados
[/LIST]

*]1995cc SOHC [2SELC] 8 valvulas,1983/86: 47lbs pie en tres pasos.
*]1998cc OHV [3YEC],1984/85, :
[LIST]
*]Tornillos 14mm 65lbs pie;
*]Tornillos de 12mm: 14lbs pie
[/LIST]

*]1998cc DOHC [1AZFE] 16 valvulas 2001/03:
*]1998cc DOHC [3SFE] 16 valvulas 1996/2000:
[LIST]
*]1er paso, 36lbs pie
*]2do paso, 90grados
*]3er paso, un adicional de .90grados
[/LIST]

*]1998cc DOHC [3SFE] 16 valvulas, 1990/91:
[LIST]
*]1er paso 36lbs pie
*]2do paso, 90grados.
[/LIST]

*]1998cc DOHC [3SFE] 16 valvulas 1987/89: 47lbs pie en tres pasos.
*]1998cc DOHC [3SGELC] 16 valvulas 1986/89: 40lbs pie en tres pasos.
*]1998cc DOHC, turbo [3SGTE] 16 valvulas;1990/95:
[LIST]
*]1er paso 36lbs pie
*] 2do paso, 90grados.
[/LIST]

*]1998cc DOHC, turbo [3SGTE] 16 valvulas, 1988/89: 40lbs pie, en tres pasos
*]2164cc DOHC [5SFE] 16 valvulas, 1990/2001:
[LIST]
*]1er paso 36lbs pie
*]2do paso, 90grados.
[/LIST]

*]2188cc Diesel [L] 1981/83: 84/90lbs pie , en tres pasos.
*]2189cc [20R] 1975/80 : 53/63lbs pie , en tres pasos.
*]2237cc OHV [4YEC], 1986/90 :
[LIST]
*]Tornillos 14mm 65lbs pie
*]Tornillos de 12mm, 14lbs pie
[/LIST]

*]2362cc DOHC [2AZFE] 16 valvulas 2001/03 :
[LIST]
*]1er paso 51lbs pie
*]2do paso, 90grados.
*]2366cc SOHC 22R, 22RE, 22RC] 8 valvulas, 1981/95: 58lbs pie en tres pasos. Esta cabeza, lleva un tornillo,12mm en la parte delantera]; para poder remover ese tornillo, se requiere retirar el tornillo principal del engrane del arbol de levas; ese tornillo no se incluye en la secuencia de apriete.
*]2366cc SOHC turbo [22RTEC] 8 valvulas, 1985/88, 58lbs pie en tres pasos. Esta cabeza, lleva un tornillo,12mm en la parte delantera]; para poder remover ese tornillo, se requiere retirar el tornillo principal del engrane del arbol de levas; ese tornillo no se incluye en la secuencia de apriete.
*]2438cc DOHC [2RZFE] 16 valvulas, 1995/2003:
[LIST]
*]1er paso, 29lbs pie
*]2do paso, 90grados
*]3er paso, un adicional de .90grados
[/LIST]

*]2438cc DOHC [2TZFE] 16 valvulas, 1991/96:
[LIST]
*]1er paso, 29lbs pie
*]2do paso, 90grados
*]3er paso, un adicional de .90grados
[/LIST]

*]2438cc DOHC Supercharged, [2TZFZE], 1994/97:
[LIST]
*]1er paso, 29lbs pie
*]2do paso, 90grados
*]3er paso, un adicional de .90grados
[/LIST]

*]2446cc Diesel [2L] 1984/87: 84/90lbs pie en tres pasos.
*]2446cc Turbo Diesel [2LT] 1984/87: 84/90lbs pie en tres pasos.
*]2693cc DOHC [3RZFE]16 valvulas, 1994/2003 :
[LIST]
*]1er paso, 29lbs pie
*]2do paso, 90grados
*]3er paso, un adicional de .90grados
[/LIST]
[/LIST]
[/LIST]

227

Os pongo las conversiones en Newton metro (Nm)y kilográmos fuerza metro (Kgf m) para cuando compren la dinamométrica (torquímetro):

[TABLE=“width: 240”]
[TR]
[TD=“class: xl63, width: 80”]Lbf pie[/TD]
[TD=“class: xl63, width: 80”]Nm[/TD]
[TD=“class: xl63, width: 80”]Kgf m[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD=“class: xl64”]1[/TD]
[TD=“class: xl64”]1,3557504[/TD]
[TD=“class: xl64”]0,13820086[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD=“class: xl64”]2[/TD]
[TD=“class: xl64”]2,7115008[/TD]
[TD=“class: xl64”]0,27640171[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD=“class: xl64”]3[/TD]
[TD=“class: xl64”]4,0672512[/TD]
[TD=“class: xl64”]0,41460257[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD=“class: xl64”]4[/TD]
[TD=“class: xl64”]5,4230016[/TD]
[TD=“class: xl64”]0,55280343[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD=“class: xl64”]5[/TD]
[TD=“class: xl64”]6,778752[/TD]
[TD=“class: xl64”]0,69100428[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD=“class: xl64”]6[/TD]
[TD=“class: xl64”]8,1345024[/TD]
[TD=“class: xl64”]0,82920514[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD=“class: xl64”]7[/TD]
[TD=“class: xl64”]9,4902528[/TD]
[TD=“class: xl64”]0,96740599[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD=“class: xl64”]8[/TD]
[TD=“class: xl64”]10,8460032[/TD]
[TD=“class: xl64”]1,10560685[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD=“class: xl64”]9[/TD]
[TD=“class: xl64”]12,2017536[/TD]
[TD=“class: xl64”]1,24380771[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD=“class: xl64”]10[/TD]
[TD=“class: xl64”]13,557504[/TD]
[TD=“class: xl64”]1,38200856[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD=“class: xl64”]11[/TD]
[TD=“class: xl64”]14,9132544[/TD]
[TD=“class: xl64”]1,52020942[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD=“class: xl64”]12[/TD]
[TD=“class: xl64”]16,2690048[/TD]
[TD=“class: xl64”]1,65841028[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD=“class: xl64”]13[/TD]
[TD=“class: xl64”]17,6247552[/TD]
[TD=“class: xl64”]1,79661113[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD=“class: xl64”]14[/TD]
[TD=“class: xl64”]18,9805056[/TD]
[TD=“class: xl64”]1,93481199[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD=“class: xl64”]15[/TD]
[TD=“class: xl64”]20,336256[/TD]
[TD=“class: xl64”]2,07301284[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD=“class: xl64”]16[/TD]
[TD=“class: xl64”]21,6920064[/TD]
[TD=“class: xl64”]2,2112137[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD=“class: xl64”]17[/TD]
[TD=“class: xl64”]23,0477568[/TD]
[TD=“class: xl64”]2,34941456[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD=“class: xl64”]18[/TD]
[TD=“class: xl64”]24,4035072[/TD]
[TD=“class: xl64”]2,48761541[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD=“class: xl64”]19[/TD]
[TD=“class: xl64”]25,7592576[/TD]
[TD=“class: xl64”]2,62581627[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD=“class: xl64”]20[/TD]
[TD=“class: xl64”]27,115008[/TD]
[TD=“class: xl64”]2,76401713[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD=“class: xl64”]21[/TD]
[TD=“class: xl64”]28,4707584[/TD]
[TD=“class: xl64”]2,90221798[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD=“class: xl64”]22[/TD]
[TD=“class: xl64”]29,8265088[/TD]
[TD=“class: xl64”]3,04041884[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD=“class: xl64”]23[/TD]
[TD=“class: xl64”]31,1822592[/TD]
[TD=“class: xl64”]3,17861969[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD=“class: xl64”]24[/TD]
[TD=“class: xl64”]32,5380096[/TD]
[TD=“class: xl64”]3,31682055[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD=“class: xl64”]25[/TD]
[TD=“class: xl64”]33,89376[/TD]
[TD=“class: xl64”]3,45502141[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD=“class: xl64”]26[/TD]
[TD=“class: xl64”]35,2495104[/TD]
[TD=“class: xl64”]3,59322226[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD=“class: xl64”]27[/TD]
[TD=“class: xl64”]36,6052608[/TD]
[TD=“class: xl64”]3,73142312[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD=“class: xl64”]28[/TD]
[TD=“class: xl64”]37,9610112[/TD]
[TD=“class: xl64”]3,86962398[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD=“class: xl64”]29[/TD]
[TD=“class: xl64”]39,3167616[/TD]
[TD=“class: xl64”]4,00782483[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD=“class: xl64”]30[/TD]
[TD=“class: xl64”]40,672512[/TD]
[TD=“class: xl64”]4,14602569[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD=“class: xl64”]31[/TD]
[TD=“class: xl64”]42,0282624[/TD]
[TD=“class: xl64”]4,28422654[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD=“class: xl64”]32[/TD]
[TD=“class: xl64”]43,3840128[/TD]
[TD=“class: xl64”]4,4224274[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD=“class: xl64”]33[/TD]
[TD=“class: xl64”]44,7397632[/TD]
[TD=“class: xl64”]4,56062826[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD=“class: xl64”]34[/TD]
[TD=“class: xl64”]46,0955136[/TD]
[TD=“class: xl64”]4,69882911[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD=“class: xl64”]35[/TD]
[TD=“class: xl64”]47,451264[/TD]
[TD=“class: xl64”]4,83702997[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD=“class: xl64”]36[/TD]
[TD=“class: xl64”]48,8070144[/TD]
[TD=“class: xl64”]4,97523083[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD=“class: xl64”]37[/TD]
[TD=“class: xl64”]50,1627648[/TD]
[TD=“class: xl64”]5,11343168[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD=“class: xl64”]38[/TD]
[TD=“class: xl64”]51,5185152[/TD]
[TD=“class: xl64”]5,25163254[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD=“class: xl64”]39[/TD]
[TD=“class: xl64”]52,8742656[/TD]
[TD=“class: xl64”]5,38983339[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD=“class: xl64”]40[/TD]
[TD=“class: xl64”]54,230016[/TD]
[TD=“class: xl64”]5,52803425[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD=“class: xl64”]41[/TD]
[TD=“class: xl64”]55,5857664[/TD]
[TD=“class: xl64”]5,66623511[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD=“class: xl64”]42[/TD]
[TD=“class: xl64”]56,9415168[/TD]
[TD=“class: xl64”]5,80443596[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD=“class: xl64”]43[/TD]
[TD=“class: xl64”]58,2972672[/TD]
[TD=“class: xl64”]5,94263682[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD=“class: xl64”]44[/TD]
[TD=“class: xl64”]59,6530176[/TD]
[TD=“class: xl64”]6,08083768[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD=“class: xl64”]45[/TD]
[TD=“class: xl64”]61,008768[/TD]
[TD=“class: xl64”]6,21903853[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD=“class: xl64”]46[/TD]
[TD=“class: xl64”]62,3645184[/TD]
[TD=“class: xl64”]6,35723939[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD=“class: xl64”]47[/TD]
[TD=“class: xl64”]63,7202688[/TD]
[TD=“class: xl64”]6,49544024[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD=“class: xl64”]48[/TD]
[TD=“class: xl64”]65,0760192[/TD]
[TD=“class: xl64”]6,6336411[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD=“class: xl64”]49[/TD]
[TD=“class: xl64”]66,4317696[/TD]
[TD=“class: xl64”]6,77184196[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD=“class: xl64”]50[/TD]
[TD=“class: xl64”]67,78752[/TD]
[TD=“class: xl64”]6,91004281[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD=“class: xl64”]51[/TD]
[TD=“class: xl64”]69,1432704[/TD]
[TD=“class: xl64”]7,04824367[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD=“class: xl64”]52[/TD]
[TD=“class: xl64”]70,4990208[/TD]
[TD=“class: xl64”]7,18644453[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD=“class: xl64”]53[/TD]
[TD=“class: xl64”]71,8547712[/TD]
[TD=“class: xl64”]7,32464538[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD=“class: xl64”]54[/TD]
[TD=“class: xl64”]73,2105216[/TD]
[TD=“class: xl64”]7,46284624[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD=“class: xl64”]55[/TD]
[TD=“class: xl64”]74,566272[/TD]
[TD=“class: xl64”]7,60104709[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD=“class: xl64”]56[/TD]
[TD=“class: xl64”]75,9220224[/TD]
[TD=“class: xl64”]7,73924795[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD=“class: xl64”]57[/TD]
[TD=“class: xl64”]77,2777728[/TD]
[TD=“class: xl64”]7,87744881[/TD]
[/TR]
[/TABLE]

228

2.0 litros *1G-FE… *un poco corto jajaja pero bueno a mi lo que mas me importa es la carroceria…

229

El mio va mas corto, yo tengo un corolla d4d 116cv, pero eso no es lo primordial jeje saludos

230

el 4age del silver,tambien se queda corto,claro despues de montar en el 3-sgte de carlitos,pero para nada deja de ser divertidisimo,quizas mas jugueton que el 4wd…tambien pesa la mitad…y en el tema de los coches,lo que parte el bacalao es la relacion peso potencia,lo demas son ganas de discutir.

231

Hola, buenas noches¡¡¡

Se presenta otro toyotero, Toyota mr2 sw20 turbo del año 1991, Recien comprado y con mucha ilusion por este pekeño gran coche.

Este es mi segundo toyota, el primero lo compre nuevo en el año 98 un toyota land cruiser vx90 y todo fueron satisfaciones de ahi pase a comprar un Mazda RX8 en el 2004 y otro coche que me maravillo, ahora le toka el turno al turbo del 90 y espero que este a la altura de las otras dos joyas que disfrute, asta ahora muy contento.

Mi nombre es joaquin naci en el 79 y resido en cantabria.

un saludo toyoteros

232

Bienvenido compañero toyotero Joaquin. Que lo disfrutes y ya nos enseñaras ese MR2 SW20. Un saludo

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Buenas apañeros, aparco por aqui mi petrolero Auris 2.0 D4D 126cv… Espero aprender mucho de vosotros!

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Bienvenido, sigues teniendo el Land Cruiser?? nosotros aqui los apuntamos, entendemos que un Toyota es un Toyota ande por donde ande xD

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Bienvenido, por cierto muy buen coche.

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Bueno pues por aqui uno con un Toyota Corolla Verso con motor 2AD-FHV… pues si: furgoneta y diesel con 177 cv.

Una foto y una info muuuy importante

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http://www.mediafire.com/view/?t4iksb7tmg58pej#

La circular interna de garantia oficial Toyota de 7 años o 180.000km para algunos motores 2AD

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Bienvenido compañero,

7 años, no esta nada mal, aunque siendo Toyota, daría garantia de por vida. He visto y me he montado en Toyotas diesel con mas de 1.000.000km sin muchos problemas.

Un saludo

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Me arrepiento cada dia de no ternelo, es un coche que me encntaba, me encanta y me encantara siempre.

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A parte de mi Toyota Celica 5Gen st182 3SGE, tambien tengo para el monte un Toyota Land Cruiser LJ70 motor 2L-T. Unas fotillos de el:

Aqui los dos juntos:

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http://www.clubjapo.com/foro/clubjapo/157287-cocigos-de-t16-t18-y-t20.html#.UUNadRcz0kI